Πόσο καίει το νέο Honda NC 750 DCT;

Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/8/2016

Για δύο ολόκληρες εβδομάδες ζήσαμε παρέα με το νέο NC 750 DCT της Honda, μια μοτοσυκλέτα που έχει φτιαχτεί για να την φορτώνεις άπειρα χιλιόμετρα, να είναι πρακτική σαν μεγάλο scooter και να καίει σαν… παπί. Αναλυτικά για αυτή τη μοτοσυκλέτα θα γράψουμε σε εκτενές τεστ στο περιοδικό, όμως επειδή το θέμα της κατανάλωσης βενζίνης είναι αυτό που "καίει" τους περισσότερους μοτοσυκλετιστές σήμερα, είπαμε να πούμε δύο λόγια από τώρα που πιστεύουμε ότι έχουν γενικότερο ενδιαφέρον.

Πρώτα τα δεδομένα: η μικρότερη κατανάλωση που πετύχαμε ήταν 3 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα ΜΕΣΑ στην πόλη! Πραγματικό επίτευγμα για μια δικύλινδρη μοτοσυκλέτα 750 κυβικών. Όμως το ζουμί είναι αλλού. Από τις 26 Ιουλίου έως και τις 5 Αυγούστου η κατανάλωση δεν έπεσε κάτω από τα 3,6 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα οδηγώντας ΑΚΡΙΒΩΣ στις ίδιες διαδρομές και ΑΚΡΙΒΩΣ στον ίδιο ρυθμό! Αντίθετα από τις 5 Αυγούστου μέχρι και τις 10 Αυγούστου η κατανάλωση έπεσε στα 3 λίτρα με μέγιστη ένδειξη τα 3,3. Που βρίσκεται το μυστήριο; Μα φυσικά στην κίνηση των δρόμων. Μόλις άδειασε η Αθήνα και οι δρόμοι της, "έπεφτα" σε λιγότερα κόκκινα φανάρια, με αποτέλεσμα να μην χρειάζεται να κάνω επιταχύνσεις, αφού ούτε συναντούσα λιγότερα κόκκινα φανάρια και λιγότερα αυτοκίνητα στο δρόμο για να προσπεράσω. Με άλλα λόγια, οι συνθήκες επηρεάζουν τον τρόπο που οδηγάμε και αυτός με την σειρά του την κατανάλωση.

Η δοκιμή συνεχίζεται…

https://bit.ly/MOTO_674

Από τον

Κώστα Γκαζή

19/3/2025

Όπως και με την πλατφόρμα 660, η Triumph ετοιμάζει κι άλλες μοτοσυκλέτες που θα κάνουν παρέα στην Tiger Sport 800, με το Trident 800 να κάνει την αρχή, και το Daytona 800 να έπεται.

Στο διαδίκτυο έκανε τώρα την εμφάνισή της μια φωτογραφία στην οποία εμφανίζεται μια πρωτότυπη γυμνή μοτοσυκλέτα που οι Ισπανοί και Ιταλοί δημοσιογράφοι υποστηρίζουν πως είναι η Triumph Trident 800 που δοκιμάζεται στον δρόμο, πριν πάρει την τελική μορφή παραγωγής της.

Το ελαφρώς σουρεαλιστικό είναι πως ο αναβάτης της μοτοσυκλέτας φαίνεται πως είναι ο Ισπανός αγωνιζόμενος του EWC Alex Toledo, κομπλέ με την αγωνιστική του φόρμα στα χρώματα της Kawasaki και το κράνος με το #55! Στη φωτογραφία, διακρίνεται ο Toledo κατά τη διάρκεια έντονων φρένων, όπου μάλιστα το μπροστινό έχει διπλώσει.

Όσον αφορά στην Trident 800 της φωτογραφίας, ελάχιστες είναι οι διαφορές από το 660 (φωτό άνω), με τα πλαστικά, το ρεζερβουάρ -ίσως ελαφρώς πιο ογκώδες στο πάνω μέρος-, τα όργανα -δυστυχώς-, τον προβολέα, τους καθρέπτες, το ψαλίδι, και τις ζάντες -με μικρή διαφορά στην ύπαρξη μιας τρύπας εκεί που πιάνουν στο ψαλίδι- να δείχνουν ίδια. Ίδια είναι και η στήριξη του αριθμού κυκλοφορίας στο ψαλίδι.

Ευτυχώς νέες και ακτινικές επιτέλους είναι οι τετραπίστονες δαγκάνες στους δυο δίσκους μπροστά, ενώ το μοντέλο δοκιμής φορά μια μικρή και άσχημη ζελατίνα, και μια καρίνα.

Η νέα Trident 800 αναμένεται να φέρει τις αναβαθμίσεις του μικρότερου μοντέλου του 2025, δηλαδή Cornering ABS και Traction Control, ενώ περιμένουμε να δούμε αν ο κινητήρας παραμείνει ίδιος σε απόδοση με του Tiger Sport 800, διαθέτοντας κι εδώ 115 ίππους, αρκετούς παραπάνω από τους 81 της Trident 660, ή αν οι Βρετανοί τονώσουν μεσαίες και χαμηλές, με κάποιο τίμημα ψηλά.