Η Yamaha επενδύει δυναμικά πάνω στο κίνημα των neo-retro και στο customizing και επεκτείνει την γκάμα των XSR προς τους μικρότερους κυβισμούς. Έτσι μετά το MT-09 που μεταμορφώθηκε σε XSR 900 και το MT-07 που έγινε δωρητής οργάνων για το XSR 700, ήρθε η σειρά του MT-03 να δώσει τα μηχανικά του μέρη για την δημιουργία του XSR 250/300. Τόσο το 250 όσο και το 300 έχουν τον ίδιο δικύλινδρο, με τη μόνη διαφορά ότι το 250 προορίζεται μόνο για τις Ασιατικές χώρες, όπου η πώληση μοτοσυκλετών άνω των 250 είναι ουσιαστικά απαγορευμένη λόγω εξωφρενικών φόρων. Εμείς στην Ευρώπη θα έχουμε την έκδοση με τα 321 κυβικά και τους 46 ίππους, γνωστή μας κι από το R3, που ως κινητήρας αρχίζει να ξεχωρίζει για την ποιοτική λειτουργία και τις κορυφαίες επιδόσεις του.
EICMA 2024: SYM TTLBT - GT Scooter με ιδιαίτερη εμφάνιση
Πολλοί χώροι, πολλές ανέσεις, πολλή τεχνολογία
Από τον
Κώστα Γκαζή
7/11/2024
Στη σειρά BT (Bestia, κτήνος στα ιταλικά) των μοντέλων ιδιαίτερης σχεδίασης της SYM που παίρνουν έμπνευση, τουλάχιστον για το όνομα από διάφορα κτήνη -μυθολογικά και μη-, έρχεται να προστεθεί το GT Scooter TTLBT.
Η SYM είχε ξεκινήσει τη συγκεκριμένη... κτηνώδη σειρά από το FNXBT, με αρχικά από τον μυθολογικό φοίνικα που αναγεννιέται μέσα από τις στάχτες του, για να συνεχίσει με το DRGBT, που συμβόλιζε τον δράκο, περνώντας στο KRNBΤ που τιμούσε το Kirin, ένα πλάσμα της ασιατικής μυθολογίας που συμβολίζει το φως και την ελπίδα. Τώρα σειρά έχει το πιο "πεζό" κτήνος, η χελώνα (Tartaruga στα ιταλικά), και το τουριστικό μεγαθήριο TTLBT.
Το TTLBT εμφανίστηκε στην EICMA σε καφέ χρώμα, ενώ αν από τη μια διχάζει αισθητικά, από την άλλη εντυπωσιάζει με τις μεγάλες διαστάσεις και τα τουριστικά του κομφόρ.
Τεράστιες σέλες, αποθηκευτικός χώρος 37 λίτρων κάτω από τη σέλα, και δυο σκληρές, αφαιρούμενες βαλίτσες 14,4 και 13,6 λίτρων, με τη δυνατότητα να μπει και μεγάλο top-box στο πίσω μέρος. Φυσικά έχουμε και ντουλαπάκια μπροστά στην ποδιά, με τη θύρα USB να φωλιάζει σε ένα από αυτά.
Η ζελατίνα ρυθμίζεται ηλεκτρικά με τα γκριπ να είναι θερμαινόμενα, και με την ένταση να ρυθμίζεται σε 4 επίπεδα. Το TTLBT έρχεται με το Keyless σύστημα στον στάνταρ εξοπλισμό του, τα φώτα είναι full-LED, οι διακόπτες πλήρως εργονομικοί -και με φωνητικές εντολές-, και η οθόνη έγχρωμη TFT κορυφαίας ποιότητας με τεράστιο όγκο πληροφορίας.
Στην καρδιά του κτήνους χτυπά ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 508 κ.εκ. από το MAXSYM TL 508 TCS, με απόδοση 45 Hp, με ride-by-wire σύστημα στο γκάζι και με 2 Ride Modes (Normal - Rain). Στα βοηθήματα έχουμε δικάναλο ABS, Traction Control TCS, και Cruise Control που δουλεύει από τα 50 χλμ/ώρα και πάνω.
