Νέο BMW G650GS Sertão 2012

Από το

Μαύρο Σκύλο

17/10/2011

Μια ακόμη προσιτή μοτοσυκλέτα on-off πρόσθεσε η BMW στην γκάμα της. Η G650GS Sertão είναι ουσιαστικά μια μετατροπή της τελευταίας έκδοσης της G650GS που φόρεσε τροχούς με ακτίνες και με διάμετρο 21 ίντσες μπροστά, απέκτησε μεγαλύτερες διαδρομές στις αναρτήσεις της και ψηλό μπροστινό φτερό για να τα καταφέρνει στους δρόμους χωρίς άσφαλτο καλύτερα από την απλή G650GS. Το όνομά της παραπέμπει στην ομώνυμη περιοχή της βορειοανατολικής Βραζιλίας με τους σκληροτράχηλους κατοίκους.
Ο κινητήρας της είναι ο πασίγνωστος μονοκύλινδρος των 652 κυβικών με την απόδοσή του να παραμένει στα ίδια επίπεδα με αυτά της G650GS και συγκεκριμένα η εταιρεία ανακοινώνει μέγιστη απόδοση 48 ίππων στις 6.500 στροφές, ενώ η ροπή του φθάνει τα 6,1 χιλιογραμμόμετρα στις 5.000 στροφές. To ατσάλινο πλαίσιο διαθέτει αφαιρούμενο, επίσης, ατσάλινο υποπλαίσιο, με το ρεζερβουάρ των 15 λίτρων να βρίσκεται κάτω από τη σέλα. Οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι 210 χιλιοστά εμπρός και πίσω, αυξάνοντας αντίστοιχα την απόσταση από το έδαφος και το ύψος της σέλας. Αυτή απέχει πλέον 860 χιλιοστά, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό υπάρχει και άλλη ψηλότερη που φέρνει την απόσταση από το έδαφος στα 900 χιλιοστά. Το πιρούνι έχει καλάμια διαμέτρου 41 χιλιοστών με μια γέφυρα να συνδέει τις μπουκάλες του, ενώ το αμορτισέρ διαθέτει το περιστρεφόμενο κουμπί για την εύκολη και δίχως εργαλεία ρύθμιση της προφόρτισής του. Στο στάνταρ εξοπλισμό της ανήκει η αλουμινένια ποδιά και οι χούφτες, ενώ η ζελατίνα είναι διαφορετική και μεγαλύτερη από του G650GS.
Για τις επιδόσεις, η εταιρεία αναφέρει ότι η τελική του φθάνει τα 170 χιλιόμετρα, το βάρος της γεμάτης ανέρχεται στα 193 κιλά, ενώ ο κινητήρας χρειάζεται 4,3 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα με σταθερή ταχύτητα 120 χιλιομέτρων. Θα υπάρχει μόνο η εικονιζόμενη στις φωτογραφίες χρωματική επιλογή σε έκδοση με ABS ή χωρίς. Σε όσα έχουν ABS αυτό θα μπορεί να το απενεργοποιεί ο αναβάτης.

Η CFMOTO ετοιμάζεται να εισβάλλει στην Ευρώπη με την 1000MT-X

Η νέα δικύλινδρη mega on-off των 111 ίππων σηματοδοτεί τη νέα εποχή της CFMOTO στην ευρωπαϊκή αγορά ρίχνοντάς λάδι στην μεγάλη ταξιδιωτική κατηγορία
CFMOTO 1000MT-X
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

9/10/2025

Η CFMOTO ετοιμάζεται να λανσάρει τον Νοέμβριο του 2025 τη μεγαλύτερη adventure μοτοσυκλέτα της, την 1000MT-X. Με νέο δικύλινδρο κινητήρα 1000 cc και πλήρη εξοπλισμό, η μοτοσυκλέτα αυτή δεν είναι απλώς ένα νέο μοντέλο, αλλά μια ξεκάθαρη δήλωση, απέναντι στους παραδοσιακούς ευρωπαίους και Ιάπωνες ανταγωνιστές.

Η CFMOTO 1000MT-X θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα της στην Ισπανία, σε εκδήλωση που θα οργανώσει ο νέος αποκλειστικός αντιπρόσωπος της εταιρείας στη χώρα, εγκαινιάζοντας ταυτόχρονα τις νέες εγκαταστάσεις. Πρόκειται για την αιχμή του δόρατος της CFMOTO στη στρατηγική της για την Ευρώπη, μετά το τέλος της συνεργασίας της με την KTM το περασμένο καλοκαίρι.

Νέος δικύλινδρος κινητήρας

Ο νέος κινητήρας των 1000 cc θα αποδίδει 111 ίππους στις 8.500 rpm και 105 Nm ροπής στις 6.250 rpm, τοποθετώντας το νέο MT-X απέναντι σε καθιερωμένα ονόματα. Με βάρος γύρω στα 215 κιλά, δίνοντας έμφαση στην ευκινησία και την ευκολία χειρισμού.

Η CFMOTO συνεχίζει να ακολουθεί τη φιλοσοφία premium εξοπλισμός σε προσιτή τιμή, όπως μαρτυρά και η λίστα περιφερειακών “από το πάνω ράφι” που περιλαμβάνει:

  • Φρένα Brembo
  • Ελαστικά Pirelli
  • Quick-shifter
  • Οθόνη TFT 8 ιντσών
  • Θερμαινόμενα grips και σέλα
  • Τρία επίπεδα traction control

Πλήροφορίες θέλουν την μοτοσυκλέτα να διαθέτει εμπρός και πίσω κάμερες καθώς και σύστημα radar, κάτι που αν επιβεβαιωθεί, θα την καταστήσει την πιο προηγμένη τεχνολογικά adventure της CFMOTO.

Μια νέα εποχή για τις κινεζικές μοτοσυκλέτες

Η 1000MT-X δεν είναι απλώς ένα ακόμα μοντέλο, είναι η δήλωση της CFMOTO δείχνει ότι οι κινεζικές εταιρείες μπορούν να σταθούν ισάξια απέναντι σε κατασκευαστές με μακρά ιστορία.

Η νέα μοτοσυκλέτα τοποθετείται πάνω από τη σειρά 800MT, η οποία θα συνεχίσει να προσφέρει δικύλινδρους κινητήρες 95 ίππων. Με το 1000MT-X, η CFMOTO περνά στην κατηγορία των μεγάλων, εισβάλλοντας δυναμικά στην ευρωπαϊκή αγορά με ένα πλήρες, τεχνολογικά εξελιγμένο και σχετικά ελαφρύ mega on-off.

Παρότι ακόμη δεν υπάρχουν στοιχεία σε σχέση με την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, η CFMOTO 1000MT-X δεν είναι απλώς ένα νέο μοντέλο, είναι μια δήλωση αυτοπεποίθησης. Αν πετύχει, θα αποτινάξει πλήρως την ταμπέλα του “φθηνού κινεζικού αντιγράφου” και θα ανοίξει τον δρόμο για μια νέα γενιά μοτοσυκλετών που θα κοιτούν στα μάτια τον ανταγωνισμό.

UPDATE: CFMOTO 1000MT-X: Η μεγάλη ανατροπή – Κινητήρας από την συνεργασία με KTM, πριν την ΚΤΜ