QJMotor EQUUS 600 - V4 Café Racer έρχεται στην EICMA!

Εντυπωσιακό design που θυμίζει Moto Guzzi Griso και Husqvarna Svartpilen
QJ Equus
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/11/2025

Με V4 κινητήρα 68 ίππων, αλουμινένιο πλαίσιο και ιταλικό design, η νέα EQUUS 600 Café Racer αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο της στην EICMA, εντυπωσιάζοντας τόσο με την μοναδική της εμφάνιση όσο και με την πολυκύλινδρη V διάταξη του κινητήρα της.

Η QJMotor παρουσίασε στην EICMA 2025 τη νέα EQUUS 600 V4 Café Racer, μια μοτοσυκλέτα που ξεχωρίζει όχι μόνο για τον σχεδιασμό της, αλλά και για τη σπάνια, στη μεσαία κατηγορία, μηχανολογική της προσέγγιση. H Equus, που στα λατινικά σημαίνει άλογο, φέρει έναν V4 κινητήρα 600cc σε πλαίσιο αλουμινίου.

QJMotor Equus 600 V4

Τον σχεδιασμό της EQUUS 600 Café Racer έχει επιμεληθεί η ιταλική C-Creative, το στούντιο που ίδρυσαν ο Giovanni Castiglioni (πρώην επικεφαλής της MV Agusta) και ο γνωστός σχεδιαστής Adrian Morton, υπεύθυνος για αρκετά σχέδια της Benelli (Tornado και TnT) και της MV Agusta (Turismo Veloce, Rivale, RVS#1, Superveloce 800, Brutale 1000 και Rush 1000). Πρόσφατα η C-Creative έχει γίνει υπεύθυνη για τον σχεδιασμό μοτοσυκλετών των Moto Morini και QJMOTOR. Το αποτέλεσμα στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι μια ρετρό, σπορ μοτοσυκλέτα με συμπαγείς γραμμές.

QJMotor Equus 600 V4

Η νέα EQUUS χρησιμοποιεί τον τετρακύλινδρο V4 κινητήρα που ήδη γνωρίζουμε από την SRV 600 V cruiser, η οποία έχει έρθει στην Ελλάδα σε τιμή κάτω από 7 χιλιάδες ευρώ! Πρόκειται για ένα τετρακύλινδρο μηχανικό σύνολο με περιεχόμενη γωνία 90 μοιρών, με δυο επικεφαλής εκκεντροφόρους (DOHC) και 4 βαλβίδες ανα κύλινδρο, αποδίδοντας 68 ίππους στις 10.500 rpm, ενώ συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές Euro 5+. Συνδυάζεται με κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ η τελική ταχύτητα υπολογίζεται ότι θα ξεπερνά τα 180 km/h.

QJMotor Equus 600 V4

Το πλαίσιο αλουμινίου, χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως φέρον δομικό στοιχείο. Το ψαλίδι είναι επίσης αλουμινίου, με το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας να παραμένει κοντό, αποπνέοντας μια σπορ αίσθηση, και με την πινακίδα να είναι τοποθετημένη σε βραχίονα που στηρίζεται στο ψαλίδι. Το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά με το μονό αμορτισέρ πίσω και τους tubeless ακτινωτούς τροχούς ολοκληρώνουν το σύνολο.

QJMotor Equus 600 V4

Με γνώμονα το ότι η SRV 600 V ζυγίζει 219 κιλά, η EQUUS αναμένεται να είναι ελαφρύτερη, ενδεχομένως κάτω από το ψυχολογικό όριο των 200 κιλών, ενισχύοντας τον σπορ χαρακτήρα της.

QJMotor Equus 600 V4

Η τιμή για την cruiser SRV 600 V είναι στα 6.795 ευρώ, επομένως η EQUUS 600 V4 Café Racer αναμένεται να μην τοποθετηθεί τιμολογιακά πολύ πιο ψηλά όταν βγει κανονικά στην κυκλοφορία, λογικά εντός του 2026. Καθόλου άσχημα για τους αστικούς hipster αναβάτες που λατρεύουν το στιλ και ελκύονται από μοτοσυκλέτες όπως τα Husqvarna Vitpilen / Svartpilen που διαθέτουν παραπλήσιες τιμές -στη μονοκύλινδρή τους έκδοση ε, όχι στη δικύλινδρη.

QJMotor Equus 600 V4
Ετικέτες

KOVE 350 Rally: Νέα πιο προσιτή off-road με το ρεζερβουάρ χαμηλά αλά ΚΤΜ

Με 41 ίππους στα 155 κιλά
KOVE
Από τον

Παύλο Καρατζά

22/9/2026

Αυτές τις ημέρες πραγματοποιείται η μεγαλύτερη έκθεση Κινέζων κατασκευαστών μοτοσυκλέτας, η CIMAMotor και μία από τις πιο ενδιαφέρουσες παρουσίες ήταν το KOVE 350 Rally.

Το KOVE 350 Rally, το οποίο είχαμε αποκαλύψει λίγους μήνες νωρίτερα, φέρει έναν μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 349,9 κυβικών που αποδίδει 41 ίππους στις 9.000 στροφές και 3,43 kg.m στις 7.000 στροφές και έρχεται ως μια πιο προσιτή και ευκολοδήγητη παραλλαγή της 450 Rally.

Στον τομέα των αναρτήσεων βλέπουμε ανεστραμμένο μπροστινό με διάμετρο 43 χιλιοστών και ρύθμιση απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς και πίσω ένα ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ, ενώ δεν γνωρίζουμε ακόμη τις διαδρομές τους.

Στον τομέα της πέδησης βρίσκουμε διπίστονη δαγκάνα με μονό δίσκο εμπρός και μονοπίστονη δαγκάνα με επίσης μονό δίσκο πίσω. Η εταιρεία ανακοινώνει πως το βάρος της είναι 155 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 21 λίτρων. Το μεταξόνιο ορίζεται στα 1.450 χιλιοστά και το ύψος της σέλας στα 890 χιλιοστά.

Φυσικά η KOVE 350 Rally φέρει τροχούς διαστάσεων 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω, ενώ το ντεπόζιτο τοποθετείται χαμηλά για να κατεβάσει το κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας.

KOVE

Όσον αφορά τον εξοπλισμό, η μοτοσυκλέτα διαθέτει riding modes για τη ρύθμιση της απόδοσης, απενεργοποιούμενο ABS, χούφτες και ποδιά κινητήρα.

Εμείς αναμένουμε νεότερα που αφορούν τα τελικά τεχνικά χαρακτηριστικά και για το αν θα εισαχθεί στην χώρας μας και θα σας κρατάμε ενήμερους.

Ετικέτες