Νέο Honda MSX125 Grom 2021: Νέος κινητήρας Euro 5 και διεθνές όνομα

Ο μικρός σοβάρεψε

Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/10/2020

Πριν μερικές ημέρες είχαμε γράψει πως η Honda έχει έτοιμη μια νέα γενιά του MSX 125 που στις ΗΠΑ ονομαζόταν Grom. Τώρα πια θα έχει ένα κοινό όνομα σε όλες τις ηπείρους και τα είναι MSX125 Grom. Τότε είχε κυκλοφορήσει μια φωτογραφία από την “αγωνιστική” έκδοση όπου αμυδρά φαινόταν πως ο αερόψυκτος κινητήρας έχει κάποιες σημαντικές αλλαγές στην εξωτερική σχεδίαση των κάρτερ. Τώρα με την επίσημη παρουσίασή του οι υποθέσεις που είχαν γίνει επαληθεύτηκαν, καθώς ο κινητήρας παραμένει αεροψυκτος μεν, αλλά έγινε προδιαγραφών Euro 5 και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πλέον 5 σχέσεων. Σύμφωνα με την Honda, χάρη στο νέο κιβώτιο ταχυτήτων με τις περισσότερες σχέσεις, έχουν βελτιωθεί οι επιταχύνσεις εν κινήσει αλλά και η τελική ταχύτητα όπου από τα 92km/h του προηγούμενου μοντέλου έφτασε στα 94km/h στο καινούριο!

Ο κινητήρας παραμένει διβάλβιδος με απόδοση 9,7hp στις μόλις 7.250 στροφές και η ροπή του 1,8kgm κορυφώνεται στις 5.500 στροφές. Στο μυαλό της Honda ήταν ξεκάθαρα ο κόσμος του customizing και αυτό φαίνεται από τον εντελώς νέο σχεδιασμό των πλαστικών, τα οποία αφαιρούνται πανεύκολα με έξι βίδες ώστε να τα βάψεις όπως θέλεις ή να τα αντικαταστήσεις εντελώς φτιάχνοντας δικά σου. Στο ίδιο πνεύμα είναι και ο σχεδιασμός της εξάτμισης, όπου πλέον αποτελείται από δύο κομμάτια, ώστε να είναι φτηνότερη η αντικατάσταση μόνο του τελικού, χωρίς να χρειάζεται να φτιάξεις ή να αγοράσεις ολόκληρη ελεύθερη εξάτμιση.

Μην ξεχνάμε επίσης πως ο κινητήρας είναι υπερβολικά υποτετράγωνος (διάμετρος εμβόλου 50mm και διαδρομή 63,1mm) κάνοντας πολύ εύκολη και οικονομική την αύξηση κυβισμού. Φυσικά η τροφοδοσία γίνεται με ψεκασμό, ενώ το ρεζερβουάρ μεγάλωσε στα 6 λίτρα. Με δεδομένη την αστεία μικρή κατανάλωση αυτού του κινητήρα (η Honda υπόσχεται 66,6 χιλιόμετρα για κάθε λίτρο) η αυτονομία φτάνει κοντά στα 400 χιλιόμετρα! Μάλιστα οι Ιάπωνες μιλάνε για Out Of Town Cruising Potencial…… Οι αναρτήσεις συμπεριλαμβάνουν ένα Upside-Down πιρούνι 31mm εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω, ενώ τα φρένα (δίσκος220mm εμπρός και 190mm πίσω) έχουν ABS και μάλιστα τελευταίας τεχνολογίας μέσω IMU!!! Θυμίζουμε πως η νομοθεσία της Ε.Ε. είναι ικανοποιημένη με απλά συνδυασμένα φρένα χωρίς ABS έως τα 125 κυβικά.

