QJMOTOR Rino 900 ADV - Τρικύλινδρο Crossover με... τρακτερωτά ελαστικά

Νέο αντί-Tracer 9 στο παιχνίδι – κι η Benelli ετοιμάζει τη δική της εκδοχή TreK 900.

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/10/2025

Σε διαρροή αποδίδονται τα πρώτα render από Η/Υ του QJMOTOR Rino 900 που βρήκαν τον δρόμο για το διαδίκτυο μέσω του Motorrad, καθώς η κινέζικη εταιρεία δεν έχει δείξει ακόμα το συγκεκριμένο μοντέλο ούτε στο site της στην Κίνα. Κι αν το όνομα Rino, μαζί και με τα τρακτερωτά ελαστικά προδιαθέτουν για On-Off μοτοσυκλέτα, το design του Rino, το κοστούμι, ο 19άρης μπροστινός τροχός και το χαμηλά τοποθετημένο τελικό της εξάτμισης, παραπέμπουν περισσότερο σε άσφαλτο.

Το concept και η σχεδίαση της Rino 900 ADV αναπτύχθηκαν στην Ιταλία από το στούντιο C-Creative, που ίδρυσαν ο Giovanni Castiglioni (πρώην επικεφαλής της MV Agusta) και ο γνωστός σχεδιαστής Adrian Morton, υπεύθυνος για αρκετά σχέδια της Benelli (Tornad και TnT) και της MV Agusta (Turismo Veloce, Rivale, RVS#1, Superveloce 800, Brutale 1000 και Rush 1000). Πρόσφατα η C-Creative ήταν υπεύθυνη για τον σχεδιασμό μοτοσυκλετών των Moto Morini και QJMOTOR.

Νέος τρικύλινδρος κινητήρας με πάνω από 100 ίππους

Η νέα Rino 900 ADV κινείται από έναν νέο τρικύλινδρο κινητήρα κοντά στα 900 κ.εκ., που είχε εμφανιστεί σε πατέντες ήδη από τον Φεβρουάριο του 2025. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, αποδίδει πάνω από 100 ίππους και πιθανόν να συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο (AMT).

Σύγχρονο πλαίσιο και κορυφαία περιφερειακά

Το πλαίσιο της Rino 900 ADV χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως ενεργό μέλος και έχει αφαιρούμενο υποπλαίσιο. Το ψαλίδι δείχνει να είναι αλουμινίου, ενώ οι αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστσραμμένο πιρούνι και μονό αμορτισέρ πίσω, με την εταιρειία κατασκευής τους να είναι πιθανότατα η Marzocchi, που συνεργάζεται στενά με την QJMOTOR. Στο κομμάτι της πέδησης, η Rino φέρει δυο δίσκους μπροστά με ακτινικές δαγκάνες από την Brembo, κι έναν ακόμα δίσκο πίσω.

Εξοπλισμός για μεγάλες περιπέτειες

Η Rino 900 ADV φοράει ακτινωτούς tubeless τροχούς 19" μπροστά και 17" πίσω, διαθέτει στάνταρ κεντρικό και πλαϊνό σταντ, καθώς και ποδιά κινητήρα. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει TFT οθόνη, συνδεσιμότητα, cruise control, θερμαινόμενα grips και θερμαινόμενη σέλα, όλα στάνταρ σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες.

Όπως αναφέρει το Motorrad, η QJMOTOR σκοπεύει να διαθέσει την Rino 900 ADV στην αγορά το 2026, ενώ η αντίστοιχη Benelli TreK 900 θα ακολουθήσει με μικρές διαφοροποιήσεις. Είναι νωρίς για να γνωρίζουμε τις τιμές των δυο επερχόμενων μοτοσυκλετών, όμως αναμένονται σε επίπεδα σημαντικά χαμηλότερα από τα αντίστοιχα τρικύλινδρα Triumph Tiger 900 και Yamaha Tracer 9 GT, διατηρώντας την επιθετική στρατηγική τιμολόγησης της QJMOTOR -αλλά και της Benelli.

Το θέμα που υπάρχει εδώ είναι πως οι συγκεκριμένες 3D φωτογραφίες δείχνουν μια μοτοσυκλέτα με στοιχεία Crossover στην οποία σε πρώτο στάδιο εξέλιξης έχουν φορεθεί Off-Road ελαστικά αλλά και... εντουράδικα προστατευτικά καλύμματα στα δισκόφρενα μπροστά (πρώτη φορά βλέπουμε το συγκεκριμένο αξεσουάρ σε μοτοσυκλέτα με δυο δίσκους στον μπροστινό τροχό) περισσότερο μάλλον για εντυπωσιασμό. Νωρίς είναι, και περιμένουμε να δούμε τη Rino στο εταιρικό της ντεμπούτο, και κατ' επέκταση σε επόμενο στάδιο σχεδιασμού, με πραγματικές φωτογραφίες και όχι renders, ώστε να δούμε με περισσότερη σαφήνεια ποιον δρόμο θα επιλέξει τελικά η κινέζικη εταιρεία για το Rino, εκείνο των Crossover ή τον έτερο των On-Off. Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν πως το Rino θα εμφανιστεί στην EICMA 2025, αναμένουμε να δούμε σε ποια φάση εξέλιξης.

