Piaggio MP3 2022: Νέοι κινητήρες και υπερσύγχρονος εξοπλισμός ενεργητικής ασφάλειας

Κάνει το επόμενο βήμα εμπρός

Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/6/2022

Έφτασε η ώρα για την εντελώς νέα γενιά των MP3 της Piaggio, τα οποία διακρίνεται τόσο για τους αναβαθμισμένους κινητήρες της, όσο και για την υψηλή τεχνολογία ενεργητικής ασφάλειας που διαθέτει, χάρη στην εκτεταμένη χρήση radar και καμερών. Λεπτομέρειες για τα ολοκαίνουρια MP3 θα βρείτε στο δελτίο τύπου της ελληνικής αντιπροσωπείας που ακολουθεί:

Δελτίο Τύπου

ΤΟ ΝΕΟ PIAGGIO MP3

ΤΟ ΤΡΙΤΡΟΧΟ ΣΚΟΥΤΕΡ ΤΗΣ PIAGGIO ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΣΕ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΠΛΕΟΝ ΘΕΤΕΙ ΝΕΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΣΕ Ο,ΤΙ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ.

ΠΡΩΤΟΓΝΩΡΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΑΝΕΣΗΣ, ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΥΨΗΛΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ: ΤΟ ΝΕΟ PIAGGIO MP3 ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΣΚΟΥΤΕΡ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΜΕ ΠΡΟΗΓΜΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ARAS ΓΙΑ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ ΤΟΥ ΑΝΑΒΑΤΗ, ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΧΟΥΝ ΑΝΑΠΤΥΧΘΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ PIAGGIO FAST FORWARD

ΝΕΑ ΣΠΟΡ ΣΧΕΔΙΑΣΗ, ΟΘΟΝΗ ΟΡΓΑΝΩΝ 7” TFT, ΣΥΣΤΗΜΑ KEYLESS ΚΑΙ ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΤΗΤΑ ΜΕ ΠΛΟΗΓΗΣΗ. Η ΕΚΔΟΣΗ 530 HPE EXCLUSIVE ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΕΠΙΣΗΣ, CRUISE CONTROL ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΟΠΙΣΘΕΝ ΜΕ ΚΑΜΕΡΑ ΟΠΙΣΘΟΠΟΡΕΙΑΣ

ΟΙ ΤΡΕΙΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΥΨΗΛΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ 400 ΚΑΙ 530 HPE

Το Piaggio MP3 είναι το πρώτο τρίτροχο σκούτερ στον κόσμο, ένα όχημα που έφερε επανάσταση στην αστική και μητροπολιτική μετακίνηση το 2006, εγκαινιάζοντας μια εντελώς νέα κατηγορία της αγοράς, η οποία πρωταγωνιστεί μέχρι και σήμερα.

Η σχεδίαση στο νέο Piaggio MP3 είναι πλέον πιο σπορ από ποτέ και αντλεί ακόμη μεγαλύτερη έμπνευση από την αυτοκινητοβιομηχανία, ενώ τα καινοτόμα χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας απογειώνουν την άνεση σε πρωτόγνωρα επίπεδα.

Το Piaggio MP3 είναι το πρώτο σκούτερ στον κόσμο που διαθέτει συστήματα ARAS (Advanced Rider Assistance Systems), με μια καινοτόμο πλατφόρμα λειτουργιών υποβοήθησης του αναβάτη που βασίζονται στην τεχνολογία Imaging Radar 4D που έχει αναπτυχθεί από την Piaggio Fast Forward, τη θυγατρική εταιρείς ρομποτικής του Ομίλου Piaggio που εδρεύει στη Βοστώνη των ΗΠΑ. Τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό συμπληρώνουν η εξαιρετικών δυνατοτήτων έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT 7", η ανάφλεξη χωρίς κλειδί και η συνδεσιμότητα με πλοήγηση. Η έκδοση 530 hpe Exclusive διαθέτει επίσης, cruise control και λειτουργία όπισθεν με κάμερα οπισθοπορείας.

