Tο νέο KTM 790 ADVENTURE R θα είναι το πιο hardcore On-Off (VIDEO)

Επιστροφή στα Rally Replica μας υπόσχονται οι Αυστριακοί
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/10/2018

Ένα νέο video ετοίμασε η KTM για το νέο 790 ADVENTURE R, του οποίου την έκδοση παραγωγής θα δούμε σε λίγες ημέρες στην έκθεση της EICMA στο Μιλάνο, πιθανόν μαζί με την “απλή” έκδοση του. Όσοι είχατε διαβάσει στο ΜΟΤΟ την παρουσίαση του 790 Duke το οποίο είχαμε οδηγήσει στους κανάριους Νήσους, θα θυμάστε πως είχαμε ρωτήσει τους ανθρώπους της KTM, αν η άφιξη του 790 ADVENTURE σημαίνει ταυτόχρονα και την κατάργηση του V2 1090 ADVENTURE και ADVENTURE R, καθώς σε επίπεδο ιπποδύναμης και τιμής, οι δύο αυτές μοτοσυκλέτες θα βρίσκονται πολύ κοντά. Η απάντηση που είχαμε πάρει ήταν αρνητική και επέμεναν ότι το 790 ADVENTURE θα είναι μια εντελώς διαφορετικού χαρακτήρα μοτοσυκλέτα που θα απευθύνεται σε διαφορετικό κοινό.  Όσοι έχουν οδηγήσει το 790 Duke, θα έχουν καταλάβει πως αυτός ο νέος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας με τις μικροσκοπικές εξωτερικές διαστάσεις που δεν ξεπερνούν εκείνες ενός μονοκύλινδρου, δίνει μεγάλες δυνατότητες στους σχεδιαστές να φτιάξουν γύρω του μια πραγματικά σπορ μοτοσυκλέτα με πολύ μικρό βάρος και ιδανικές εξωτερικές διαστάσεις. Διαβάστε εδώ την αποκλειστική κουβέντα που είχαμε με τον Chris Birch που είναι μέλος των οδηγών εξέλιξης.

Σε αυτό το VIDEO, οι άνθρωποι της ΚΤΜ μας λένε ακριβώς αυτό που θέλαμε να ακούσουμε. Το νέο 790 ADVENTURE στην έκδοση R θα ακολουθεί πιστά την φιλοσοφία των Rally Replica και δεν θα έχει καμία σχέση με τα βαριά, μπουνταλάδικα Mega On-Off για μπαρμπάδες, που έχει γεμίσει πλέον η κατηγορία και είναι σκέτη ταλαιπωρία να τα οδηγάς μακριά από την άσφαλτο. Μαζί με το νέο Yamaha 700 Tenere που (επιτέλους…) θα βγάλει στην παραγωγή μέσα στο 2019, οι πραγματικές On-Off φαίνεται ότι επιστρέφουν. Και μην ξεχνάμε πως ετοιμάζεται και το 390 ADVENTURE… Δείτε το δεύτερο VIDEO που έφτιαξε η KTM για το νέο 790 ADVENTURE R και θα καταλάβετε για τι είδους μοτοσυκλέτα πρόκειται.

 

CFMOTO 800 MT-X: Πρώτες φωτογραφίες των μοντέλων προπαραγωγής!

Έρχεται η πιο offroad έκδοση του 800MT
cfmoto_800mtx_motomag
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/9/2024

Πιστό στην εμφάνιση του πρωτότυπου που είδαμε πέρσι στην EICMA, φαίνεται πως μένει και η έκδοση παραγωγής του 800MT-X που ετοιμάζεται να βγει στην αγορά ως μοντέλο 2025.

Η τελική μορφή της μοτοσυκλέτας είχε διαρρεύσει βέβαια μερικούς μήνες μετά την EICMA, από την γραφειοκρατική διαδικασία για την δέσμευση του ονόματος, ωστόσο από αυτό το στάδιο μέχρι και την παραγωγή, μπορούν κάλλιστα να γίνουν αλλαγές.

