Piaggio Leiberty Baci 2022: Ειδική έκδοση με γλυκιά γεύση

Ένα σοκολατένιο scooter
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/3/2022

H Piaggio με αφορμή τα 100 χρόνια από την δημιουργία των διάσημων Baci Perigina ετοίμασε μια ειδική έκδοση του Liberty με… σοκολατένια “γεύση”. Περισσότερες λεπτομέρειες στο Δελτίο Τύπου που ακολουθεί:

 

 

ΤΟ PIAGGIO LIBERTY ΝΤΥΝΕΤΑΙ BACI PERUGINA ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΟΡΤΑΣΜΟ ΤΗΣ 100ΣΤΗΣ ΕΠΕΤΕΙΟΥ ΤΗΣ

 

Δύο εμβληματικές μάρκες, από τις πιο αντιπροσωπευτικές του ιταλικού τρόπου ζωής, συναντιούνται για να δημιουργήσουν μία εορταστική έκδοση του best seller της Piaggio

Στην 100η επέτειο της Baci Perugina, η Piaggio γιορτάζει την ιστορία και τη δημιουργικότητα της μάρκας με μία ειδική έκδοση του Liberty, του best seller που από τη γέννησή του έως σήμερα, έχει γίνει ένα από τα πιο αγαπημένα και διαδεδομένα σκούτερ με μεγάλους τροχούς, με παραγωγή ενός εκατομμυρίου οχημάτων. Έτσι γεννήθηκε το Piaggio Liberty Baci Perugina, ένα πραγματικό όχημα καθημερινών συναισθημάτων, ιστοριών αγάπης και φιλίας, όπως και τα ιστορικά Baci, που από το 1922 είναι οι αγγελιοφόροι των πιο ειλικρινών συναισθημάτων.

Μέσα σε αυτά τα 100 χρόνια η μάρκα Baci κατάφερε να εξελιχθεί διατηρώντας την αδιαμφισβήτητη ουσία της. Εδώ και 100 χρόνια η σοκολάτα πρωταγωνιστούσε σε πρωτοποριακές καμπάνιες, ήταν δίπλα σε διάσημους καλλιτέχνες και μεγάλα εμπορικά σήματα και σήμερα ανανεώνεται δίπλα στο Piaggio Liberty, ένα σύμβολο του ιταλικού τρόπου ζωής, πρωταγωνιστή της εξυπνότερης και ευκολότερης μετακίνησης εδώ και είκοσι πέντε χρόνια.

Έτσι το Liberty ντύθηκε με τα κλασσικά χρώματα και γραφικά των Baci: το κομψό βαθύ μπλε στολισμένο με αστέρια ντύνει το μπροστινό μέρος και τα πλαϊνά, ενώ το διάσημο λογότυπο υπογράφει στην ποδιά. Η σκουρόχρωμη δερμάτινη σέλα, από την άλλη θυμίζει τα χρώματα της επικάλυψης με σοκολάτα Luisa Dark, που ανέκαθεν ξεχώριζαν το αριστούργημα του οίκου Perugina.

To Liberty Baci Perugina παρουσιάστηκε σε ένα αποκλειστικό χρώμα και στον κλασσικό κυβισμό 125cc της οικογένειας κινητήρων Piaggio i-get, που αντιπροσωπεύουν την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στις αντίστοιχες κατηγορίες κυβισμού. Υπερσύγχρονοι κινητήρες, αποτέλεσμα μίας σχεδιαστικής φιλοσοφίας που εγγυάται – μαζί με τον περιορισμό της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων – νέα και πιο προηγμένα επίπεδα ποιότητας και αξιοπιστίας.

Μαζί με το Liberty Baci Perugina, γεννιέται το αποκλειστικό κράνος σε δύο διαφορετικά  χρώματα: το κλασσικό, που ενσωματώνει το κομψό μπλε Baci Perugina του χρώματος του οχήματος και το ασημί, εμπνευσμένο από το κομψό ασημί περιτύλιγμα που τυλίγει κάθε σοκολατάκι. Και οι δύο εκδόσεις εμπλουτίζονται από το διάσημο μοτίβο των αστεριών, σε αντίθεση με το χρώμα του κράνους: ασημί αστέρια για το μπλε και μπλε αστέρια για το ασημί. Τέλος το λογότυπο Baci υπογράφει και τα δύο χρώματα.

Το Piaggio Liberty είναι ένα από τα πιο αγαπημένα σκούτερ των Ιταλών, συνώνυμο της ανεξαρτησίας και της ελευθερίας για κορίτσια και αγόρια, αλλά και πρακτικό στην καθημερινή μετακίνηση, ένα μοντέλο με συνεχή ανανέωση σε τεχνολογία και στυλ, σε κάθε νέα έκδοση.

