Νέο Suzuki GSX-S 1000 στις 26 Απριλίου: Αποκλειστικές πληροφορίες για νέες εκδόσεις [VIDEO]

Στόχος η Kawasaki και η Yamaha και... όλοι οι άλλοι!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/4/2021

To GSX-S 1000 και GSX-S1000F είχαν θαυμάσια δυναμικά χαρακτηριστικά και με τον κινητήρα του GSX-R1000R K5 σου εκτόξευαν την αδρεναλίνη στα ύψη και αποτέλεσαν τη βάση για το νέο Katana, που για πολλούς είναι ουσιαστικά η πιο όμορφη έκδοσή τους. Στο εμπορικό κομμάτι όμως η κατηγορία των γυμνών μοτοσυκλετών έχει χωριστεί αυτή τη στιγμή σε δύο μέρη. Από τη μία πλευρά είναι τα Kawasaki Z900, Yamaha MT-09, KTM 890 Duke και από την άλλη είναι τα ακραία και πανάκριβα streetfighter με τους 180+ ίππους. Για το 2021 η Suzuki θέλει να φέρει το GSX-S 1000 πιο κοντά στην premium κατηγορία των μεγάλων streetfighter, όμως την ίδια στιγμή ετοιμάζει μια νέα γυμνή μοτοσυκλέτα, που θα έχει τον ίδιο κινητήρα των 1000 κυβικών όμως θα ονομάζεται 950 και θα έχει ξεκάθαρο στόχο να πάρει πωλήσεις από το Kawasaki Z900 και το Yamaha MT-09. Αυτό σημαίνει βέβαια πως θα πρέπει να προσαρμόσουν αντίστοιχα προς τα κάτω και την τιμή του, κάτι που επιβεβαιώνουν οι αποκλειστικές πληροφορίες που έχουμε.

Έτσι ενώ το νέο GSX-S 1000 και το νέο GSX-S 950 θα έχουν τα ίδια κυβικά, θα διαφέρουν σε επίπεδο εξοπλισμού και απόδοσης ώστε να δημιουργηθεί η απαιτούμενη διαφορά τιμής ανάμεσά τους.

Αυτό σημαίνει πως το GSX-S 750 ίσως να μην συνεχίσει την παρουσία του στην Ευρωπαϊκή αγορά, καθώς μοιάζει παράλογο να πληρώσει η Suzuki το κόστος προσαρμογής του κινητήρα του στις προδιαγραφές Euro 5 για να έχει ταυτόχρονα το 750 και το 950 στην ίδια κατηγορία. Στο τέλος του μήνα και συγκεκριμένα στις 26 Απριλίου, θα γίνει η επίσημη παρουσίαση της γυμνής έκδοσης GSX-S 1000, που όπως βλέπουμε στο teaser video έχει εντελώς νέα εμφάνιση, με 4 (!!!) full-led προβολείς….


 

Honda V3 με ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή - Δοκιμάζεται στον δρόμο!

Την οδήγησε ο Γενικός Διευθυντής του κλάδου μοτοσυκλέτας της Honda
Honda V3 CG
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2025

Στις 28 Ιανουαρίου, η Honda προέβη σε ενημέρωση τύπου για το παρόν και το μέλλον του κλάδου δικύκλου της εταιρείας, εκεί όπου μεταξύ άλλων ο Γενικός Διευθυντής κ. Minoru Kato ανακοίνωσε πως “έχουμε ήδη οδηγήσει το V3 με τον ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή, που παρουσιάσαμε στην EICMA, σε πρωτότυπη μορφή!”

Έτσι έγινε γνωστό για πρώτη φορά πως υπάρχει πρωτότυπο μοντέλο του V3 που οδηγείται και εξελίσσεται στον δρόμο, ενώ είναι ξεκάθαρο από την EICMA κιόλας, όπου πρωτοπαρουσιάστηκε ο νέος V3 πως η μοτοσυκλέτα θα βγει στην παραγωγή.

Στη συνέντευξη τύπου παραβρέθηκε και ο κ. Daiki Mihara, Γενικός Διευθυντής των ηλεκτρικών δικύκλων της Honda, καθώς κύριο θέμα ήταν το μέλλον της ηλεκτροκίνησης της εταιρείας, που εξελίσσεται ταχύτατα σύμφωνα με τις προηγούμενες ανακοινώσεις -θα επεκταθούμε στο θέμα σε επόμενο άρθρο-, με τον θερμικό κινητήρα να παραμένει σημαντικός στα πλάνα της εταιρείας.

Honda V3

Αναφερόμενος στο V3 με τον ηλεκτρικό συμπιεστή, ο κ. Kato δήλωσε πως “για εμάς αυτή είναι μια νέα πρόκληση στον τομέα των κινητήρων εσωτερικής καύσης (σσ. η Honda έχει παρελθόν στους τρεις κυλίνδρους με το NS400F, αν και σε δίχρονη, ατμοσφαιρική μορφή), και στόχος μας είναι η αυξημένη διασκέδαση στην οδήγηση μοτοσυκλέτας, και στη χαρά της ιδιοκτησίας της. Όχι μόνο προσφέρει εντυπωσιακές οδικές επιδόσεις, αλλά παράλληλα είναι φιλικός στο περιβάλλον όσον αφορά στην κατανάλωση και στις εκπομπές ρύπων. Θα συνεχίσουμε την εξέλιξη προς τη μαζική παραγωγή, κι έτσι σας προσκαλούμε να το περιμένετε.”

Διαβάζοντας “between the lines” της παραπάνω δήλωσης, ο ιαπωνικός ειδικός τύπος γράφει πως η γλώσσα του κ. Kato υποδηλώνει πως η μοτοσυκλέτα με τον V3 θα είναι επιπέδου ναυαρχίδας, αλλά σε σχετικά λογική τιμή.

Minoru Kato

Όταν εκπρόσωποι του τύπου ζήτησαν περισσότερες πληροφορίες από τον κ. Kato για το V3, εκείνος δήλωσε τα εξής: “οδήγησα προσωπικά την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα στο Kumamoto δυο εβδομάδες πριν. Είναι τέλεια! Περιμένετε και θα δείτε. Δεν μπορώ να σας αποκαλύψω για την ώρα τον κυβισμό, αλλά με έναν τέτοιο κινητήρα μικρών διαστάσεων και με τις μικρές διαστάσεις της ίδιας της μοτοσυκλέτας, μιλάμε για πολύ μικρό βάρος, αλλά με τον ηλεκτρικά ελεγχόμενο υπερσυμπιεστή να λειτουργεί σε όλη την κλίμακα στροφών, είναι πολύ δυνατή. Είναι ακόμα σε πρωτότυπη μορφή, αλλά θα συνεχίσουμε ταχύτατα την εξέλιξη.”

Honda V3

Περιμένουμε δηλώσεις και φωτογραφίες από τα επόμενα στάδια της εξέλιξης, ενώ μια τόσο ιδιαίτερη διάταξη κινητήρα κάνει το V3 με τον ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή δύσκολη στην κατηγοριοποίηση αλλά και στην είσοδο μιας ανάλογης μοτοσυκλέτας σε κάποια μορφή αγώνα, με τον ιαπωνικό τύπο να αναφέρει πως η Honda θα μπορούσε να αγωνιστεί με τη μοτοσυκλέτα στην πειραματική κατηγορία Experimental (EXP) στις 8 ώρες της Suzuka!

Ετικέτες