Η νέα σειρά Piaggio MP3 αποτελείται από τρεις εκδόσεις, που τροφοδοτούνται από υπερσύγχρονους, ισχυρούς κινητήρες της οικογένειας hpe (High Performance Engine). Τα Piaggio MP3 400 hpe και Piaggio MP3 400 hpe Sport είναι εφοδιασμένα με τον κινητήρα 400 κ.εκ., που αποδίδει περισσότερους από 35 ίππους, ενώ το κορυφαίο Piaggio MP3 530 hpe Exclusive διαθέτει τον νέο κινητήρα 530 hpe, του οποίου η ισχύς αποτελεί ρεκόρ για αυτήν την κατηγορία, με περισσότερους από 44 ίππους. Ο κινητήρας 530 αποδίδει επίσης, περισσότερη ροπή από τον προηγούμενο κινητήρα 500 hpe, παρέχοντας ξεκούραστη οδήγηση και πιο ομαλή απόδοση της ισχύος.

Σε ό,τι αφορά το στυλ, το νέο Piaggio MP3 παίρνει μια σαφή απόσταση από το παρελθόν. Το φαρδύτερο και πιο προστατευτικό μπροστινό μέρος έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και τώρα διαθέτει ένα νέο, οριζόντιο φωτιστικό σώμα τεχνολογίας LED. Στο κέντρο υπάρχει μια μικρή, σπορ εισαγωγή αέρα με τρισδιάστατη κυψελοειδή γρίλια, ενώ η αεροδυναμική του κάτω μέρους έχει αναθεωρηθεί με έντονη εστίαση στη βελτίωση της σταθερότητας. Το νέο μοντέλο μπορεί να υπερηφανεύεται για πολλά στοιχεία που αντλούν έμπνευση από τις τελευταίες τάσεις στον σχεδιασμό των αυτοκινήτων, όπως είναι η πιο επιβλητική, πιο σπορ μπροστινή όψη και τα φλας που έχουν ενσωματωθεί στους θόλους των τροχών. Στο πίσω μέρος έχει δοθεί μια ακόμη πιο χαρακτηριστική όψη, με τεντωμένες γραμμές που οδηγούν στο πίσω φως, το οποίο είναι μια ενιαία οριζόντια μονάδα τεχνολογίας LED που “σκαρφαλώνει” πάνω από το άνοιγμα του διαχυτή αέρα. Η ολοκαίνουργια θέση της βάσης πινακίδας κυκλοφορίας στον λασπωτήρα εμφανίζεται για πρώτη φορά στο Piaggio MP3 και συμβάλλει περαιτέρω στην εξαιρετικά λεπτή και καθαρή εμφάνιση της ουράς.

Ο εντυπωσιακός εξοπλισμός υψηλής τεχνολογίας αυτού του νέου μοντέλου, για μια ακόμη φορά διευρύνει την απόσταση του Piaggio MP3 από τον ανταγωνισμό. Από την άνετη θέση οδήγησης – με βελτιωμένη εργονομία – το πρώτο πράγμα που παρατηρεί ο αναβάτης είναι η πλήρως έγχρωμη οθόνη TFT 7" (η μεγαλύτερη σε αυτή την κατηγορία) και τα νέα χειριστήρια σε στυλ μοτοσυκλέτας Τα νέα χειριστήρια επιτρέπουν στον αναβάτη να έχει πρόσβαση και να χρησιμοποιεί τις πολλές διαθέσιμες δυνατότητες και λειτουργίες με απόλυτη άνεση. Περιλαμβάνεται το σύστημα συνδεσιμότητας PIAGGIO MIA, το οποίο παρέχει και πλοήγηση βάσει εικονογραμμάτων. Στην έκδοση 530 hpe Exclusive, ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει τους χάρτες κινητήρα (Comfort, Eco και Sport) και να χειριστεί το cruise control, ενώ η οθόνη προσφέρει μια καθαρή προβολή της κάμερας οπισθοπορείας όταν το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία όπισθεν, παρέχοντας παράλληλα στον αναβάτη, πληροφορίες που σχετίζονται με την ασφάλεια, όπως είναι οι λειτουργίες BLIS (Blind Spot Information System, σύστημα πληροφόρησης τυφλού σημείου) και LCDAS (Lane Change Decision Aid System, σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας) του συστήματος υποβοήθησης αναβάτη ARAS.

