Κανείς δεν μπορεί να αρνηθεί πως τα crossover scooter είναι αυτή τη στιγμή η νέα καυτή κατηγορία. Η Honda με τα X-ADV 750 και πολύ περισσότερο με το νέο ADV 350 έβαλε τους κανόνες του παιχνιδιού, όμως και η Kymco με το DT X360 και η Aprilia με τα νέα SR 125/200 έδωσαν υπόσταση στην κατηγορία και διεύθυναν τις επιλογές του κοινού.
Τώρα είναι η σειρά της γαλλικής Peugeot να ρίξει το δικό της χαρτί πάνω στο τραπέζι, με ένα ολοκαίνουριο ADV scooter στα 400 κυβικά.
Η αλήθεια είναι πως η γαλλική εταιρεία είχε έως σήμερα ένα πιο συντηρητικό προφίλ στην γκάμα των μοντέλων της και με εξαίρεση τα Speedtfight, τα υπόλοιπα μοντέλα της ακολουθούν τα στενά πλαίσια των παραδοσιακών κατηγοριών.
Όμως τα σχέδια του νέου της ADV δείχνουν πως στόχος είναι η κορυφή της κατηγορίας, τουλάχιστον σε ό,τι αφορά τις τεχνικές προδιαγραφές.
Τα πιο βασικά στοιχεία που το κάνουν να ξεχωρίζει από τον σημερινό ανταγωνισμό στη μεσαία κατηγορία κυβισμού είναι το upside-down πιρούνι, τα δύο εμπρός δισκόφρενα με ακτινικές δαγκάνες και φυσικά οι ζάντες με ακτίνες, όπου η εμπρός φαίνεται να είναι τουλάχιστον 16” (πιθανόν να είναι 17”) και η πίσω τουλάχιστον 15”.
Αν η Peugeot δεν παρουσιάσει κάποιον νέο κινητήρα για το συγκεκριμένο scooter, τότε το ADV 400 θα έχει τον μονοκύλινδρο με τους 35,6 ίππους.
Η KOVE 800X TOURING είναι στην ουσία η ταξιδιωτική εκδοχή του 800X που μπορεί κάλλιστα να διανύσει μεγάλες αποστάσεις με άνεση, αλλά και να πατήσει και λίγο χώμα.
Όταν ακούμε το όνομα KOVE, η συζήτηση πάει αυτόματα στο βάρος της μοτοσυκλέτας που ανακοινώνεται στα 182 κιλά χωρίς υγρά, με κατανομή 49% μπροστά και 51% πίσω.
Ας δούμε όμως παρακάτω τις διαφορές της 800X TOURING έναντι της 800X PRO:
• Ακτινωτοί tubeless τροχοί 19”-17”
• Ρεζερβουάρ 22 λίτρων
• Θερμαινόμενα γκριπ
• Θερμαινόμενη σέλα
• Προστατευτικές χούφτες
• Quickshifter δύο κατευθύνσεων
• Τιμόνι 25 mm που έρχεται ψηλότερα και 40 mm πιο κοντά στον αναβάτη, πλατύτερη σέλα (+40 mm) με ύψος 825 mm
• ψηλότερη και φαρδύτερη ζελατίνα
• Πλήρες ηλεκτρονικό πακέτο που περιλαμβάνει: Ride by wire (ηλεκτρικό γκάζι), 5 riding modes, Cornering ABS BOSCH 9.3MP, Advanced Traction Control, Cruise Control, Drag Control, Wheelie Control
Ιδιαίτερα πλούσιος ο βασικός εξοπλισμός και με πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών, ενώ θα είναι διαθέσιμο και σε δύο διαφορετικούς χρωματισμούς.
Το μαύρο χρώμα που ζητά η συντριπτική πλειοψηφία θα είναι άμεσα διαθέσιμο, ενώ το λευκό θα καθυστερήσει περισσότερο, αναμένεται από τον Ιούνιο και μετά.
Στην καρδιά της μοτοσυκλέτα βρίσκεται ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 799 κ.εκ., υγρόψυκτος, με στρόφαλο 285°, τροφοδοσία BOSCH EFI. Η απόδοσή του φτάνει τους 94 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 8,05 kg.m ροπής στις 7.500 σ.α.λ. Το κιβώτιο 6 σχέσεων συνεργάζεται με quickshifter διπλής κατεύθυνσης (up/down) και ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης (slipper clutch).
Οι ακτινωτοί tubeless τροχοί 19-17 ιντσών έχουν ως στόχο την άνεση του αναβάτη σε μεγάλες αποστάσεις και τις χωμάτινες διελεύσεις. Οι αναρτήσεις έρχονται από την KYB και είναι πλήρως ρυθμιζόμενες με ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 43 mm και διαδρομής 210 mm μπροστά και monoshock ανάρτηση διαδρομής επίσης 210 mm πίσω.
Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, συναντάμε δύο δίσκους 310 mm εμπρός με διπίστονες δαγκάνες TAISKO μπροστά και δίσκο 240 mm πίσω, επίσης με δαγκάνα TAISKO.
Το ρεζερβουάρ των 22 λίτρων, από πλαστικό έχει σχεδιαστεί ώστε μεγάλο μέρος του να εκτείνεται κάτω από τη σέλα, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους και ενισχύοντας την αίσθηση ευστάθειας, ενώ οι αντιολισθητικές επενδύσεις στα σημεία επαφής των ποδιών με το ρεζερβουάρ βελτιώνουν τον έλεγχο.
Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας, είναι πλήρης και περιλαμβάνει σταμπιλιζατέρ τιμονιού, θερμαινόμενη σέλα, θερμαινόμενα γκριπ, TPMS, προστατευτικές χούφτες, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, αλουμινένια κάγκελα, TFT οθόνη 7 ιντσών με συνδεσιμότητα και screen mirroring, διπλή θύρα USB (Type-A & Type-C) και φώτα LED. Ακόμη, το ηλεκτρονικό πακέτο με IMU και Cornering ABS BOSCH 9.3MP συνδυάζεται με Advanced Traction Control, Cruise Control, καθώς και Drag Control (DTC), που εξισορροπεί τη ροπή στο κατέβασμα των σχέσεων, και Motorcycle Wheelie Control (MWC), που διαχειρίζεται τη ροπή ανάλογα με τη γωνία και τον ρυθμό ανύψωσης του εμπρός τροχού.
Η KOVE 800X TOURING διατίθεται στην ελληνική αγορά στην τιμή των 8.495 ευρώ, μέσω του δικτύου συνεργατών KOVE της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