Με νέες φωτογραφίες που ήρθαν στην επιφάνεια, φαίνεται πως και το τελικό μοντέλο θα είναι όπως αυτό που είδαμε από κοντά στην EICMA, τουλάχιστον ως προς την εμφάνιση και με μικρές αλλαγές από εκεί και πέρα, όπως για παράδειγμα στα φρένα που είναι της J. Juan, θυγατρικής της Brembo και όχι της ίδιας της Brembo όπως φορούσε το πρωτότυπο.

Παραμένει επίσης το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που τουλάχιστον στην όψη φαίνεται στιβαρό, καθώς και η κάθετα τοποθετημένη έγχρωμη TFT οθόνη 8 ιντσών που ήδη έχουμε δει και σε άλλα μοντέλα της CFMOTO.

Πιο σημαντικό όλων όμως είναι το ρεζερβουάρ, το οποίο χρησιμοποιεί μία λύση κατασκευής που πρώτη φορά είδαμε στην μοτοσυκλέτα το 2019 και στο πρώτο 790 Adventure. Ως μέθοδος κατασκευής υπάρχει εδώ και δεκαετίες σε άλλους κλάδους της βιομηχανίας και πολλά χρόνια και στην αυτοκινητοβιομηχανία, ωστόσο δεν είχε έρθει στην μοτοσυκλέτα μέχρι το πρώτο 790 Adventure, με την ιστορία που ταυτόχρονα έφερε και θα θυμούνται οι αναγνώστες του ΜΟΤΟ. Η KTM είχε τότε σχεδιάσει με τον κατασκευαστή την γραμμή παραγωγής κρατώντας για δύο χρόνια την αποκλειστικότητα. Η Yamaha έχει επίσης χρησιμοποιήσει την ίδια λύση και παράλληλα και τον ίδιο κατασκευαστή με την KTM για το μεταγενέστερο Tenere 700 World Raid.

https://www.motomag.gr/news/epikairotita/eicma-2023-cfmoto-mtx-kai-trikylindro-supersport-675

Το πλεονέκτημα είναι η ενιαία κατασκευή του ρεζερβουάρ σε ένα τμήμα χωρίς κολλήσεις με μέγιστη αξιοποίηση της εσωτερικής χωρητικότητας, έτσι ώστε να μπορεί να φτιαχτεί ένα ρεζερβουάρ που αγκαλιάζει τον κινητήρα και δεν προσθέτει ύψος στην μοτοσυκλέτα αλλά αντιθέτως ευνοεί την κατανομή βάρους χαμηλά.

Φαίνεται λοιπόν πως το 800 MT-X θα φέρει όλα αυτά τα νέα στοιχεία σε ένα σύνολο που προσβλέπει στην OFF Road χρήση με τροχούς ΄21 ιντσών, προστατευτικά παντού και ίσια, ενιαία σέλα με δυνατότητες φόρτωσης.

CFMOTO 800 MT-X: Έτοιμα τα μοντέλα προπαραγωγής!

Με βάση τις πληροφορίες που υπάρχουν ήδη από το πρωτότυπο, περιμένουμε επίσης και τα ηλεκτρονικά της Bosch, ευελπιστώντας εδώ για την εύρυθμη λειτουργία τους από την CFMOTO, ενώ η φωτογραφία που υπάρχει από το πλαίσιο, δηλώνει 235 κιλά βάρος γεμάτο, το οποίο πρέπει να δούμε πως επαληθεύεται στην πράξη, και πάντα με δεδομένο πως το MT-X θα έχει μεγάλη χωρητικότητα ρεζερβουάρ.

CFMOTO 800 MT-X: Έτοιμα τα μοντέλα προπαραγωγής!

Δεν υπάρχουν άλλες πληροφορίες ως προς την απόδοσή του, αναμένεται όμως να είναι από 90 ίππους και πάνω με τουλάχιστον 8kg.m ροπής, στα επίπεδα δηλαδή του 800MT και ίσως παραπάνω. Αντίστοιχα δεν υπάρχει αυτή την στιγμή το πλαίσιο της τιμής του, αναμένεται όμως να κινείται στα ανταγωνιστικά επίπεδα, ενώ στα καταστήματα θα πρέπει να το περιμένουμε μέσα στο πρώτο τετράμηνο του 2025

CFMOTO 800 MT-X: Έτοιμα τα μοντέλα προπαραγωγής!CFMOTO 800 MT-X: Έτοιμα τα μοντέλα προπαραγωγής!

 

Ετικέτες