Νέο τετρακύλινδρο Ninja 250 από την Kawasaki

Με 60 ίππους στις 20.000 στροφές!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

24/6/2019

Ανάμεσα στις τέσσερεις μεγάλες ιαπωνικές εταιρείες, η Kawasaki πάντα είχε στη γκάμα της μοτοσυκλέτες που ξεχώριζαν σε προδιαγραφές και επιδόσεις από τις μοτοσυκλέτες του ανταγωνισμού. Την εποχή των τετρακύλινδρων 750 η Kawasaki είχε το GPz 900. Την εποχή των τετρακύλινδρων 1000, η Kawasaki είχε το ZZ-R 1100. Την εποχή των φτηνών δικύλινδρων εν σειρά, η Kawasaki έχει τα υπερτροφοδοτούμενα H2/H2R/H2-SX.

 Έτσι για άλλη μια φορά, σπάει τα όρια της “λογικής” και ετοιμάζεται να τρελάνει τους πιτσιρικάδες με το νέο τετρακύλινδρο Ninja 250 των 60 ίππων στις 20.000 στροφές. Η είδηση για τετρακύλινδρο 250 από την Kawasaki είναι μερικών μηνών και είχαμε αναφερθεί σε σχετικό άρθρο ΕΔΩ. Τώρα όμως φαίνεται το νερό έχει μπει στο αυλάκι για τα καλά. Τον χορό άνοιξε η Honda με το δικύλινδρο CBR 250 RR, που πουλάει μόνο στις ασιατικές αγορές δίπλα στο μονοκύλινδρο CBR 250 R και μετά από δύο ολόκληρες δεκαετίες, ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα με λιγότερα από 1200 κυβικά που σχεδιάστηκε χωρίς τον περιορισμό του κόστους κατασκευής και της τελικής τιμής. Η Kawasaki απαντά σε αυτή την πρόκληση της Honda, φυσικά με τον δικό της μοναδικό τρόπο. Ουσιαστικά επαναφέρει τα πανάκριβα τετρακύλινδρα ZXR-250 των 90ies που κατασκευάζονταν μόνο για την ιαπωνική αγορά και κόστιζαν τα ίδια χρήματα με το ZXR 750!!!! Φυσικά στην Ελλάδα τα αγοράζαμε τσάμπα ως μεταχειρισμένα, διότι η φορολογία και το κόστος του ιαπωνικού ΚΤΕΟ, έκανε οικονομικά ασύμφορη τη χρήση τους μετά από 2-3 χρόνια για τους Ιάπωνες.

Προφανώς και το νέο τετρακύλινδρο Ninja 250 θα είναι πανάκριβό για τα δεδομένα του κυβισμού του, καθώς το κόστος κατασκευής του τετρακύλινδρου κινητήρα είναι ουσιαστικά ίδιο με της ZX-10R. Μόνο οι φόροι και τα ελαφρώς φτηνότερα περιφεριακά (φρένα, αναρτήσεις κ.τ.λ.) μειώνουν κάπως το κόστος κατασκευής του σε σχέση με την ZX-10R. Σύμφωνα με το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine, η ιπποδύναμη θα αγγίζει τους 60 ίππου (τα ZXR 250 του 89-96 έβγαζαν δια νόμου 45 ίππους) και θα στροφάρει σαν τρελό στις 20.000 στροφές (19.000 είχε το ZXR 250 τότε). Με δεδομένο πως το δικύλινδρο Ninja 300 έκανε κοντά στα 7000€ στην Ευρώπη, τούτο εδώ το τετρακύλινδρο μάλλον θα ξεπερνά 10.000 (αν υπάρξει euro 4/5 έκδοση...) οπότε μόνο κάποιοι 40άριδες νοσταλγοί των 90ies θα έχουν τα χρήματα και την θέληση να δώσουν αυτά τα λεφτά για ένα "δυόμιση".  

 

  

Ducati Panigale V4 S 2025 - Εκδόσεις Carbon και Carbon Pro

Ακόμα πιο ελαφριές, πιο όμορφες, και φυσικά πιο ακριβές και μοναδικές
Ducati Panigale V4 Carbon Editions
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2025

Η Panigale V4 S 2025, η έβδομη γενιά superbike της Ducati, εμπλουτίζεται με δύο νέες εκδόσεις για όσους επιθυμούν το κάτι παραπάνω, το οποίο έρχεται τόσο αισθητικά όσο και ουσιαστικά, με carbon εξαρτήματα αλλά και σύστημα πέδησης Front Brake Pro που μειώνουν το βάρος και αυξάνουν αποκλειστικότητα και τιμή.

Η έκδοση Carbon περιλαμβάνει ζάντες από ανθρακονήματα πέντε ακτίνων, εγκεκριμένες για διθέσιες μοτοσυκλέτες, οι οποίες μειώνουν το βάρος κατά 0,950 kg σε σύγκριση με τις σφυρήλατες ζάντες της Panigale V4 S, μειώνοντας τη ροπή αδράνειας κατά 12% μπροστά και 19% πίσω. Χάρη σε αυτές τις ζάντες, η Panigale γίνεται πιο ευέλικτη στις αλλαγές κατεύθυνσης. Η διαμόρφωση περιλαμβάνει επίσης μπροστινά και πίσω φτερά, καθώς και ένα ζευγάρι διπλού προφίλ αεροδυναμικών "φτερών" από ανθρακονήματα, που μεταφράζονται σε συνολική εξοικονόμηση βάρους 1 kg.

Carbon Pro

Η έκδοση Carbon Pro προσθέτει στον Carbon εξοπλισμό το αποκλειστικό σύστημα μπροστινών φρένων Front Brake Pro, το οποίο αποτελείται από δύο Brembo T-Drive δίσκους διαμέτρου 338,5 mm και πάχους 6,2 mm, που αυξάνουν την ισχύ πέδησης και τη σταθερότητα της απόδοσης. Αυτοί οι δίσκοι, που χρησιμοποιήθηκαν από τους αναβάτες της Ducati στον αγώνα Race of Champions 2024, βασίζονται στους δίσκους που επιλέγονται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και συνδυάζονται με δαγκάνες Hypure. Οι δαγκάνες διαθέτουν ανοδίωση τιτανίου και λογότυπο Brembo. Τέλος, η αντλία φρένων είναι MCS 19.21 με απομακρυσμένη ρύθμιση της θέσης της μανέτας.

Οι παραδόσεις της Panigale V4 S με την έκδοση Carbon θα ξεκινήσουν τον Ιούνιο στην Ευρώπη, ενώ περιέργως οι εκδόσεις Carbon και Carbon Pro δεν θα διατεθούν στη Βόρεια Αμερική. Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με την ελληνική αντιπροσωπεία.

Ετικέτες