Η Kymco έχει ανανεώσει το MXU300R του 2011 σε πολύ σημαντικό βαθμό. Εκτός από τη νέα εμφάνιση, τις μεγαλύτερες σχάρες και τα νέα του ψηφιακά όργανα έχει δεχθεί βελτιώσεις στον κινητήρα και το πλαίσιό του.
Ο υγρόψυκτος κινητήρας τροφοδοτείται τώρα από καρμπυρατέρ υποπίεσης 30 χιλιοστών, αντί του μηχανικού, με αποτέλεσμα τη μειωμένη κατανάλωση και τη καλύτερη λειτουργία στις χαμηλές στροφές. Στο πλαίσιο έχουν γίνει ενισχύσεις, ενώ νέα είναι τα αμορτισέρ και τα ψαλίδια της ανάρτησης. Σε αυτήν έχει αλλάξει συνολικά η γεωμετρία της, ενώ το μετατρόχιο είναι αυξημένο και στους δυο άξονες. Οι επιμέρους βελτιώσεις έφθασαν έως και στους αποθηκευτικούς χώρους που διευκολύνουν την καθημερινή του χρήση σε κάθε έδαφος. Με δυνατότητα επιλογής υποπολλαπλασιασμού (Hi - Lo) στη μετάδος,η το MXU300R είναι διαθέσιμο σε λευκό, μαύρο η πράσινο χρώμα και η τιμή του έχει καθοριστεί στα 5.090 ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στο δίκτυο αντιπροσώπων της Kymco, στο 800-11-20025 ή στο www.kymco.gr
Aντί-Tracer 9 με 118 ίππους - Στην EICMA με σωστά street ελαστικά αντί των άσχετων τρακτερωτών που είχαμε δει
Από τον
Παύλο Καρατζά
5/11/2025
Στο Μιλάνο η QJMotor μας παρουσίασε τη νέα της τρικύλινδρη Crossover που ονομάζεται Rino 900 -με σήμα τον ρινόκερο μπροστά- και στοχεύει σε ένα κομμάτι της πίτας από τις πωλήσεις του Tracer 9.
Η νέα μοτοσυκλέτα της QJMotor δεν είναι σίγουρο πότε θα βγει στην παραγωγή, όμως τράβηξε πολλά βλέμματα επάνω της στη φετινή EICMA. Ο τρικύλινδρος κινητήρας που φέρει είναι 900 κυβικών εκατοστών με απόδοση 118 ίππων στις 10.000 σ.α.λ. και με 9,47 kg.m ροπής στις 8.000 σ.α.λ.
Αν και η εταιρεία είναι εδώ στην έκθεση, οι πληροφορίες που έχουμε έως τώρα για την μοτοσυκλέτα είναι συγκεχυμένες.
Το πλαίσιο δείχνει υβριδικό, με αλουμινένιες δοκούς στο κέντρο, και ατσάλινο χωροδικτύωμα στο μπροστινό μέρος. Το αλουμινένιο ψαλίδι είναι κτηνώδες σε διαστάσεις και οι τροχοί δείχνουν tubeless. Οι τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών.
Η σέλα ρυθμίζεται σε δύο διαφορετικά ύψη, στα 815 και 830 mm. Μπροστά βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι και πίσω monoshock αμορτισέρ.
Όσον αφορά, το σύστημα πέδησης, η μοτοσυκλέτα φέρει δύο δίσκους μπροστά και ένα πίσω που συνδυάζονται και με δικάναλο ABS.
Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου φτάνει τα 24 λίτρα, κάτι που μεταφράζεται σε εξαιρετική αυτονομία. Το β'αρπς ανακοινώνεται στα 220 κιλά με το ρεζερβουάρ γεμάτο κατά 90%.
Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει μεταξύ άλλων quickshifter, διαφορετικά riding modes, traction control, κάμερα καταγραφής μπροστά, TFT οθόνη οργάνων, LED φώτα και DRL LED φώτα, χούφτες με τα φλας τοποθετημένα πάνω τους, και θύρες USB και USB-C.
Τα ελαστικά είναι της Metzeler με σωστό ασφάλτινο προφίλ, αντίθετα με τα άσχετα τρακτερωτά ελαστικά που φορούσε στις 3D εικόνες που είχαν κυκλοφορήσει πριν την EICMA στο διαδίκτυο. Ένα ακόμη περίεργο χαρακτηριστικό που ίσως αφαιρεθεί στην τελική έκδοση παραγωγής είναι τα προστατευτικά των δίσκων μπροστά που προέρχονται από τον κόσμο του... Motocross και είναι τόσο άσχετα για την κατηγορία, όσο και τα προαναφερθέντα τρακτερωτά ελαστικά.
Τα χρώματα που έδειξε η QJMotor το Rino είναι δύο, κόκκινο και λευκό.
Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας αλλά και τις ημερομηνίες παραγωγής.
