Royal Enfield Himalayan 450 - Το επόμενο βήμα

Υγρόψυκτο, σύγχρονο και πιθανώς με το προσωνύμιο Rally

Από τον

Κώστα Γκαζή

19/8/2022

Το επερχόμενο Royal Enfield Himalayan 450 φωτογραφήθηκε κατά τη διάρκεια δοκιμών στους δρόμους της Βρετανίας, κοντά στο κέντρο έρευνας και εξέλιξης της ινδικής εταιρείας.

Η φωτογραφία που ανέβασε η βρετανική MCN είναι η πιο καθαρή από όσες spy pics έχουμε δει για το μοντέλο, και αξίζει να τη χαζέψουμε.

Το επερχόμενο On-Off μοντέλο της Royal Enfield ανεβάζει τον πήχη σε όλα τα επίπεδα σε σχέση με το Himalayan 411, πρώτα από όλα σε θέμα επιδόσεων, καθώς φέρει υγρόψυκτο κινητήρα που έχει κλίση προς τα εμπρός, κινητήρα που αναμένεται να αποδίδει σαφώς μεγαλύτερη ιπποδύναμη από τους 24,5 hp του αερόψυκτου μοντέλου.

Νέα είναι και η εξάτμιση με κοντό και χοντρό σιγαστήρα, ενώ ο καταλύτης φροντίζει για τις Euro 5 προδιαγραφές.

Οι βελτιώσεις συνεχίζονται στις αναρτήσεις όπου για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα της Royal Enfield συναντούμε ανεστραμμένο πιρούνι. Πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ τοποθετημένο με κλίση, ενώ οι διαδρομές των αναρτήσεων δείχνουν να είναι μεγάλες.

Οι ακτινωτοί τροχοί είναι 21 και 17 ιντσών για πραγματικές On-Off δυνατότητες, ενώ στο μοντέλο δοκιμής παρατηρούμε την έλλειψη ποδιάς στον κινητήρα, ποδιά που πιθανώς θα φορά το μοντέλο παραγωγής.

Το ρεζερβουάρ αναμένεται να έχει αυξημένη χωρητικότητα από τα 15 λίτρα του 411, ενώ δείχνει να επεκτείνεται και κάτω από τη σέλα του αναβάτη.

Εκατέρωθεν του ρεζερβουάρ βρίσκουμε δυο σιδεριές για να μπορεί ο αναβάτης να φορτώσει πράγματα στη μοτοσυκλέτα, ενώ το μοντέλο δοκιμής δεν διέθετε σχάρα, κάτι που σίγουρα θα βρίσκεται στα αξεσουάρ του 450 όταν αυτό φτάσει στην παραγωγή. Προσέξτε τώρα την απουσία ψηλού φτερού μπροστά. Θα παραμείνει μόνο με χαμηλό φτερό η μοτοσυκλέτα στην έκδοση παραγωγής, ή θα αποκτήσει και ψηλό, όπως το 411;

Στα όργανα προς στιγμήν βρίσκουμε μια μεγάλη στρογγυλή οθόνη, στα πρότυπα του 411, ενώ η μοτοσυκλέτα θα διαθέτει σίγουρα Turn-by-turn πλοήγηση όπως και ο προκάτοχος της.

Και μιας και είπαμε “προκάτοχος” να σημειώσουμε πως δεν γνωρίζουμε αν το 450 θα αντικαταστήσει το 411, ή αν θα αποτελέσει το ακριβότερο και πιο ικανό μοντέλο, με το 411 να παραμένει στη γκάμα της εταιρείας ως το βασικό μοντέλο της σειράς.

Η σέλα τώρα είναι ξεχωριστή για αναβάτη και συνεπιβάτη, ενώ δεν δείχνει ιδιαίτερα ψηλή, και πιστεύουμε πως θα βολέψει και τα χαμηλότερα αναστήματα.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Suzuki DR-Z400 - Πατέντες δείχνουν πιθανή έλευση ψεκασμού!

