Νέο εξακύλινδρο Honda CBX

Έτοιμο για παραγωγή
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/7/2018

Το νέο δεν είναι καινούριο για τους αναγνώστες του ΜΟΤΟ, αφού έχουν περάσει περισσότεροι από δώδεκα μήνες, όταν σας είχαμε πει πως οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι  έχουν πληροφορίες για μια μοτοσυκλέτα που θα θυμίζει το θρυλικό CBX 1050 αλλά με κυβισμό στα 900cc. Βέβαια η Honda μας έχει συνηθίσει στην παρουσίαση εντυπωσιακών concept bikes που οι περισσότεροι από εμάς θα πουλούσαμε το νεφρό μας για να τα αγοράσουμε (βλ. Interceptor), όμως μέχρι να τα δούμε να βγαίνουν στην παραγωγή περνάει τόσο χρόνος, που σχεδόν τα έχουμε ξεχάσει. Ελπίζουμε αυτή τη φορά να μην εξελιχθεί με τον ίδιο τρόπο η ιστορία, διότι  όπως βλέπετε και με τα μάτια σας, οι ψηφιακές “φωτογραφίες” αφορούν ένα εξακύλινδρο εν σειρά κινητήρα.

Η μοτοσυκλέτα είναι μονόσελη μεν, αλλά έχει μαρσπιέ συνεπιβάτη, οπότε προφανώς πρόκειται για κάλυμμα σέλας που αφαιρείται. Η εμφάνιση είναι εμπνευσμένη από τα αγωνιστικά εξακύλινδρα της Honda της δεκαετίας του ’60, με έξι ξεχωριστές εξατμίσεις. Το γεγονός ότι έχουν τάπες αυτές οι εξατμίσεις πίσω και ότι υπάρχει ψυγείο (μάλλον νερού αν κρίνουμε από το μέγεθός του), καθώς και ότι υπάρχουν κανονικοί καθρέπτες και φλας, μας δείχνουν μια μοτοσυκλέτα που έχει όλα τα βασικά στοιχεία για να περάσει τις προδιαγραφές Euro 4.

Οπότε το μόνο που μένει είναι να σταυρώσουμε τα δάκτυλά μας και να προσευχηθούμε, ελπίζοντας ότι θα εισακουστούν οι προσευχές μας στα γραφεία της Honda που βρίσκονται στους τελευταίους ορόφους του κτηρίου…

KTM 1390 Super Duke RR – Περιορισμένη παραγωγή, 190 άλογα, 11 κιλά ελαφρύτερο από το R

Το Τέρας RR ήρθε να ανοίξει τα μάτια σε όσους νόμιζαν πως το 1390 Super Duke R είναι ακραίο
KTM 1390 SUPER DUKE RR
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/4/2026

Σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην Αυστρία από τους μηχανικούς της ΚΤΜ, με στόχο να πάρει τη βάση του 1390 Super Duke R και να την ωθήσει στο όριό της με σημαντική μείωση βάρους και αναβάθμιση του εξοπλισμού σε αρκετά επίπεδα. Αυτό πρεσβεύει το δεύτερο R που προστέθηκε στο όνομα, κρύβοντας πίσω του μια πολύ περιορισμένη παραγωγή.

Χτισμένο γύρω από το 1390 Super Duke R, το RR εξοπλίζεται με τον LC8 V2 75 μοιρών και 1350 cc που αποδίδει 190 hp και 14,9 kgm, αλλά σε αυτή του την εφαρμογή διαθέτει και σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Camshift όπως τα Adventure μοντέλα, καθώς και ένα τελικό εξάτμισης Akrapovič Slip-On.

 2026 KTM 1390 SUPER DUKE RR

Η βασικότερη διαφορά από το R ωστόσο αφορά στη μέτρηση της ζυγαριάς, καθώς η ΚΤΜ μας λέει πως το RR ζυγίζεται στα 189 κιλά με όλα πλην βενζίνης. Αν προσθέσουμε τα 17,5 λίτρα καυσίμου ή περίπου 13 κιλά που τους αναλογούν, το αποτέλεσμα θα γράφει μόλις πάνω από 200 υγρά κιλά για 190 άλογα. Και κάπως έτσι ο τελικός απολογισμός στο ζύγι βγάζει το 1390 Super Duke RR περίπου 11 κιλά ελαφρύτερο από τα R και R Evo.

 2026 KTM 1390 SUPER DUKE RR

Η δίαιτα αυτή επιτεύχθηκε με τον προφανή τρόπο, τον ακριβό. Αυτό μεταφράζεται σε άφθονη χρήση ανθρακονήματος, νέες σφυρήλατες ζάντες με τα ελαστικά Michelin Power GP Hypersport, αλλά και κορυφαίο περιφερειακό εξοπλισμό, όπως είναι οι αναρτήσεις WP Pro Components με τεχνολογία MotoGP, καθώς και τις νέες δαγκάνες Brembo HyPure Sport στο μπροστινό σύστημα πέδησης.

 2026 KTM 1390 SUPER DUKE RR

Επιπλέον, η ΚΤΜ προσέφερε στο 1390 Super Duke RR μια νέα οθόνη, έγχρωμη TFT αφής με διαγώνιο 8,8 ιντσών και εξοπλισμένη με νέο χρονόμετρο γύρων (laptimer), ακόμη πιο πλούσια τηλεμετρία και μια νέα ride mode ονόματι Beast Mode – ενώ φυσικά η Track Mode παραμένει στο οπλοστάσιο.

 2026 KTM 1390 SUPER DUKE RR

Εμφανισιακώς το RR μοντέλο ξεχωρίζει από μικρές διαφορές, όπως είναι τα αεροδυναμικά φτερά και ο ελαφρώς επανασχεδιασμένος προβολέας.

Το νέο KTM 1390 Super Duke RR θα παραχθεί σε πολύ περιορισμένη παραγωγή μόλις 350 κομματιών και θα είναι διαθέσιμο ως τον Μάιο της φετινής χρονιάς.

Ετικέτες