Royal Enfield Hunter 350 - Το επίσημο δελτίο τύπου, χρόνος άφιξης και πολλές φωτογραφίες

Με τροχούς 17 ιντσών και κλασικό γυμνό χαρακτήρα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/8/2022
Όπως σας είχαμε γράψει στις 8 Αυγούστου του 2022, η Royal Enfield παρουσίασε το νέο μοντέλο Hunter 350 που φορά τον κινητήρα του Meteor 350, ενώ συνδυάζει το κλασικό γυμνό στιλ, με τροχούς 17 ιντσών και προσιτή τιμή, ενώ θα κυκλοφορήσει σε 2 εκδόσεις και σε 6 χρωματικούς συνδυασμούς.
 
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Royal Enfield:
 
● Η Royal Enfield λανσάρει την αναζωογονητικά νέα και κομψή Hunter 350 - Ένας μοναδικός συνδυασμός  της παλιάς σχολής με την νέα τάξη, που δημιουργήθηκε για να απολαμβάνεις μοτοσικλέτα καθημερινά.
● Η νέα Hunter 350 συγκεντρώνει όλες τις έντονες απολαύσεις μιας καθαρής μοτοσικλέτας σε μια πιο σφιχτή νέα γεωμετρία, με γεμάτη ροπή από τον ραφιναρισμένο κινητήρα της σειράς J.
● Η Hunter 350 είναι σχεδιασμένη να προσφέρει εξαιρετική ευελιξία και ακρίβεια χειρισμού, με το μικρότερο μεταξόνιο, τις ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και το ελαφρύτερο μαζεμένο πλαίσιο να την καθιστούν ιδανική για διαδρομές στους δρόμους της πόλης και σε μερικές από τις πιο όμορφες γειτονιές.
● Με δύο εκδόσεις, και συνολικά έξι εντυπωσιακούς χρωματικούς συνδυασμούς, η νέα Hunter 350 θα είναι διαθέσιμη στις εκθέσεις της Ελλάδας τον Δεκέμβριο,  με τις τιμές να ανακοινώνονται ένα μηνα πριν.
Η Royal Enfield, ο παγκόσμιος ηγέτης στην κατηγορία μοτοσυκλετών μεσαίου μεγέθους (250cc-750cc), παρουσίασε στις 7 Αυγούστου την νέα Hunter 350, έναν «δίτροχο διπλό εσπρέσο» της μοτοσικλέτας. Εξελιγμένο και σχεδιασμένο για την παράνοια των πόλεων, η νέα Hunter 350 είναι μια εναλλακτική roadster με τον χαρακτήρα μιας Royal Enfield προσαρμοσμένο σε μια κομψή, συμπαγή αλλά και μυώδη γεωμετρία για να κατακτήσει τους πολυσύχναστους δρόμους της πόλης, και τις απολαυστικές διαδρομές γύρω από αυτήν.
 
Η τελευταία τάση στον κόσμο της μοτοσικλέτας είναι η απομάκρυνση από το εξεζητημένο και πολύπλοκο και η στροφή στο πιο λειτουργικό και απλοϊκό, αλλά με υψηλή σχεδιαστική ευρηματικότητα ώστε να ταιριάζει στον ιδιοκτήτη της και να εκφράζει το στυλ του. Γι’ αυτό η Royal Enfield παρουσιάζει μια μοτοσικλέτα μεγάλης πόλης που ταιριάζει στις πιο cool γειτονιές του πλανήτη. Μια μοτοσικλέτα που είναι αναζωογονητικά καινούργια, που δείχνει ήδη διαχρονική και διατηρεί το DNA της Royal Enfield. Αν και χρειάστηκε χρόνος για την απόσταξη, η Hunter 350 είναι αυτό το τέλειο μείγμα – μια απίστευτα χαρούμενη, μυώδης μοτοσυκλέτα με ρετρό στυλ, που συσκευάζει όλα τα έντονα ερεθίσματα μιας γνήσιας μοτοσικλέτας και τα προσφέρει σε μια κομψή, φιλική προς την πόλη υλοποίηση. 
Η Hunter 350 έχει μοντέρνα εμφάνιση με διπλά χρώματα, ζάντες από χυτό αλουμίνιο, φαρδιά ελαστικά tubeless και στρογγυλεμένα πίσω φώτα. Η βασική έκδοση προσφέρεται σε τρεις κομψούς συνδυασμούς χρωμάτων και γραφικών, ενώ η κορυφαία έκδοση διατίθεται με τρία πολύ ιδιαίτερα και ξεχωριστά σχέδια στο ρεζερβουάρ. Η Hunter είναι επίσης συμβατή με το Tripper TBT navigation της Royal Enfield, το οποίο θα είναι διαθέσιμο για παραγγελία ως Γνήσιο Αξεσουάρ.
 
Και οι δύο εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με ζάντες αλουμινίου με φαρδιά ελαστικά 110/70 x 17” μπροστά και 140/70 x 17” πίσω, δισκόφρενα 300 mm μπροστά και 270 mm πίσω, δικάναλο ABS  και εύχρηστο κεντρικό σταντ.
 
