Ούτε φέτος έχει Hayabusa για την Ευρώπη

Ζωή να έχουμε να περιμένουμε…

Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/9/2019

Όπως ήδη γνωρίζετε, η Suzuki δεν μπήκε στον κόπο να προσαρμόσει τον κινητήρα της Hayabusa στις προδιαγραφές Euro 4 και ως εκ τούτου εδώ και δύο χρόνια στις Ευρωπαϊκές χώρες πωλούνται μόνο όσες μοτοσυκλέτες ήταν σε stock. Βέβαια η παράγωγή της Hayabusa συνεχίζεται κανονικά για τις υπόλοιπες χώρες του κόσμου και μάλιστα η Suzuki έχει ξεκινήσει από πέρσι τη συναρμολόγησή της στην Ινδία για να καλύψει τη ζήτηση της τοπικής αγοράς. Όλο αυτό το διάστημα οργίαζαν οι φήμες πως το 2020 η ιαπωνική εταιρεία θα έχει έτοιμη την νέα Hayabusa, που είτε θα ήταν turbo, είτε θα είχε 1600 κυβικά, είτε θα είχε αυτόματο κιβώτιο, είτε… Η αγωνία των φίλων της Hayabusa που φέτος έκλεισε 20 ολόκληρα χρόνια στην παραγωγή μεγάλωνε μέρα με τη μέρα. Το 2020 η Suzuki συμπληρώνει 100 ιστορίας και πολλοί ήταν εκείνοι που είπαν πως τότε θα δούμε την νέα Hayabusa. Τελικά η αγωνία αυτή έφτασε στο τέλος της, καθώς η Suzuki παρουσίασε επίσημα την Hayabusa του 2020 για την αγορά των ΗΠΑ και των υπόλοιπων χωρών - πλην όσων έχουν τους περιορισμούς των προδιαγραφών Euro 4, δηλαδή της Ε.Ε. αλλά και της ίδιας της Ιαπωνίας!

Κυρίες και κύριοι αυτή είναι η νέα Hayabusa για τον εορτασμό των 100 χρόνων της Suzuki και των 20 χρόνων της διαρκούς παραγωγής της… New bold Colors!!!!!

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

H Royal Enfield ετοιμάζει Himalayan 440 και Scram 450

Himalayan και Scram ανταλλάσσουν κινητήρες για να δημιουργήσουν δύο νέα μοντέλα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/4/2026

Το πρώτο Himalayan με τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα LS410 (εκ του Long Stroke) που βγήκε στις αγορές το 2021 είναι μια ιστορικής σημασίας μοτοσυκλέτα για τη Royal Enfield, καθώς μας σύστησε στον πρώτο σύγχρονο κινητήρα της μετά από πολλές δεκαετίες με τους παλαιάς τεχνολογίας μονοκύλινδρους των αξέχαστων Bullet 350 και 500.

Στην πορεία ήρθε μια νέα, πιο σύγχρονη υγρόψυκτη πτέρυγα με την εμφάνιση του μονοκύλινδρου κινητήρα Sherpa 450 που μας πρωτοσυστήθηκε με το νέο Himalayan 450, αλλά η Royal Enfield δεν ξεχνά τη μοτοσυκλέτα που εγκαινίασε τη νέα εποχή που έχει φέρει πλέον ρεκόρ πωλήσεων στην ινδική εταιρεία.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ινδικού Τύπου, η Royal Enfield ετοιμάζεται να αναβιώσει το αερόψυκτο Himalayan φορώντας του τον μονοκύλινδρο κινητήρα του Scram 440. Πρόκειται για ένα μοτέρ που εξελίχθηκε πάνω στον LS410 μεγαλώνοντας τον κυβισμό του στα 443 cc (μετονομασμένος σε LS440), με συνοδευόμενα μικρά οφέλη στην απόδοση που περιγράφονται από μέγιστη ισχύ 25.4 hp και ροπή 3,5 kgm (24.3 hp / 3,3 kgm ο LS411).

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να έχει την εμφάνιση του πρώτου Himalayan 411 και ανάλογο εξοπλισμό, δηλαδή τροχούς 21-17 ιντσών (μπρος-πίσω), ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης και σύστημα πλοήγησης Tripper.

Παράλληλα όμως, η Royal Enfield σχεδιάζει και την επιστροφή του Scram με τον υγρόψυκτο κινητήρα Sherpa. Αυτό μεταφράζεται σε ένα νέο scrambler μοντέλο με αισθητά αυξημένη απόδοση με τον υγρόψυκτο μονοκύλινδρο των 450 cc που αποδίδει 40hp και 4,1 kgm.

Εδώ η Royal Enfield σχεδιάζει την πλήρη ανανέωση του Scram, καθώς έχει διαρρεύσει ένα σχέδιο της υπό εξέλιξη μοτοσυκλέτας (κεντρική εικόνα) που μας δείχνει μια εντελώς διαφορετική σχεδίαση από το Scram 440 που κυκλοφόρησε και στην ελληνική αγορά. Στο νέο σχέδιο βλέπουμε μια σιλουέτα που θυμίζει πολύ Guerilla 450 με άλλη σέλα και ουρά, αλλά και μια ειδοποιό διαφορά: τροχό 19 ιντσών μπροστά, αντί 17 του Guerilla.

Κατά τις πληροφορίες που μεταδίδουν τα ινδικά μέσα, αμφότερα τα νέα αυτά μοντέλα δεν αναμένονται άμεσα στις αγορές, αλλά πιθανότατα θα παρουσιαστούν μέσα στο 2027.