Νέο Honda PCX 125/150

Ριζικά επανασχεδιασμένο
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

22/3/2018

Παρά το γεγονός ότι στην Ευρώπη και κυρίως στις χώρες της Μεσογείου, το Honda PCX 125/150 είναι από τα πιο δημοφιλή scooter, εν τούτοις η Honda επέλεξε την έκθεση της Ταϊλάνδης για να παρουσιάσει την ριζικά ανασχεδιασμένη νέα γενιά. Ο λόγος για αυτή την επιλογή είναι φυσικά ότι στην Ταϊλάνδη, τα scooter όπως το PCX και το ανταγωνιστικό του Nmax είναι ακόμα πιο δημοφιλή απ’ ότι στην Ευρώπη.

Οι αλλαγές στο νέο μοντέλο ξεκινούν από το ισχυρότερο πλαίσιο, που έχει πλέον δομή χωροδικτυώματος και αποτελείται από λεπτότερης διατομής σωλήνες. Η μεταλλική βάση των οργάνων και του επάνω τμήματος του φαίρινγκ έχει αντικατασταθεί με μια πλαστική για εξοικονόμηση χώρου και βάρους.

Σημαντικές αλλαγές υπάρχουν και στον κινητήρα, με αύξηση της απόδοσης, τόσο για την έκδοση των 125 κυβικών, όσο και για εκείνη των 150.

Αλλαγές υπάρχουν επίσης στο φυγοκεντρικό της αυτόματης μετάδοσης, όπου παράλληλα έχει βελτιωμένη ροή αέρα για καλύτερη ψύξη και στο φίλτρο αέρα.

Ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα εξακολουθεί να είναι το δυνατό χαρτί του PCX σε αυτή την κατηγορία μεγέθους, ενώ η ίδια η σέλα απέκτησε πιο έντονη υψομετρική διαφορά μεταξύ αναβάτη και συνεπιβάτη.

Τα καινούρια ψηφιακά όργανα έχουν εμπλουτίσει τις πληροφορίες που παρέχουν στον αναβάτη και το σύστημα key-less είναι στο βασικό εξοπλισμό. Ως έξτρα εξοπλισμός, υπάρχει μια πιο ψηλή φιμέ ζελατίνα και ένα μικρό βαλιτσάκι top case.

Προς το παρόν δεν έχει καθοριστεί η ημερομηνία άφιξης του νέου PCX στις Ευρωπαϊκές αγορές, αν και το πιθανότερο είναι να το δούμε να έρχεται μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2018.

Honda CB1300 Final Edition - Το τέλος των δεινοσαύρων [VIDEO]

Ο κομήτης ήρθε για τα μεγάλα τετρακύλινδρα Bol d’ Or - Σε αναμονή νέων μεγάλων ρετρό naked
Honda CB1300 Final Edition
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/2/2025

Εδώ και πολλά χρόνια η Honda διατηρεί στην γκάμα της για την ιαπωνική αγορά τους δεινοσαύρους CB1300, σε naked και bikini-φαίρινγκ εκδόσεις. Κάθε τόσο άλλαζε ελαφρώς τα χρώματά τους, καθυστερώντας την έλευση του κομήτη που θα τα εξαφάνιζε. Τώρα ο κύβος ερρίφθη, με τους Ιάπωνες να παρουσιάζουν την τελική έκδοση των μεγάλων Bol d’ Or, με μικρές… μικροσκοπικές αλλαγές που προσπαθούν να δικαιώσουν τον τίτλο Final Edition.

Η διάθεση των τελικών εκδόσεων των CB1300 SUPER FOUR Final Edition, CB1300 SUPER BOL D'OR Final Edition, CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition και CB1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition, θα ξεκινήσει στην Ιαπωνία στις 28/2.

Και παρόλο που εμείς κάνουμε λόγο για το τέλος των δεινοσαύρων, η ανακοίνωση της Honda Ιαπωνίας έχει επιπλέον ενδιαφέρον αφού κάνει λόγο για το τέλος της “τρέχουσας σειράς CB1300” (η νέα έχει ξεκινήσει να σχεδιάζεται εδώ και καιρό), “που ενσωματώνει τη φιλοσοφία του PROJECT BIG-1, συνεχίζοντας τη γενεαλογία του πρώτου CB1000 SUPER FOUR, το οποίο κυκλοφόρησε το 1992”.

Honda CB1300 Final Edition

Όσον αφορά στις τελικές εκδόσεις των 1300, αυτές υιοθετούν ελαφρώς διαφορετικό χρωματικό συνδυασμό, εμπνευσμένο από το πρώτο μοντέλο

Πιο συγκεκριμένα, οι πιο συντηρητικές CB1300 SUPER FOUR Final Edition και CB1300 SUPER BOL D'OR Final Edition διατίθενται σε ένα μοναδικό χρώμα, "Graphite Black", με τις μπότες του πιρουνιού σε γυαλιστερό φινίρισμα.

Παράλληλα, οι πιο σπορ CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition και CB1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition με τις Ohlins αναρτήσεις και τα φρένα της Brembo είναι διαθέσιμες σε ένα μοναδικό χρώμα, "Pearl Sunbeam White", το οποίο ήταν και το χρώμα του PROJECT BIG-1.

Honda CB1300 Final Edition

Και τα τέσσερα μοντέλα θα διαθέτουν:

  • Αυτοκόλλητο "Final Edition" στο ρεζερβουάρ
  • Χρυσή αλυσίδα
  • Ψαλίδι και τιμονόπλακα σε μεταλλικό χρώμα

Το πλαίσιο θα είναι μαύρο και όχι κόκκινο (όπως στο 30th anniversary), και τα καπάκια των κάρτερ μαύρα και όχι χρυσά. Γενικά η τελευταία έκδοση είναι περισσότερο “σοβαρή” και λιγότερο “racing”.

Η Honda σχεδιάζει να πουλήσει 3.400 Bol d’ Or Final Edition στην Ιαπωνία.

Τώρα περιμένουμε να δούμε το μοντέλο που θα πάρει σκυτάλη στα μεγάλα ρετρό naked μοντέλα της Ηονδα, και αν τα Bol d’ Or νέας γενιάς θα παραμείνουν τετρακύλινδρα ή αν (ιεροσυλία;) γίνουν δικύλινδρα.

Ετικέτες