#BaciPerugina #GoodBrands

 

 

Piaggio Group

O Όμιλος Piaggio ο οποίος ιδρύθηκε το 1884, είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής σκούτερ και μοτοσυκλετών στην Ευρώπη και ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες στον κλάδο του. Έχει εισαχθεί στο Ιταλικό Χρηματιστήριο από το 2006 (PIA.MI) και έχει τρείς βασικούς τομείς δραστηριότητας: δίτροχα και τρίτροχα οχήματα (σκούτερ και μοτοσυκλέτες), ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και το Τμήμα Ρομποτικής (Piaggio Fast Forward) στη Βοστώνη. Το χαρτοφυλάκιο του Ομίλου Piaggio περιλαμβάνει μερικές από τις πιο γνωστές και εμβληματικές μάρκες ελαφριάς κινητικότητας όπως Piaggio, Vespa, Moto Guzzi, Aprilia, Derbi, Ape και Piaggio Commercial. Με περισσότερους από 6.600 εργαζομένους, ο Όμιλος διαθέτει τα προϊόντα του σε περισσότερες από 100 χώρες και έχει έξι εργοστάσια παραγωγής, σε Ιταλία, Ινδία, Κίνα, Βιετνάμ και Αμερική. Διαθέτει επίσης τέσσερα κέντρα έρευνας και ανάπτυξης (R&D) με περίπου 1.000 υπαλλήλους.

Piaggio Group www.piaggiogroup.com

 

Nestlé Group

Ο Όμιλος Nestlé με  παρουσία σε 187 χώρες με περισσότερες από 2000 επωνυμίες, διεθνείς και τοπικές, είναι η κορυφαία εταιρεία τροφίμων στον κόσμο, που δραστηριοποιείται από το 1866 στην παραγωγή και διανομή προϊόντων  που σχετίζονται με τη  διατροφή, την υγεία και την ευημερία των ανθρώπων. Καλή φαγητό, Καλή ζωή, είναι η υπογραφή και ο κόσμος μας.

Παρούσα στην Ιταλία για περισσότερα από 100 χρόνια, η Nestlé εκφράζει με τα προϊόντα και τις μάρκες της την καλή διατροφή.

Η εταιρεία δραστηριοποιείται στην Ιταλία σε 9 κατηγορίες με ένα χαρτοφυλάκιο πολυάριθμων εμπορικών σημάτων που προσπαθούν συνεχώς να προσφέρουν σωστά θρεπτικά ισορροπημένα προϊόντα με διαφανείς ετικέτες όπως: Meritene, Pure Encapsulations, Vitan Proteins, Optifibre, Modulen, S.Pellegrino, Acqua Panna, Levissima, Bibite Sanpellegrino, Aperitivi Sanpellegrino, Purina Pro Plan, Purina One, Gourmet, Friskies, Felix, Nidina, Nestlé Mio, Nespresso, Nescafé, Nescafé Dolce Gusto, Orzoro, Nesquik, Garden Gourmet,  Buitoni, Maggi, Perugina, Baci Perugina, KitKat, Galak,


 


 

Yamaha R1-Ευρώπη: Θα βγάλει ξανά πινακίδα λόγω Κινέζων! - Το πλάνο της Yamaha για V4 superbike

Τι λέει ο CEO της Yamaha Ευρώπης, Olivier Prevost
Yamaha R1 βγάζει πινακίδα 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/12/2025

Οι Κινέζοι έχουν αναζοπυρώσει το ενδιαφέρον του κοινού και για τις σπορ μοτοσυκλέτες και αυτό ωθεί τη Yamaha να εξετάσει εκ νέου τη στρατηγική της αναφορικά με το R1 που έρχεται στην Ευρώπη χωρίς να μπορεί να βγάλει πινακίδα. Προς το παρόν.

Παρουσιάζοντας τη μία καινούργια μοτοσυκλέτα μετά την άλλη η επίθεση που έχουν εξαπολύσει οι Κινέζοι σε όλα σχεδόν τα μέτωπα απαιτεί πλέον απαντήσεις και από τους "παραδοσιακούς" κατασκευαστές που ανακαλύπτουν εκ νέου ότι στην αγορά υπάρχει πραγματικό ενδιαφέρον για μοτοσυκλέτες ακόμη και σε κατηγορίες που πίστευαν ότι έχουν πεθάνει.

Για τις μεσαίου κυβισμού on-off/adventure κάτω από 600 κ.εκ. δεν χρειάζεται να πούμε τίποτα -η αναγέννηση της κατηγορίας μιλά από μόνη της και η αλήθεια είναι ότι οι Ιάπωνες αγνόησαν τα προηγούμενα χρόνια το κενό που είχε δημιουργηθεί στην Ευρώπη και πόνταραν σε μοτοσυκλέτες μεγαλύτερου κυβισμού.  

