QJ MOTOR SRK 800 RR: Το πρώτο τετρακύλινδρο supersport από την Κίνα πατάει πόδι στην Ευρώπη

Ντεμπούτο από την Ιταλική αγορά

Από τον

Μπάμπη Μέντη

12/1/2024

Στην πρόσφατη έκθεση της EICMA η QJ MOTOR μας έδειξε τρία τετρακύλινδρα supersport στα 800, 900 και 1000 κυβικά, με το μεγάλο “superbike” να είναι concept και τα δύο μικρότερα να έχουν τελική μορφή παραγωγής.

Τώρα, ο Ιταλός αντιπρόσωπος της QJ MOTOR έδωσε στη δημοσιότητα τον τιμοκατάλογο με όλα τα μοντέλα της εταιρείας για το 2024, όπου ανάμεσά τους υπάρχει μόνο το SRK 800 RR, δηλαδή το μικρότερο από τα τρία μοντέλα που είδαμε στη διεθνή έκθεση.

Η τιμή του στην ιταλική αγορά έχει καθοριστεί στα 9.050€ που είναι ελάχιστα πιο χαμηλή από το Honda CBR 650 R του οποίου η τιμή κυμαίνεται μεταξύ 9.000-10.000€ στις περισσότερες αγορές της Ευρώπης (ανάλογα το φορολογικό καθεστώς και την εμπορική πολιτική της Honda σε κάθε μία από αυτές).

Το CBR 650 R δεν το αναφέραμε τυχαία, καθώς ο κινητήρας των 778 κυβικών και 100 ονομαστικών ίππων του QJ MOTOR SRK 800 RR βασίζεται σχεδιαστικά στον κινητήρα της ιαπωνικής εταιρείας, έχοντας την ίδια διάμετρο εμβόλων αλλά μεγαλύτερη διαδρομή, απ’ όπου προκύπτουν και τα επιπλέον κυβικά.

Όμοια είναι και η σχεδίαση του πλαισίου, όμως τα περιφερειακά του QJ Motor SRK 800 RR είναι αναβαθμισμένα σε σχέση με την ιαπωνική μοτοσυκλέτα, έχοντας ακτινικά φρένα της Brembo, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και μεγάλη οθόνη TFT.

Αντιθέτως το SRK 900 RR (και το πρωτότυπο SRK 1000 RR) έχουν τετρακύλινδρους κινητήρες που βασίζονται σχεδιαστικά στους κινητήρες των MV Agusta Brutale 950 και F4 1000 312 με πανομοιότυπους πραγματικούς κυβισμούς στα 921 και 1078 κυβικά.

Φαίνεται πως αυτά τα δύο μοντέλα με τον “Ιταλικό” κινητήρα δεν θα προλάβουμε να τα δούμε στην Ευρώπη μέσα στο 2024, παρά το γεγονός πως στην EICMA η QJ MOTOR είχε το SRK 900 RR ως μοντέλο παραγωγής και στην αγορά της Κίνας έδειξε στην αρχή του 2023 ένα αντίστοιχα έτοιμο για παραγωγή Superbike 1000 με εντελώς διαφορετική εμφάνιση από το πρωτότυπο της EICMA.

Γενικά είναι δύσκολο να παρακολουθήσεις δημοσιογραφικά τις αλλαγές και την εμπορική πολιτική της QJ MOTOR, καθώς παρουσιάζει διαρκώς νέα μοντέλα και νέους κινητήρες για την τεράστια τοπική αγορά της Κίνας, με ορισμένα από αυτά να φτάνουν έως την Ευρώπη, αλλά με πολλές και ουσιώδεις αλλαγές στα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Αυτή τη στιγμή είναι με μεγάλη διαφορά η εταιρεία που έχει τόσους πολλούς και εντελώς διαφορετικής σχεδίασης κινητήρες στην γκάμα της, ειδικά στην μεσαία κατηγορία κυβισμού από 500 έως και 800 κυβικά.

Κάποιοι βασίζονται στους τρικύλινδρους και τετρακύλινδρους κινητήρες των ιταλικών Benelli, που έχει εξαγοράσει ο όμιλος της QJ MOTOR. Κάποιοι βασίζονται σχεδιαστικά σε κινητήρες της Honda, της Suzuki και της MV Agusta, ενώ έχουμε δει να καταθέτει πατέντες και για έναν κινητήρα που βασίζεται στον δικύλινδρο εν σειρά των KTM 790, τον οποίο ήδη χρησιμοποιούν και οι “αντίπαλες” κινέζικες εταιρείες KOVE και CFMOTO.

Σε κάθε περίπτωση, το πρώτο τετρακύλινδρο supersport της QJ Motor θα κάνει το ντεμπούτο του στην Ευρώπη από την Ιταλική αγορά και συνδυάζεται με την απόφαση συμμετοχής στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WSBK στην κατηγορία Supersport.

Στην χώρα μας δεν προβλέπεται προς το παρόν να εισαχθεί το SRK 800 RR από την Ελληνική αντιπροσωπεία. Πιθανόν αυτό να αλλάξει στο μέλλον αν η συγκεκριμένη κατηγορία των μεσαίων τετρακύλινδρων supersport αποκτήσει στην χώρα μας αγοραστές και όχι μόνο ένθερμους οπαδούς στα social media…

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!