Με την βασική έκδοση του νέου MT-09 να έχει σχεδόν τα πάντα, μέχρι στάνταρ το Quick Shifter (!) δεν υπήρχαν πολλά περιθώρια για να φτιάξεις μια πιο σπορ ή πιο καλά εξοπλισμένη έκδοση, χωρίς φυσικά να στείλεις την τιμή κοντά σε εκείνη του MT-10.
Παρ’ όλα αυτά, το νέο MT-09 SP έχει μερικές διαφορές που θα σε βάλει στον πειρασμό να βάλεις κι εσύ το χέρι σου πιο βαθιά στην τσέπη και να το προτιμήσεις από το βασικό.
Το πίσω αμορτισέρ της Ohlins με την εξωτερική υδραυλική προφόρτιση και το εμπρός πιρούνι της KYB που έχει ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς, κάνουν σίγουρα διαφορά σε ότι αφορά τη συμπεριφορά στην γρήγορη οδήγηση.
Τα χρώματα που ακολουθούν την αισθητική και το μοτίβο των R1M και MT-10 SP προσθέτουν την απαραίτητη πινελιά
EICMA: ZXMOTO 600V 2026 - Mε V-2 κινητήρα στα 600 cc
Ακόμα ένα cruiser από την Κίνα... με το βλέμμα στην Αμερική
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
6/11/2025
Μέσα στη σειρά μοντέλων που παρουσίασε η ZXMOTO στην EICMA, την πρώτη της παρουσία επι ευρωπαϊκού εδάφους, υπάρχει και η 600V, μια cruiser μοτοσυκλέτα με κινητήρα V-2 και κυβισμό 600 cc.
Tα cruiser δεν αποτελούν δημοφιλή κατηγορία στην ελληνική πραγματικότητα, παρόλα αυτά υπάρχει και για αυτά συγκεκριμένο κοινό, με τις διαθέσιμές επιλογές παραδοσιακά να μην είναι πολλές ειδικά σε πιο budget πλαίσια τιμών.
Τα τελευταία χρόνια όμως με τον μεγάλο αριθμό κινέζικων εταιρειών που εισάγονται στην ελληνική αγορά έχουν βρει τον δρόμος τους και μερικά πιο “προσγειωμένα” σε κυβισμό και τιμές cruiser, και μέσα σε αυτή την λίστα μπορεί να προστεθεί και η 600V της ZXMOTO. Σημειώνουμε εδώ πως καθώς την εταιρεία έχουν ήδη προσεγγίσει τέσσερις εισαγωγείς με σκοπό την αντιπροσώπευσή της στην ελληνική αγορά, το 600V θα μπορούσε κάλλιστα να βρεθεί στους ελληνικούς δρόμους κάποια στιγμή στο κοντινό μέλλον.
Η καρδιά της 600V είναι ένας τετράχρονος υγρόψυκτος δικύλινδρος κινητήρας 578,2 cc σε διάταξη V, με δυο επικεφαλής εκκεντροφόρους και σχεδόν τετράγωνη αρχιτεκτονική κυλίνδρων 72 × 71 mm. Η μέγιστη ισχύς του ανέρχεται στους 60 ίππους στις 8.500 και η ροπή στα 6,2 κιλά. Ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης, και η ΖΧΜΟΤΟ κάνει λόγο για τελική ταχύτητα 170 χλμ/ώρα.
Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 16 λίτρων, το μεταξόνιο είναι λογικότατο στα 1.495 mm και η σέλα παραδοσιακά χαμηλή για την κατηγορία στα 710 mm. To βάρος (curb weight) ανακοινώνεται στα 179 κιλά.
Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm μπροστά και δυο αμορτισέρ πίσω, ενώ οι τροχοί έχουν διαστάσεις 17 και 16 ιντσών εμπρός-πίσω, με τον πίσω να φέρει ένα φαρδύ ελαστικό 180/65. Στα φρένα έχουμε έναν δίσκο σε κάθε τροχό με 4πίστονη ακτινική δαγκάνα να πιάνει στο... ταψί των 320 mm μπροστά και μονή δαγκάνα πίσω για διάσταση δίσκου 240.
