PFMoto - Παρουσίασε τα δύο πρώτα μοντέλα της

Θυγατρική εταιρεία της Geely, ιδιοκτήτριας της Qianjiang
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/9/2022

Όπως σας είχαμε γράψει πρόσφατα, η PFMoto είναι μια νέα κινέζικη εταιρεία, θυγατρική της Geely, του γκρουπ που κατέχει τόσο την Qianjiang (βλέπε QJmotor και Benelli) όσο και τη Lifan αλλά και τη Volvo. Τώρα, η PFMoto παρουσίασε τα δύο πρώτα μοντέλα της γκάμας της, ένα scooter και μια ιδιαίτερης εμφάνισης Tourer μοτοσυκλέτα.

Το PF από το PFMoto σημαίνει Paifang και αναφέρεται σε ένα παλιό αρχιτεκτονικό κινέζικο στιλ το οποίο σίγουρα έχετε δει σε πύλες παλατιών, και άλλων κλασικών κινέζικων κτηρίων.

Ξεκινώντας με την πρώτη μοτοσυκλέτα της PFMoto, αυτή ονομάζεται Starship 3, και θυμίζει μεγάλη αμερικάνικη Tourer, με αρκετά διαστημική εμφάνιση.

Φέρει έναν τετράχρονο, υγρόψυκτο, 8βάλβιδο και ψεκαστό V2 κινητήρα 304 κ.εκ. με απόδοση 31,5 hp / 9.000 rpm και 2,7 kgm / 7.000 rpm, ενώ στα σημαντικά στοιχεία της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνονται ο 18άρης μπροστινός τροχός μπροστά μαζί με τον 15άρη πίσω, το ρεζερβουάρ 15 λίτρων και το χαμηλό ύψος σέλας στα 695 mm.

Η Starship 3 διαθέτει ψηλή ζελατίνα, σύγχρονους εργονομικούς διακόπτες, μεγάλη TFT έγχρωμη ψηφιακή οθόνη οργάνων, αλλά και μια κεντρική κονσόλα στο κέντρο του τιμονιού με πληθώρα κουμπιών που περιλαμβάνει και ένα Start / Stop κουμπί από Keyless σύστημα. Εντύπωση προκαλούν και οι δυο σίτες εκατέρωθεν των οργάνων που θα μπορούσαν να είναι είτε αεραγωγοί είτε ηχεία για μουσική, ενώ από πάνω τους έχουμε και μια θύρα USB.

Το πιρούνι είναι συμβατικό τηλεσκοπικό, ενώ στα φρένα η μοτοσυκλέτα έχει έναν δίσκο μπροστά με ακτινική δαγκάνα, κι έναν ακόμα πίσω.

Για τις αποθηκευτικές ανάγκες του αναβάτη έχουμε σκληρές βαλίτσες πίσω στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ η μοτοσυκλέτα μπορεί να πάρει και top-box.

Τα χρώματα είναι τρία, και σοβαρά, λευκό, γκρι και μαύρο.

Το δεύτερο μοντέλο που παρουσίασε η PFMoto είναι ένα scooter, που ονομάζεται Gravitational, και αποτελεί ένα sport scooter 150 κ.εκ., που απ’ ότι φαίνεται αποτελεί rebadged scooter της Lifan, με ελάχιστες χρωματικές διαφορές. Η απόδοση του μονοκύλινδρου κινητήρα φτάνει τους 16,3 hp, οι τροχοί είναι 14 ιντσών, το πιρούνι ανεστραμμένο, τα δισκόφρενα είναι τύπου μαργαρίτα, και το επίσημο βάρος του ανακοινώνεται στα 142 κιλά. Στα χαρακτηριστικά του ξεχωρίζουν η έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων, το keyless σύστημα και οι κάμερες 1080P εμπρός-πίσω.

Το Gravitational θα κυκλοφορήσει επίσης σε τρία χρώματα, γκρι, πράσινο και πορτοκαλί.

Σημειώστε πως στην επίσημη παρουσίαση των μοντέλων στην Κίνα, η εταιρεία έδειξε και δυο πρωτότυπες μοτοσυκλέτες, την βενζινοκίνητη Titan 650 και την ηλεκτρική ΕΖ, για τις οποίες δεν έχουμε στοιχεία για την ώρα.

Τέλος να αναφέρουμε πως τουλάχιστον αρχικά η PFMoto αφορά μόνο στην κινέζικη αγορά, ενώ και το site της εταιρείας δεν έχει αγγλική έκδοση.

