Ossa TR280i: Στην παραγωγή

Από το

Μαύρο Σκύλο

29/11/2010

Η Trial μοτοσυκλέτα που θα σηματοδοτήσει την επάνοδο της ισπανικής Ossa στη σύγχρονη εποχή είναι εντελώς έτοιμη. Εκτέθηκε και στην EICMA του Μιλάνου, ολοκληρωμένη έναν χρόνο μετά την αρχική της παρουσίαση, ενώ το εργοστάσιο έχει δεχθεί παραγγελίες για 1.250 μοτοσυκλέτες. Η TR280i στην τελική της μορφή δεν έχει το ανεστραμμένο πιρούνι -καινοτομία για μοτοσυκλέτα trial- αλλά ένα παραδοσιακό της Marzocchi με αλουμινένια καλάμια. Η μικροκαμωμένη και ελαφριά μοτοσυκλέτα όμως έχει πολλές μοναδικότητες να επιδείξει. Από αυτές δεσπόζει βέβαια ο δίχρονος κινητήρας της, με την εξάτμιση να βγαίνει από το πίσω μέρος του έντονα κεκλιμένου κυλίνδρου. Η εισαγωγή γίνεται από το εμπρός μέρος του και κάθετα, επιτρέποντας στο φίλτρο του αέρα να τοποθετηθεί πολύ ψηλά και να είναι δύσκολο να πάνε σε αυτό νερά.
Ο δίχρονος κινητήρας της τροφοδοτείται από ψεκασμό με την κεντρική μονάδα της Kokusan, να μην χρειάζεται μπαταρία για τη λειτουργία του. Το κυρίως πλαίσιο είναι ατσάλινο και οι σχεδιαστικές και χωροταξικές πρωτοτυπίες είναι πολλές. Χαρακτηριστικός είναι ο τρόπος που έχουν τοποθετήσει το ψυγείο της υγρόψυξης, το οποίο βρίσκεται πίσω από το αλουμινένιο ρεζερβουάρ, που παίζει και τον ρόλο του στο να συνδέει τον λαιμό με τον κινητήρα.

https://bit.ly/MOTO_681

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/11/2024

Η νέα μοτοσυκλέτα της Benelli έρχεται στην Ευρώπη με προσεγμένη σχεδίαση και προδιαγραφές ως το κορυφαίο σπορ μοντέλο της εταιρείας.

Τη μοτοσυκλέτα την είδαμε αρχικά να παρουσιάζεται για την Κινέζικη αγορά, ωστόσο μάλλον δεν υπήρχε περίπτωση να μείνει μόνο εκεί έχοντας σχεδιαστεί από το κέντρο της εταιρείας στο Pesaro και με τόσο καλό επίπεδο στα περιφερειακά της.

Ο κινητήρας αποτελεί εξέλιξη του εν σειρά δικύλινδρου των 500 κ.εκ. της Benelli με την χωρητικότητά του να έχει ανέβει στα 552 κ.εκ. και την εταιρεία να μην περιορίζει την απόδοσή του στις απαιτήσεις της κατηγορίας Α2, όπως κάνουν οι περισσότεροι κατασκευαστές σε αυτούς τους κυβισμούς. Έτσι η ισχύς του φτάνει τους 56 ίππους στις 8.250 σ.α.λ. με τη ροπή να βρίσκεται στα 5,5 κιλά στις 5.500 σ.α.λ.

Το Tornado 550 έχει ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο και χρησιμοποιεί πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi με διάμετρο καλαμιών στα 41 χλστ. και μονό αμορτισέρ που ρυθμίζεται ως προς την απόσβεση επαναφοράς και την προφόρτιση ελατηρίου με διαδρομές στα 110 χλστ. εμπρός και στα 125 χλστ. πίσω.

Στα φρένα έχουμε δύο δίσκους 320 χλστ. και ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες της Brembo μπροστά που αναλαμβάνουν το κύριο έργο της επιβράδυνσης, ενώ πίσω έχει τοποθετηθεί δίσκος 260 χλστ. και δαγκάνα μονού εμβόλου.

Ο αναβάτης ενημερώνεται από TFT οθόνη πέντε ιντσών, η οποία προσφέρει συνδεσιμότητα με το κινητό μέσω Wi-Fi και Bluetooth για τον χειρισμό κλήσεων και μηνυμάτων αλλά και μουσικής, ενώ υπάρχει στάνταρ και USB-C θύρα για την φόρτιση ηλεκτρονικής συσκευής.

Benelli Tornado 550 EICMA 2024

Το βάρος της μοτοσυκλέτας βρίσκεται στα 198 κιλά πλήρες υγρών, με το ύψος της σέλας στα 790 χλστ. και την απόσταση από το έδαφος στα 160 χλστ., ενώ το μεταξόνιο στα 1.420 χλστ. προμηνύει ευελιξία και γρήγορη αλλαγή κατεύθυνσης.