Νέο Suzuki GSXR 1000 (concept 2016): όλες οι φωτογραφίες και video!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/11/2015

Η Suzuki το δηλώνει ως concept μοντέλο, αλλά αυτό που βλέπουμε είναι πολύ κοντά σε στάδιο παραγωγής. Με βάση τις πληροφορίες μας, μέχρι τώρα, δεν είναι καθόλου απίθανο να είναι ένα GSXR που θα έχουμε μέσα στο 2016 (προς το τέλος του έτους) και θα είναι μοντέλο 2017! Το μεγάλο νέο είναι ο μεταβλητός χρονισμός των βαλβίδων (VVT) αλλά και η «εξίσωση» με τα στάνταρ της κατηγορίας σε ηλεκτρονικά βοηθήματα. Οπότε έχουμε traction control, ρυθμιζόμενο σε δέκα επίπεδα, launch control, τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις και quick-shifter που θα δουλεύει και στα κατεβάσματα. Τα φώτα θα είναι LED παντού, ενώ τελείως νέος θα είναι και ο τύπος της καλωδίωσης

Πέρα από την «ναυαρχίδα» των αλλαγών το VVT, μερικές ακόμα που θα έχει το GSXR:

Suzuki Racing Finger Follower Valve Train / Top Feed Injector (S-TFI) / Exhaust Tuning-Alpha (SET-A)

Η Suzuki ανεβάζει ψηλά τον πήχη, λέγοντας ότι θα είναι το καλύτερο GSXR που έχει ποτέ κατασκευαστεί, δηλαδή το ελαφρύτερο και το δυνατότερο, με τεχνολογία, όπως λένε, από τα MotoGP. Στο επίπεδο που επιτάσσει επίσης η εποχή για τα superbike, το νέο GSXR θα έχει Showa BFF πιρούνι (Balance Free Front forks) και BFRC αμορτισέρ πίσω (Balance Free Rear Cushion), με λίγα λόγια πρόκειται να κάνει μία μεγάλη δρασκελιά φτάνοντας τον ανταγωνισμό.

Το φαίρινγκ έχει επανασχεδιαστεί από επίπεδο βίδας. Εξακολουθεί να μην είναι ότι πιο μοντέρνο βλέπουμε, χαρακτηριστικό της Suzuki γενικά, κι όχι μόνο σε αυτό το GSXR, αλλά το θέμα είναι στον πρακτικό τομέα, εκεί που η εταιρία υπόσχεται ότι έχει καινοτομήσει. Δηλαδή στην αεροδυναμική, βελτιώνοντας την θέση οδήγησης, επιτρέποντας τον αναβάτη να σκύψει περισσότερο έχοντας μειώσει το ύψος του ρεζερβουάρ, όταν ταυτόχρονα η μοτοσυκλέτα έχει μικρότερο ύψος και πλάτος. Αυτός ο συνδυασμός είναι που κάνει την Suzuki να μιλά για το πιο αεροδυναμικό GSXR στην ιστορία της.

Το μόνο πρόβλημα που βλέπουμε; Ότι δεν θα έρθει άμεσα στην παραγωγή! Θα έπρεπε κανονικά να υπάρχει τώρα διαθέσιμο, αντί να παρουσιαστεί επίσημα στο τέλος της επόμενης χρονιάς… Σε κάθε περίπτωση, πρόκειται να είναι το GSXR που θα ξανά βάλει την Suzuki στον ανταγωνισμό της συγκεκριμένης κατηγορίας!

Αναλυτικά στο επόμενο τεύχος του MOTO τα πάντα για το GSXR 1000, αλλά και όλα τα νέα μοντέλα του 2016!

Ετικέτες

EICMA

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: Aprilia Tuono 457 - Με εμφάνιση φόρο-τιμής στο V2 Tuono 1000R!

Νέα σχεδιαστική γραμμή που διαφέρει παρασάγγας από τα υπόλοιπα Tuono

Από τον

Κώστα Γκαζή

5/11/2024

Στο Tuono 457 η Aprilia επιστρέφει στον σχεδιασμό του 1000R 2006-2010, πετώντας από το παράθυρο ψηλή ζελατίνα, μισά φαίρινγκ και προστασία από τα στοιχεία της φύσης για χάρη ενός νέου μινιμαλισμού που θα μπορούσε να περάσει και στα υπόλοιπα naked μοντέλα των Ιταλών -μένει να δούμε ποια σχολή θα υπερισχύσει, ή αν θα υιοθετηθούν δυο διαφορετικοί σχεδιασμοί για την γκάμα.

Όπως και το RS 457 στο οποίο βασίζεται το δικύλινδρο Tuono 457, έτσι κι εδώ η Aprilia κάνει λόγο για τον καλύτερο λόγο κιλών ανά ίππο στην κατηγορία, ενώ οι δυο μοτοσυκλέτες μοιράζονται την ίδια βάση κινητήρα, αλουμινένιου πλαισίου (μοναδικό στην κατηγορία), ατσάλινου ψαλιδιού (συνήθως συμβαίνει το ανάποδο, με ατσάλινο πλαίσιο και αλουμινένιο ψαλίδι) αναρτήσεων, φρένων και ηλεκτρονικών που περιλαμβάνουν Ride-by-wire, Traction Control και τρία Riding Modes.

Το Tuono 457 έχει ελαφρώς διαφορετικό σχήμα ρεζερβουάρ από το RS 457, και φυσικά όρθιο τιμόνι για τον διαφορετικό του ρόλο.

Ο φωτισμός είναι full-LED, η σέλα απέχει 800 mm από το έδαφος και είναι λεπτότερη στα πλάγια για ευκολότερη πρόσβαση στο έδαφος και το βάρος της μοτοσυκλέτας δηλώνεται στα 159 στεγνά κιλά.

Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας παράγει 47,6 hp / 9.400 rpm με ροπή 4,4 kgm / 6.700 rpm με το 82% της ροπής να είναι διαθέσιμο από τις 3.000 rpm.

Το Tuono 457 διαφέρει από το RS 457 στην τελική μετάδοση, με ένα ακόμη δόντι πίσω για καλύτερη απόδοση στις χαμηλομεσαίες στροφές.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm με 120 mm διαδρομής και ρύθμιση προφόρτισης μόνο, ενώ πίσω το μονό αμορτισέρ έχει διαδρμή 130 mm.

Στα φρένα μπροστά έχουμε δυο δίσκους 320 mm με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της BYBRE και πίσω έναν ακόμα δίσκο 220 mm. Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται δικάναλο ABS που μπορεί να έρθει και σε Supermoto mode. Οι τροχοί φέρουν ελαστικά 110/70-17 και 150/60-17.

Στα όργανα βρίσκουμε μια ψηφιακή και έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα η οποία όμως παρέχεται στον έξτρα εξοπλισμό.

Δυο θα είναι οι διαθέσιμοι χρωματισμοί για τη μοτοσυκλέτα: Piranha Red και Puma Gray.

Τεράστια είναι η γκάμα των αξεσουάρ για το Tuono, που περιλαμβάνει κάλυμμα σέλα συνεπιβάτη, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ, quickshifter, USB θύρα, αισθητήρα TPMS, διαφορετικές σέλες, τσάντες, tank-bag, προστατευτικά ψυγείου, συναγερμό, κ.α.