Οι τροχοί παραμένουν 12 ιντσών αλλά έχουν χοντρά λάστιχα 120/70-12 εμπρός και 130/70-12 πίσω. Το συνολικό βάρος είναι στα μόλις 103 κιλά και το ύψος της σέλας δεν ξεπερνά τα 761mm. Σε επίπεδο εξοπλισμού έχουμε πλέον LED προβολέα εμπρός και τα ψηφιακά όργανα TFT απέκτησαν στροφόμετρο και ένδειξη για την σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων. “Τιμούλα” δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα…

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

Suzuki VanVan, η επιστροφή - Έρχεται στην παραγωγή ως ηλεκτρικό

Παρουσιάστηκε ως concept στην Ιαπωνία - Έμπνευση από το αρχικό μοντέλο των 70s

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/11/2025

H Suzuki πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση έχει νόημα στα μικρά δίκυκλα για το αστικό τοπίο και ρίχνει στη μάχη ένα όνομα με μεγάλη ιστορία, αναβιώνοντας το RV125 VanVan -που είχε ήδη δεχτεί μια ενδιάμεση βενζινοκίνητη αναβίωση το 2003 κυκλοφορώντας τόσο στα 125 όσο και στα 200 ονομαστικά κυβικά.

Έχουν περάσει 54 χρόνια από την παρουσίαση του πρώτου VanVan που έκανε την εμφάνισή του το 1971 με την ιαπωνική εταιρεία να ακολουθεί τότε τις τάσεις εκείνης της εποχής με το δικό της μοτοσυκλετάκι "ελεύθερου χρόνου" απέναντι στο Monkey της Honda.

Το VanVan 90 ξεχώρισε αμέσως για τα "μπαλονάτα" ελαστικά του που είχαν πλάτος 170 χλστ. σε ζάντα 10 ιντσών και στα δύο άκρα και του έδιναν τη δυνατότητα να κινείται με μεγαλύτερη ευκολία σε αμμώδες έδαφος και λάσπη, ενώ για να προσαρμόζεται στο εκάστοτε τερέν είχε στο πλαίσιό του και τρόμπα αέρα, ώστε τα ελαστικά να έχουν πάντα τις κατάλληλες πιέσεις.

Ένα χρόνο μετά, το 1972, ακολούθησαν οι εκδόσεις των 50 και 125 κ.εκ., επίσης με δίχρονους κινητήρες, ενώ την επόμενη χρονιά έκανε την εμφάνισή του και το VanVan 75, το οποίο βασιζόταν στο 50άρι.

Το 2002 παρουσιάστηκε το VanVan 200, σε νέα, τετράχρονη και αερόψυκτη βάση, ενώ το 2023 βγήκε και η νέα τετράχρονη εκδοχή των 125 κυβικών. Το 2007, το VanVan δέχθηκε σύστημα ψεκασμού καυσίμου, ενώ η μοτοσυκλέτα παρέμεινε στην παραγωγή έως και το 2019, για να εξαφανιστεί κατόπιν.

Στο Tokyo Motor Show του 2025 η Suzuki επανέφερε το θρυλικό όνομα στο προσκήνιο με το e-VanVan, ένα μικρό μοτοσυκλέτακι που μοιάζει πολύ στο αυθεντικό και έχει και παρόμοιες διαστάσεις με αυτό, με μήκος και πλάτος στα 1.810 και 825 χλστ. αντίστοιχα και ύψος στα 1.050. (1.805x820x990 το VanVan 90).

Το VanVan του μέλλοντος είναι καλύτερα προσαρμοσμένο να κινείται στους δρόμους των πόλεων και λιγότερο ικανό εκτός αυτών από τον πρόγονό του. Έχει όλα τα χαρακτηριστικά σχεδιαστικά στοιχεία του VanVan, αν και τα ελαστικά του δεν είναι το ίδιο μεγάλα με εκείνα που είχε το μοτοσυκλετάκι των 70s, ούτε έχουν το ίδιο μεγάλα τακούνια.

Η απόδοσή του ηλεκτρικού κινητήρα αναμένεται να είναι εφάμιλλη με εκείνη ενός συμβατικού μοντέλου 125 κ.εκ., ενώ θα υπάρξει λογικά και έκδοση με μειωμένη ισχύ, αντίστοιχη των 50αριών, για την κατηγορία διπλώματος μοτοποδηλάτου.

Η Suzuki δεν προχώρησε σε λεπτομέρειες αναφορικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού VanVan, ούτε για την συστοιχία μπαταριών που θα φέρει, ενώ σε αυτό το σημείο είναι άγνωστο το πότε θα δούμε το μοντέλο παραγωγής.