Το αειθαλές Supermoto / Enduro μοντέλο πωλείται ακόμα καινούργιο στη Βόρεια Αμερική

Από το

motomag

18/9/2024

Πριν από λίγους μήνες, όταν η Suzuki παρουσίασε την πρώτη από τις μοτοσυκλέτες του 2025 στην αγορά των ΗΠΑ, η μονοκύλινδρη DR-Z400 -που συνεχίζει να διατίθεται καινούργια στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού- δεν ήταν στη λίστα. Ούτε όμως η ανακοίνωση της δεύτερης παρτίδας μοντέλων την περιλάμβανε. Και τώρα, εμφανίστηκαν αιτήσεις για διπλώματα ευρεσιτεχνίας που φαίνεται να υποδεικνύουν ότι ένα νέο, ψεκαστό DR-Z400 βρίσκεται στα σκαριά!

Το DR-Z400 της Suzuki έκανε το ντεμπούτο του το 2000 και ακόμα και μετά τον θάνατο του στην Ευρώπη λόγω των Euro προδιαγραφών, συνεχίζει να διατίθεται καινούργιο στη Βόρεια Αμερική (Η.Π.Α. και Καναδάς) σχεδόν ένα τέταρτο αιώνα αργότερα, τόσο σε Enduro όσο και σε Supermoto εκδόσεις.

Παρά τη μακροζωία του, σημειώνουμε πως συνεχίζει να παράγεται όπως και τότε, χωρίς καμία αλλαγή, και με καρμπιρατέρ 36 mm της Mikuni. Όπως φαίνεται τώρα, το θέμα της τροφοδοσίας θα μπορούσε να αλλάξει (ας το δούμε πρώτα να εφαρμόζεται και μετά θα το πιστέψουμε), καθώς η Suzuki έχει καταθέσει αιτήσεις για διπλώματα ευρεσιτεχνίας που υπαινίσσονται ένα φρεσκαρισμένο μοντέλο με ηλεκτρονικό γκάζι, νέο πλαίσιο και νέα εμφάνιση!

Οι δύο αιτήσεις διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, που μόλις δημοσιεύθηκαν από το Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας και Εμπορικών Σημάτων των ΗΠΑ, αφορούν τον κινητήρα. Πιο συγκεκριμένα, οι πατέντες αντιμετωπίζουν τις προκλήσεις της τοποθέτησης ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου γκαζιού! Αυτό οδηγεί λογικά στην προσθήκη ψεκασμού, ένα στοιχείο που ζητά μεγάλο μέρος των αγοραστών της Βόρειας Αμερικής, ενώ μια τέτοια αλλαγή θα μπορούσε να δώσει τη δυνατότητα στη νέα μοτοσυκλέτα να βγει και εκτός της "ανεκτικής" αγοράς των Αμερικανών και να εμφανιστεί στην πιο απαιτητική όσον αφορά σε ρύπους και θόρυβο αγορά της Ευρώπης.

Οι εικόνες που περιλαμβάνονται και στις δύο αιτήσεις διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας δείχνουν μια μοτοσυκλέτα με στιλιστικά στοιχεία από τις χωμάτινες μοτοσυκλέτες RM-Z της Suzuki και έναν κινητήρα που μοιάζει πολύ με το υγρόψυκτο DOHC Single 398cc του DR-Z. Το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει το ίδιο ξεχωριστό σχήμα με το DR-Z και το πλαίσιο έχει παρόμοια εμφάνιση.

DRZ400 Injection

Το σύστημα εξάτμισης φαίνεται επίσης διαφορετικό, σε μεγάλο βαθμό επειδή έπρεπε να αλλάξει η διαδρομή για να χωρέσει το νέο σώμα γκαζιού. To τελικό εξάτμισης έχει επίσης διαφορετικό σχήμα, καθώς μοιάζει με το τελικό των μοντέλων RM-Z. Οι πατέντες δεν παρέχουν λεπτομέρειες για τα εξαρτήματα του κινητήρα και δεν γνωρίζουμε καν αν ο κυβισμός είναι ο ίδιος 398cc με τα μοντέλα DR-Z400. Επίσης, δεν γνωρίζουμε τίποτα για το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά το καλωσόρισμα μιας έκτης ταχύτητα θα ήταν ευχής έργον.

DRZ400 Injection

Πραγματική θέληση -περιορισμένης έστω- αναβάθμισης του ιστορικού μονοκύλινδρου μοντέλου, που θα μπορούσε να το βγάλει και εκτός αμερικανικών συνόρων ή όνειρα θερινής νυκτός; Ο χρόνος θα δείξει.