Είχαμε καιρό να εκπλαγούμε από την ξαφνική εμφάνιση ενός νέου μοντέλου. Συνήθως τα νέα και οι φήμες κυκλοφορούν αρκετό καιρό πριν, ωστόσο αυτή τη φορά όσα ακούγονταν δεν άφηναν πολλά περιθώρια για το σχηματισμό τελικής εικόνας. Οπότε οι πρώτες φωτογραφίες από το Honda CTX700 μας άφησαν έκπληκτους και με ενδιαφέρον αρχίσαμε να τις επεξεργαζόμαστε.
Καταρχήν μιλάμε για μία μοτοσυκλέτα που την περιμένουμε από την ερχόμενη άνοιξη σε δύο εκδόσεις, την γυμνή CTX700N, και την τουριστική έκδοση που μας άρεσε περισσότερο από τις φωτογραφίες. Η μοτοσυκλέτα αυτή έχει φυσικά δύο πράγματα πολύ αναμενόμενα, τον οικονομικό κινητήρα με την μεγάλη κλίση των κυλίνδρων προς τα εμπρός, από τα NC, και προαιρετικά DCT.
Όμως αυτό που δεν ήταν αναμενόμενο ήταν η εμφάνιση που θυμίζει DN, και παράλληλα αμυδρά το F6B με το ίσιο τελικό εξάτμισης, ενώ καταλαμβάνει τη θέση στη γκάμα που μέχρι τώρα είχε το Deauville! Εμφανισιακά αποτελεί μια μικρή έκπληξη. Πάντως με τα εμπειρικά δεδομένα που έχουμε από αυτό τον κινητήρα, το CTX700 περιμένουμε να είναι μια πολύ ευχάριστη μοτοσυκλέτα για ταξίδια και βόλτες. Με τον αποθηκευτικό χώρο που έχει μπροστά από τον αναβάτη, σε συνδυασμό με τις βαλίτσες, θα έχει σίγουρα και πολύ καλές δυνατότητες μεταφοράς, ενώ η θέση των μαρσπιέ και η μεγάλη σέλα αφήνουν υποσχέσεις για πολύ άνεση.
Μένει όλα αυτά να τα δούμε και στην πράξη, όταν θα την οδηγήσουμε
Υπόσχεται αίσθηση και επιδόσεις μοτοσυκλέτας με την ασφάλεια και την άνεση ενός hypercar
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
26/6/2026
Μπορεί άραγε ένα αυτοκίνητο να προσφέρει την αίσθηση μιας superbike; Η ολλανδική Sanrivatti υποστηρίζει πως ναι και παρουσιάζει ένα hypercar με θέση οδήγησης εμπνευσμένη από τις μοτοσυκλέτες, φιλοδοξώντας να γεφυρώσει δύο εντελώς διαφορετικούς κόσμους.
Για τους περισσότερους μοτοσυκλετιστές, η εμπειρία μιας superbike είναι αλληλένδετη με τα στοιχεία του καιρού, την αμεσότητα και την έκθεση. Ωστόσο, υπάρχει και ένα κοινό που γοητεύεται από τη θέση οδήγησης, την αίσθηση και την επαφή με το όχημα, χωρίς όμως να θέλει να αποχωριστεί την προστασία που προσφέρουν τέσσερις τροχοί, η οροφή, οι αερόσακοι και ο κλιματισμός.
Αυτό ακριβώς το ιδιαιτέρως συγκεκριμένο κοινό στοχεύει η Sanrivatti, μια νεοσύστατη εταιρεία από την Ολλανδία, η οποία αποκάλυψε τα πρώτα σχέδια ενός hypercar με εξαιρετικά ασυνήθιστη διάταξη. Αντί για τη συμβατική θέση οδήγησης, ο οδηγός τοποθετείται στο κέντρο του αυτοκινήτου (μη βιαστείτε να αναπολήσετε την F1 της McLaren), σε στάση που θυμίζει έντονα superbike, με τα πόδια προς τα πίσω και το σώμα σκυμμένο πάνω από το τιμόνι.
Η εταιρεία υποστηρίζει ότι σχεδιάζει το αυτοκίνητο "από τον άνθρωπο προς τα έξω", επαναπροσδιορίζοντας τη σχέση οδηγού και μηχανής. Στόχος δεν είναι να αντιγράψει μια μοτοσυκλέτα, αλλά να μεταφέρει ένα μέρος της εμπειρίας της σε ένα τετράτροχο όχημα.
Βέβαια, η πραγματικότητα απέχει αρκετά από τη θεωρία. Η εμπειρία οδήγησης μιας μοτοσυκλέτας δεν καθορίζεται μόνο από τη στάση του σώματος. Ο αναβάτης αγκαλιάζει το ρεζερβουάρ με τα γόνατα, πλαγιάζει, μεταφέρει συνεχώς το βάρος του στις στροφές, αντιστέκεται στον αέρα και γίνεται ουσιαστικά μέρος της ίδιας της μοτοσυκλέτας. Όλα αυτά δύσκολα μπορούν να αναπαραχθούν απλώς αλλάζοντας τη θέση του οδηγού μέσα σε ένα αυτοκίνητο.
Παράλληλα, η Sanrivatti δεν έχει ακόμη παρουσιάσει λειτουργικό πρωτότυπο. Μέχρι στιγμής υπάρχουν μόνο ψηφιακά προσχέδια και υποσχέσεις, γεγονός που αφήνει πολλά ερωτήματα αναπάντητα. Πώς θα εξασφαλίζεται η παθητική ασφάλεια σε μια τόσο ασυνήθιστη θέση οδήγησης; Πώς θα είναι η ορατότητα; Θα είναι εργονομικό σε πολύωρη χρήση; Και κυρίως, μπορεί όλο αυτό να περάσει ποτέ στην παραγωγή;
Από την άλλη, η αυτοκινητοβιομηχανία ανέκαθεν αποτελούσε πεδίο δοκιμών για τολμηρές ιδέες. Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις όπου ένα παράξενο concept εξελίχθηκε σε εμπορικό προϊόν ή έστω επηρέασε τον σχεδιασμό μελλοντικών μοντέλων.
Στην περίπτωση της Sanrivatti, πάντως, δύσκολα μπορεί κανείς να μιλήσει για εναλλακτική απέναντι σε μια μοτοσυκλέτα. Περισσότερο μοιάζει με μια προσπάθεια να προσφέρει ένα μικρό κομμάτι της εμπειρίας της οδήγησης δικύκλου σε ανθρώπους που δεν πρόκειται ποτέ να φορέσουν κράνος ή να αποδεχθούν τους συμβιβασμούς που έρχονται μαζί με μια superbike.
Αν τελικά το εγχείρημα φτάσει ποτέ μέχρι την παραγωγή, θα πρόκειται σίγουρα για ένα από τα πιο ιδιαίτερα hypercars που έχουμε δει. Αν όχι, θα παραμείνει μία ακόμη ενδιαφέρουσα άσκηση επί χάρτου με έμπνευση από τον κόσμο των μοτοσυκλετών.