Νέο KTM 990 Adventure - Με σχεδίαση πιο κοντά στο θρυλικό 950 Adventure, και δύο ρεζερβουάρ

Δείχνει ιδιαίτερα λεπτό και ελαφρύ, θυμίζοντας μοτοσυκλέτα μικρότερου κυβισμού
KTM 990 Adventure
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/6/2024

Η εξέλιξη της μοτοσυκλέτας που αναμένεται να αποτελέσει το νέο 990 Adventure συνεχίζεται με τους Αυστριακούς να προχωρούν σε αλλαγές στη σχεδίαση και να επιστρέφουν πιο κοντά στις ρίζες τους με σχεδίαση rally πιο κοντά σε εκείνη του θρυλικού πλέον 950 Adventure.

Η ΚΤΜ θα εμπλουτίσει την γκάμα της με μία adventure μοτοσυκλέτα που θα τοποθετείται από πλευράς απόδοσης πάνω από τα 790/890 Adventure έχοντας ως βάση τον καινούργιο εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα γνωστό από το 990 Duke.

Η εξέλιξη του νέου 990 Adventure συνεχίζεται και πλέον οι διαφορές είναι κάτι παραπάνω από ορατές σε σχέση με τα πρωτότυπα για τα οποία σας είχαμε μιλήσει στις αρχές του περασμένου Δεκέμβρη, με τη μοτοσυκλέτα να αποκτά σιγά-σιγά και την εμφάνιση που θα έχει και ως μοντέλο παραγωγής.

KTM 990 Adventure

Σχεδιαστικά η νέα adventure φέρει το rally look που κερδίζει όλο και περισσότερους οπαδούς τον τελευταίο καιρό και θυμίζει ως έναν βαθμό το θρυλικό και βγαλμένο από τους αγώνες 950 Adventure. Με αυτό οι Αυστριακοί έκαναν τη δεύτερη νίκη γενικής στην ιστορία τους στο 24ο Dakar του 2002 και ξεκίνησαν το απίστευτο σερί-ρεκόρ που σταμάτησε το 2019.

Για την ιστορία, το 2002 στη σέλα του 950 ήταν ο μέγιστος Fabrizio Meoni, ο άνθρωπος που πήρε την προηγούμενη χρονιά και την πρώτη νίκη στο Dakar στην ιστορία της ΚΤΜ και βασικός πρωταγωνιστής στην εξέλιξή της μοτοσυκλέτας που μετονομάστηκε έπειτα σε 990 Adventure λόγω της αύξησης της χωρητικότητας του V2 με την περιεχόμενη γωνία των 75 μοιρών.

KTM 990 Adventure

Επιστροφή στο σήμερα, με το νέο 990 Adventure να φαίνεται ελαφρύ και “αθλητικό”, με τα πλαϊνά πλαστικά του φαίρινγκ να κατεβαίνουν χαμηλά προσφέροντας αεροδυναμική προστασία στα πόδια, ενώ εκατέρωθεν του πλαισίου βρίσκονται δύο ρεζερβουάρ. Αυτά πήραν τη θέση του ενός στο προηγούμενο πρωτότυπο που εκτείνονταν κάτω από τη σέλα καθώς οι Αυστριακοί φαίνεται να καταλήγουν αναφορικά με την ιδανική κατανομή βάρους για τη νέα τους μοτοσυκλέτα.

KTM 990 Adventure

Ψηλά κυριαρχεί η αδιαφανής ζελατίνα στο μοντέλο προ-παραγωγής (θα είναι φυσικά διάφανη όταν βγει στην παραγωγή) και ο εντυπωσιακά μεγάλος φακός του LED προβολέα που φαίνεται να είναι περισσότερο εκτεθειμένος από όσο θα έπρεπε. Και τα δύο αυτά στοιχεία δεν αποκλείεται να αλλάξουν ή τουλάχιστον να διαφοροποιηθούν στο μοντέλο παραγωγής αφού και τα LED φώτα ημέρας δείχνουν λίγο πρόχειρα τοποθετημένα. Αυτό που θα παραμείνει είναι η μεγάλη κάθετης διάταξης έγχρωμη οθόνη πληροφοριών.

Να θυμίσουμε τέλος ότι η ειδοποιός διαφορά σε σχέση με το μοτέρ του 990 Duke είναι το διαφορετικό κύκλωμα ψύξης με δύο μικρότερα ψυγεία έναντι ενός, ενώ διαφορετικό είναι το πλαίσιο αλλά και το ψαλίδι.

KTM 990 Adventure

Αλλαγές αναμένονται στον τρόπο απόδοσης του εν σειρά δικύλινδρου των 990 κ.εκ., που αποτελεί ενεργό μέρος του ατσάλινου πλαισίου, με διαφορετική χαρτογράφηση πιο κοντά στις απαιτήσεις της κατηγορίας, ενώ το γερμανικό Motorrad -με στοιχεία μάλλον εκ των έσω- “μεταφέρει” τη χρονιά παραγωγής του 990 Adventure κατά έναν χρόνο, το 2026.