Φυσικά υπάρχει και σύστημα keyless, το οποίο επιτρέπει στον αναβάτη να ενεργοποιεί την ανάφλεξη και να εκκινεί τον κινητήρα χωρίς να χρησιμοποιεί συμβατικό κλειδί.

Το νέο Piaggio MP3 αναμένεται να είναι διαθέσιμο στα σημεία πώλησης από τα τέλη Ιουνίου, με ενδεικτικές τιμές λιανικής:

Piaggio MP3 400 hpe - 9.990 €
Piaggio MP3 400 hpe Sport - 10.490 €
Piaggio MP3 530 hpe Exclusive - 13.490 €

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

Yamaha: Εξελίσσει την πιο ισχυρή Tenere με CP3! – Οι Γερμανοί επιβεβαιώνουν το MOTO

Με τον γνωστό μας τρικύλινδρο κινητήρα CP3

Από τον

Παύλο Καρατζά

8/1/2026

Η ισχυρότερη Yamaha Tenere αναμένεται την περίοδο Q42027-2028 φορώντας τον γνωστό μας τρικύλινδρο κινητήρα CP3, τροχούς 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω και μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων.

Δεν έχει περάσει πολύς καιρός από την στιγμή που σας γράφαμε πως η Ιαπωνική εταιρεία θα παρουσιάσει 10 καινούργια μοντέλα την επόμενη τριετία. Ένα από αυτά όπως σας αποκαλύψαμε θα είναι το μικρό Tenere και είχαμε επίσης αναφέρει πως οι Ιάπωνες είναι πιθανό να λανσάρουν και μεγάλο Tenere, με τον εξαιρετικό κινητήρα CP3 που έχουν στην γκάμα τους και να μας δώσουν ένα τρικύλινδρο Tenere με μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και ακτινωτούς τροχούς 21/18.

Σε αυτό το σημείο βέβαια χρειάζεται μία απαραίτητη διευκρίνηση. Είναι χρόνια που ακούμε για μεγάλο Tenere, περίπου τρία χρόνια μετά την έλευση του Tenere 700 ξεκίνησε η φημολογία ενώ με την έλευση των πλατφορμών παραγωγής εικόνων, κάθε βδομάδα θα δεις και ένα νέο σχέδιο να έρχεται στην επιφάνεια. Εδώ δεν έχουμε μία τέτοια περίπτωση, ενώ δεν υπάρχει και κάποια φωτογραφία που να έχει διαρρεύσει.

Εκείνο που διαφέρει είναι πως έρχεται στο προσκήνιο άλλη μία πηγή πληροφορίας, αυτή τη φορά από την Γερμανία, όπου συνάδελφοι μας επιβεβαιώνουν όσα έχουμε αναφέρει παλαιότερα, προσθέτοντας πως πλέον έχουμε περάσει σε πιο τελικό στάδιο. Αναφέρουν λοιπόν πως η Yamaha πράγματι ετοιμάζει μία μεγαλύτερου κυβισμού Tenere με τον τρικύλινδρο CP3 κινητήρα των Ιαπώνων και με τροχούς 21 ιντσών μπροστά και 18 ιντσών πίσω, όπως και με μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων, στοχεύοντας από την αρχή στην πραγματική, εκτός δρόμου οδήγηση, στον δρόμο που χάραξε το μεσαίο Tenere.

Το ρεπορτάζ αναφέρει επίσης πως άνθρωποι της εταιρείας τόνισαν ότι έχουν προστατέψει πολύ καλά τα πρωτότυπα που υπάρχουν αυτή την στιγμή και πραγματοποιούν δοκιμές, ενώ το γεγονός πως κυκλοφορούν σε Ιαπωνικό έδαφος είναι από μόνος του λόγος που δεν έχει ακόμη εμφανιστεί κάποια φωτογραφία της τελικής του μορφής.