Οι Κινέζοι ήταν αυτοί που έδειξαν σε όλους ότι η εν λόγω κατηγορία έχει πολύ μεγάλο κοινό που μπορεί να γίνει ακόμη μεγαλύτερο, ενώ κάνουν το ίδιο και στις σπορ μοτοσυκλέτες μικρού-μεσαίου κυβισμού με την δική τους εγχώρια αγορά να είναι και η πρώτη που δικαιολογεί τα δεκάδες μοντέλα που έχουν παρουσιάσει σε μόλις 1-2 χρόνια. Και έπεται και συνέχεια.

Ο Ιάπωνες δεν θα μείνουν φυσικά με τα χέρια σταυρωμένα βλέποντας του γείτονές τους να στοχεύουν και σε μεγαλύτερες κατηγορίες κυβισμού στην σπορ κατηγορία με τη Yamaha να επανεξετάζει τη στρατηγική της για τις Ευρωπαϊκές αγορές αναφορικά με το R1, το οποίο είναι διαθέσιμο αυτήν την στιγμή μόνο σε έκδοση που δεν βγάζει πινακίδα.

Η Ευρώπη στο σύνολό της είναι μια μικρή αγορά για τη Yamaha αφού μόλις 300.000 από τα περίπου 5.000.000 εκατ. μοτοσυκλέτες που παράγει ετησίως καταλήγουν εδώ και είναι ακόμη μικρότερη στα SS και τα superbike. Για αυτό και τα R6 και R1 δεν εναρμονίστηκαν με τις Euro 5+ προδιαγραφές. Δεν γίνεται όμως να είσαι η Yamaha, να αγωνίζεσαι (και) στα δύο κορυφαία Παγκόσμια Πρωταθλήματα Ταχύτητας και να μην απαντάς στην πρόκληση των νέων αντιπάλων σου που θα τους βρεις σύντομα μπροστά σου και στα superbike, ακόμη και πρόκειται καθαρά για κίνηση κύρους.

Yamaha R1 βγάζει πινακίδα 2025

Η εταιρεία των τριών διαπασών εξετάζει λοιπόν εκ νέου την στρατηγική της και για την ευρωπαϊκή αγορά, ενώ γνωρίζουμε ήδη για τα 10 νέα μοντέλα που θέλει να παρουσιάσει τα επόμενα τρία χρόνια. Ένα R1 που θα πληροί τις αυστηρότερες μπορεί να μην συγκαταλέγεται σε αυτά, όμως έχει μπει ξανά στο τραπέζι αφού όταν οι Ιάπωνες αποφάσισαν στις αρχές του 2024 να το στερήσουν από την Ευρώπη, τα δεδομένα στην αγορά ήταν διαφορετικά.

Σε πρώτη φάση η Yamaha αναμένεται να προχωρήσει στην εναρμόνιση του υπάρχοντος R1 με τις Euro 5+ προδιαγραφές ώστε να μπορεί να βγάλει ξανά πινακίδα και να κυκλοφορήσει νόμιμα στον δρόμο. Με την ευκαιρία θα κάνει και αναβαθμίσεις στην superbike με τον εν σειρά 4κύλινδρο CP4 ώστε να ανεβάσει συνολικά την απόδοσή τόσο στον δρόμο όσο και στην πίστα.

Αναφορικά με τα σχέδια της Yamaha για την επόμενη γενιά του R1 με V4 κινητήρα, ο Olivier Prevost, διευθύνων σύμβουλος της Yamaha Ευρώπης, με τον οποίο μιλήσαμε στην EICMA ήταν σαφής. 

Η Yamaha έκανε την αλλαγή στο MotoGP περνώντας σε μια νέα εποχή που θα ξεκινήσει από την ερχόμενη κιόλας σεζόν με την αγωνιστική πρωτότυπη V4. Όμως αυτό δεν είναι απαραίτητα και το μέλλον για το Yamaha R1. Ο διευθύνων σύμβουλος της Yamaha Ευρώπης μας είπε ότι η πιθανότητα δημιουργίας ενός V4 R1 θα εξεταστεί σοβαρά ΜΟΝΟ αν αρχίσει να κερδίζει στους αγώνες η YZR-M1 και το κάνει αυτό με συνέπεια. Οπότε υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος για να δούμε ένα ολοκαίνουργιο R1 στους δρόμους με V4 κινητήρα και το υπάρχον superbike είναι αυτό που θα βγάλει ξανά πινακίδα.

Βρείτε τη συνέντευξη του Prevost στο τεύχος #673 που κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στα περίπτερα μαζί με το μεγάλο αφιέρωμα που ετοιμάσαμε για τη φετινή έκθεση στο Μιλάνο και φυσικά την υπόλοιπη, πλούσια θεματολογία του ΜΟΤΟ.