Ετικέτες

QJ Motor

QJMotor

Rino 900ADV

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Indian Chieftain PowerPlus και Roadmaster PowerPlus - Με τον νέο κινητήρα του King of the Baggers [VIDEO]

Μετά την κατάκτηση του 3ου Πρωταθλήματος στις Η.Π.Α. οι 112 κυβικές ίντσες έρχονται σε 2 μοντέλα παραγωγής

Από τον

Κώστα Γκαζή

27/1/2025

Ο V2 κινητήρας PowerPlus 112 (1.966 κ.εκ.) βοήθησε την Indian να κερδίσει τον τρίτο τίτλο της στο MotoAmerica King of the Baggers, και τώρα η αμερικάνικη εταιρεία προσφέρει τις 112 ίντσες ως επιλογή κινητήρα στα μοντέλα της που μέχρι πρότινος κινούνταν με τον PowerPlus 108 (1.769 κ.εκ.), ενώ παράλληλα παρουσιάζει ένα νέο bagger κι ένα νέο touring μοντέλο που θα φέρουν τον PowerPlus.

Σημειώστε πως το Chieftain PowerPlus και το Roadmaster PowerPlus, τα δυο νέα μοντέλα με τον κινητήρα των 112 ιντσών δεν αντικαθιστούν τα μοντέλα που τροφοδοτούνται με τον μέγιστο Thunderstroke κινητήρα των 115 ιντσών (1,884 κ.εκ.), αλλά προσθέτουν μία ακόμη επιλογή κινητήρα.

Αμφότερα τα νέα μοντέλα έχουν νέο φαίρινγκ που η Indian αναφέρει πως εμπνέεται από τα muscle cars, με πλαίσιο που προέρχεται από το Challanger.

Νέος είναι ο LED προβολέας, και πιο επιθετικές οι γραμμές του φαίρινγκ, ενώ ίδιες παραμένουν οι αναρτήσεις με το ανεστραμμένο πιρούνι και το μονό αμορτισέρ πίσω, ίδια και τα φρένα με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo μπροστά.

Αν τώρα ο κινητήρας 108 αποδίδει 122 hp και 17,7 kgm ροπής, ο 112 αποδίδει 126 hp και 18,4 kgm ροπής.

Για το 2025 τα PowerPlus μοντέλα έχουν νέα εκτενέστατη σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων και με τη βοήθεια ραντάρ. Σε αυτά περιλαμβάνονται Bike Hold Control -το οποίο πρέπει να ενεργοποιήσει ο αναβάτης αν το θέλει-, συνδυασμένη πέδηση με δικάναλο ABS, Traction Control, IMU για Cornering χαρακτηριστικά σε ABS & TC, Ride Modes, Cruise Control, Blind Spot Detection, προειδοποιήσεις για πιθανή σύγκρουση από όχημα που ακολουθεί, ενώ έχει ενδιαφέρον πως η Indian μπορούσε να βάλει και ραντάρ μπροστά για Adaptive Cruise Control, αλλά η εταιρεία δεν το έκανε αναφέροντας πως “οι πελάτες μας δεν το θέλουν”! Στάνταρ είναι η απενεργοποίηση του πίσω κυλίνδρου του V2 κινητήρα -στα πρότυπα της Ducati- όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται σε στάση για να μη ζεσταίνεται-, στάνταρ και το σύστημα keyless, οι βαλίτσες που κλειδώνουν και η USB θύρα φόρτισης.

Στα όργανα βρίσκουμε μια μεγάλη και έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών με σύστημα συνδεσιμότητας Ride Command.

Το Roadmaster PowerPlus δέχθηκε ηλεκτρονική ρύθμιση για προφόρτιση πίσω, ενώ τα θερμαινόμενα γκριπ και η θερμαινόμενη σέλα προσφέρουν μεγαλύτερη άνεση τον χειμώνα. Μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια εδώ είναι πως η σέλα προσφέρει εκτός από θέρμανση το χειμώνα και… ψύξη το καλοκαίρι!

Η σειρά 2025 PowerPlus για την Ευρώπη περιλαμβάνει τώρα τέσσερα μοντέλα που διατίθενται στις εκδόσεις Limited ή Dark Horse, όλα με το νέο κινητήρα PowerPlus 112 και την τεχνολογία Rider Assist.