Ωστόσο είναι κάτι που ετοιμάζουν χρόνια και δυστυχώς δεν έρχεται και άμεσα. Είναι δεδομένο πως δεν θα το δούμε την χρονιά που τώρα ξεκινά, όμως υπάρχουν ελπίδες να κάνει την εμφάνισή του μέσα στο 2027, είτε ώς σκίτσο που θα ανέβει σε κάποιες από τις πλατφόρμες της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή των ΗΠΑ, για προετοιμασία Έγκρισης Τύπου, είτε κανονικής φωτογραφίες όταν θα αρχίσει να δοκιμάζεται σε Ευρωπαϊκό έδαφος.

Το μόνο σίγουρο είναι πως η Yamaha θα έχει 10 νέες μοτοσυκλέτες όπως ξεκάθαρα ανέφερε στη συνέντευξή μας, ο Πρόεδρος της Yamaha Motor Europe, που μάλιστα πέρασε τα Χριστούγεννα στην Ελλάδα για διακοπές με την οικογένειά του. Έχοντας αναλάβει σχετικά πρόσφατα τα καθήκοντα στο υψηλότερο σκαλί διοίκησης που υπάρχει στην Ευρώπη, έχει επιβάλει το δόγμα "Δεν κυκλοφορούμε τα προϊόντα μας παρά μόνο όταν έχουν ολοκληρωθεί πλήρως. (για να ξέρει ο κόσμος πως) Όταν κάνουμε κάτι, το κάνουμε σωστά!”. Που σημαίνει πως όταν εμφανιστεί κάποια κατασκοπευτική φωτογραφία θα είναι μοντέλο σε τελικό στάδιο, με έτοιμη την γραμμή παραγωγής να ξεκινήσει.

Για αυτό και είναι πιθανότερο το 2028 ως ένας ορίζοντας κυκλοφορίας στα καταστήματα, χωρίς όμως να αποκλείεται το δεύτερο εξάμηνο του 2027.

Άλλωστε η δέσμευση του κ.Olivier Prevost για περισσότερα από δέκα μοντέλα μέσα στο 2027, με τουλάχιστον τρεις νέους κινητήρες, δεν γίνεται να συμπληρωθεί αφήνοντας τεράστια κενά στην γκάμα, όπως είναι το επόμενο βήμα μετά το Tenere 700.

Αυτός είναι και ο βασικότερος λόγος που θα κυκλοφορήσει ένα μικρότερο και ένα μεγαλύτερο Tenere, όχι επειδή κάποιος χρειάζεται περισσότερα κυβικά και άλογα για το χώμα, αλλά επειδή είναι επιχειρηματικό λάθος να διώχνεις κάποιον από την αγκαλιά της εταιρείας όταν θέλει να κάνει το επόμενο βήμα από την μοτοσυκλέτα που έχει. Αντίστοιχα χρειάζεται και μία για να τον βοηθήσει να κάνει το πρώτο, ή ως δεύτερη βοηθητική μοτοσυκλέτα για χρήση στο χώμα, για όσους μπορούν να έχουν δύο.

Τα κενά στη γκάμα είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα της Yamaha που θέλει να αποφύγει τα λάθη του παρελθόντος όπως ήταν το Super Tenere 1200 που δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί στα ίσια τους υπόλοιπους.

Στο μεταξύ είναι τόσο λογικό βήμα που ιδιώτες το κάνουν μόνοι τους, όπως εδώ:

Ιδιοκατασκευή Yamaha Ténéré 900 - H τρικύλινδρη Adventure που δεν θέλει να φτιάξει η Yamaha

"Τουλάχιστον όχι ακόμα"

Tenere 900 είναι το πιο λογικό όνομα που θα μπορούσε να έχει η νέα μοτοσυκλέτα, αλλά μένει να δούμε και πως θα ονομάζεται και πως μοιάζει.

Το μόνο σίγουρο αυτή τη φορά, είναι πως υπάρχει, εξελίσσεται πολύ καιρό τώρα, αντίστοιχο με το πόσο πήρε την Yamaha να βγάλει το μεσαίο Tenere 700 και πως θα έχει πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες.