Νέο τετρακύλινδρο 250 και από την Yamaha

Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/7/2020

Η δημιουργία του τετρακύλινδρου Kawasaki ZX-25R είναι ξεκάθαρο πως ξάφνιασε τους μοτοσυκλετιστές και την αγορά της Ασίας, καθώς κανείς τους δεν περίμενε πως η “πράσινη” ιαπωνική εταιρεία θα έφτιαχνε για την μικρή κατηγορία κυβισμού έναν τόσο ακριβό σε κατασκευή κινητήρα. Το ZX-25R δεν θα είναι καθόλου φτηνό και στόχος του δεν είναι εκείνοι που δεν μπορούν να αγοράσουν ένα ZX-6R επειδή δεν έχουν τα χρήματα, αλλά επειδή σε πολλές χώρες της Ασίας είναι σχεδόν απαγορευτικό να έχεις μοτοσυκλέτα άνω των 250 λόγω νομοθεσίας. Γι΄αυτό άλλωστε δεν πουλάνε εκεί τα R3 ή τα CBR 300R, αλλά τις εκδόσεις των 250 κυβικών. Περίπου δηλαδή όπως συμβαίνει με τα τεκμήρια στην Ελλάδα, όπου αγοράζουμε Mercedes και BMW των 40.000-50.000€ αλλά με κινητήρες 1.500-1.800cc. Τον χορό των premium Supersport 250, τον άνοιξε πρώτη η Honda με το δικύλινδρο CBR 250 RR, όμως η Kawasaki με το τετρακύλινδρο ZX-25R άλλαξε ριζικά το τοπίο.

FZR250 1992 το τελευταίο τετρακύλινδρο 250 της Yamaha

Κάπως έτσι άρχισαν να φουντώνουν οι φήμες για “τετρακύλινδρη” απάντηση από την Yamaha και την Honda. Αυτή τη στιγμή είναι δύσκολο να ξεχωρίσεις αν η συζήτηση ξεκίνησε από την επιθυμία των φίλων της Yamaha και της Honda να δουν μια αντίστοιχη μοτοσυκλέτα από τις αγαπημένες τους εταιρείες ή αν όντως η κατηγορία αυτή έχει τόσο μεγάλη εμπορική οντότητα, που να επιτρέπει σε τρία διαφορετικά τετρακύλινδρα 250 να καλύψουν το υψηλό κόστος εξέλιξης και κατασκευής τους. Προφανώς είναι πολύ νωρίς για να απαντήσει κάποιος με σιγουριά, διότι ναι μεν το νέο Kawasaki ΖX-25R έχει τραβήξει όλα τα φώτα της δημοσιότητας πάνω του, αλλά το θέμα είναι να έχει ισχυρές πωλήσεις μετά από 2 ή 3 χρόνια. Η λογική λέει πως η Yamaha και η Honda θα προσπαθήσουν να κερδίσουν χρόνο παρουσιάζοντας κάποιες αναβαθμισμένες εκδόσεις των δικύλινδρων μοντέλων τους και αν αυτό δεν είναι αρκετό για να αντισταθούν εμπορικά στην επέλαση του νέου τετρακύλινδρου Kawasaki, τότε ίσως δούμε και από την μεριά τους έναν νέο τετρακύλινδρο κινητήρα. Αν βέβαια το μέγεθος της κατηγορίας εξακολουθεί να δικαιολογεί οικονομικά μια τέτοια κίνηση.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/2/2026

Τη Δευτέρα 9 Φεβρουαρίου 2026 η ΖΧΜΟΤΟ διοργάνωσε συνέδριο για τους συνεργάτες της στην Κίνα και οι πληροφορίες που αρχίζουν να μας έρχονται από εκεί είναι κάτι παραπάνω από ενδιαφέρουσες.

Ο ισχυρός άνδρας της ΖΧΜΟΤΟ και πρώην της Kove, Zhang Xue, αποκάλυψε το πλάνο των νέων μοντέλων που θα κυκλοφορήσει η εταιρεία του μέσα στο 2026, καθώς και ένα πιο μακροπρόθεσμο σχέδιο για την επόμενη τριετία, ως το 2028 δηλαδή.

Σε πρώτη φάση λοιπόν, φέτος η ΖΧΜΟΤΟ έχει αρκετά νέα μοντέλα να δείξει και στην παρουσίαση αποκάλυψε και τους εκτιμώμενους χρόνους άφιξής τους στην αγορά της Κίνας:

- Η τρικύλινδρη supersport 820RR θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα διατεθεί από τον Μάρτιο 2026,

- Το δίδυμο των ΜΧ 250 και 450 θα ακολουθήσει τον Απρίλιο,

- Από τον Ιούνιο αναμένεται η γυμνή 820R και οι δύο άλλες εκδόσεις της supersport, 820RR-R και 820RR-RS,

- Τον Ιούλιο θα έρθει η 450 Rally μοτοσυκλέτα που λογικά θα δούμε στο επόμενο Dakar,

- Η cruiser 600V που είδαμε πριν λίγους μήνες στην EICMA αναμένεται στην Κίνα τον Αύγουστο,

- Έναν μήνα μετά, Σεπτέμβριο 2026, θα κυκλοφορήσει η adventure 820Χ με τον τρικύλινδρο κινητήρα, την οποία επίσης είδαμε στην πρόσφατη EICMA,

- Τέλος με το κλείσιμο της χρονιάς τον Δεκέμβρη έρχεται μια έκπληξη, καθώς θα παρουσιαστεί μια enduro μοτοσυκλέτα με τετράχρονο κινητήρα 350 cc.

Αυτά δεν είναι όλα όμως, καθώς η ΖΧΜΟΤΟ φαίνεται πως έχει πολύ επιθετικό πλάνο ανάπτυξης για τα επόμενα τρία χρόνια. Το 2027 θα έρθουν μια σειρά από νέα μοντέλα που περιλαμβάνουν:

- 300άρι off-road με δίχρονο κινητήρα,

- 350 και 580 enduro τετράχρονα,

- τα πρώτα σκούτερ με κυβισμούς 250 και 350 cc,

- Rally 800άρι, χωρίς να είναι ακόμη σαφές αν πρόκειται για τον τρικύλινδρο των 820 ή ένα νέο μοτέρ,

- 1100 adventure με boxer κινητήρα!

Τέλος, το 2028 η ΖΧΜΟΤΟ θα ξεκινήσει να παρουσιάζει την ηλεκτρική της γκάμα.

Από τα παραπάνω αντιλαμβανόμαστε πως η εταιρεία του Zhang Xue έχει αρκετούς νέους κινητήρες στα σκαριά για το άμεσο μέλλον, με V2 για το cruiser, με σκούτερ, με δίχρονους και τετράχρονους μονοκύλινδρους για off-road μοντέλα και, ως κερασάκι, τον μεγάλο boxer που θα ντεμπουτάρει σε adventure μοτοσυκλέτα βάζοντας στο στόχαστρο ένα παραδοσιακό χαρακτηριστικό της BMW.

Θυμίζουμε πως η ΖΧΜΟΤΟ έχει ήδη στην Κίνα το δίδυμο των τετρακύλινδρων 500F και 500RR, δύο μοτοσυκλέτες που στοχεύουν ευθέως στα Honda CB500 Super Four και CBR500R Four που επίσης κυκλοφορούν μόνο στην Κίνα προς το παρόν.