Τα πίσω φώτα είναι LED και το ταμπλό οργάνων συνδυάζει αναλογικό ταχύμετρο με ψηφιακή οθόνη που εμφανίζει χιλιομετρητή, ένδειξη ταχύτητας, γραμμή γραφήματος καυσίμου με προειδοποίηση χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου, ρολόι και υπενθύμιση σέρβις. Όλες οι εκδόσεις έχουν στανταρ θύρα φόρτισης USB.
Το πλαίσιο της Hunter 350 έχει σχεδιαστεί από την Harris Performance για να επιτυγχάνει τη βέλτιστη αναλογία ύψους προς βάρος και να προσφέρει κορυφαία άνεση, χάρη και στο φαρδύ, μακρύ, μονοκόμματο κάθισμά. Με αναθεωρημένη γωνία κάστερ 25 μοιρών, διαδρομή ανάρτησης 96,5mm, χαμηλό ύψος καθίσματος στα 790 mm και μικρότερο μεταξόνιο 1370mm, η εξαιρετική ευελιξία τηςHunter χαρίζει μεγάλη σιγουριά όταν στρίβει σε στενούς δρόμους και δίνει την αίσθηση ότι πατάει καλά και σταθερά σε κάθε δρόμο και κατάσταση.
 
Η Hunter κινείται από τον καταξιωμένο σύγχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα J-Series των 349cc, που παρουσιάστηκε πρόσφατα στις Meteor & Classic 350. Είναι αερο-ελαιόψυκτος, με σύστημα ψεκασμού και αποδίδει 20.2 hp στις 6100 rpm και 27Nm ροπής στις μόλις 4000rpm,  χαρίζοντας στην Hunter δυνατό τράβηγμα από τις πολύ χαμηλές στροφές, εξαιρετικά ομαλή γραμμική παροχή ισχύος, ζωηρή απόκριση στο γκάζι και τον χαρακτηριστικό ήχο της εξάτμισης που διαμορφώνει τον χαρακτήρα της Hunter. Με έναν πρωτεύοντα άξονα εξισορρόπησης για τη μείωση των κραδασμών, καταφέρνει να συνδυάζει την άμεση απόκριση με τη εκλεπτυσμένη αίσθηση, ενώ και οι αλλαγές ταχυτήτων εκτελούνται ομαλά, με ακρίβεια και αμεσότητα χάρη στο εξελιγμένο κιβώτιο ταχυτήτων με τις 5 σχέσεις.
 
Η Hunter 350 θα συνοδεύεται από μια σειρά γνήσιων αξεσουάρ για την μηχανή και τον αναβάτη, όταν κάνει το πανευρωπαϊκό του ντεμπούτο στην Intermot στην Κολωνία, στις 4-10 Οκτωβρίου 2022.

Ducati XDiavel V4 - Make power cruisers great again [VIDEO]

Το “αμερικάνικο” με τα πόδια μπροστά και 168 ίππους
Ducati XDiavel V4
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

14/2/2025

Μετά την έλευση του V4 στη συνταγή του Diavel, έρχεται πλέον να προστεθεί στην οικογένεια και η δεύτερη έκδοση XDiavel V4 (που την είχαμε γνωρίσει παλαιότερα στην V2 πλατφόρμα), σε “αμερικάνικο” ύφος, με τα μαρσπιέ τοποθετημένα μπροστά και γενναίο ανασχεδιασμό με διαφορετικό κοστούμι, νέα φωτιστικά σώματα, διαφορές στην εξάτμιση, στο ρεζερβουάρ και νέες ζάντες!

Με το νέο design, το XDiavel V4 δείχνει πιο χαμηλό από το Diavel V4, με τους Ιταλούς να έχουν κάνει εκτεταμένη ανανέωση, σε βαθμό που τα δυο μοντέλα να διαφέρουν πολύ περισσότερο από ότι θα περιμέναμε.

Οι νέες ζάντες δεν έχουν σχήμα μαργαρίτας όπως στο Diavel, αλλά αστεριού, η εξάτμιση έχει μαύρο τελείωμα στις “κάνες” της, διαφορετική και πιο χαμηλή είναι η ουρά, νέο το τμήμα στα πλάγια που αναγράφει Granturismo V4, νέα τα προστατευτικά του ψυγείου, νέα και η καρίνα, διαφορετικό το ρεζερβουάρ, νέα τα φωτιστικά σώματα, νέα και η σέλα. Επίσης νέα είναι τα χρώματα, με μεγαλύτερη αναλογία μερών με μεταλλικό φινίρισμα απ’ ότι κόκκινο, ενώ το X δεν έχει τους προτεταμένους αεραγωγούς του Diavel V4. Το ψαλίδι παραμένει μονόμπρατσο, και η βάση της πινακίδας βρίσκεται κι εδώ πάνω του, ελαφραίνοντας αισθητικά την ουρά.

XDIAVEL 2025

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας δεν έχουμε αλλαγές, με τον V4 Granturismo 1.158 να αποδίδει 168 hp και 12,8 kgm ροπής. Το βάρος της μοτοσυκλέτας που ανακοινώνεται στα χαμηλά για την κατηγορία 229 κιλά χωρίς βενζίνη, σε συνδυασμό με τις επιδόσεις του κινητήρα, δημιουργούν ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον σύνολο, ενώ το… minigun που έχει για εξάτμιση το XDiavel V4 εγγυάται βροντερό ήχο. Θυμίζουμε πως ο συγκεκριμένος κινητήρας συνοδεύεται από τεχνολογία απενεργοποίησης των πίσω κυλίνδρων, για να κρατάει χαμηλότερα θερμοκρασία, κατανάλωση και ρύπους, ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα και όχι με ιμάντα.

XDIAVEL 2025

Τα φώτα είναι φυσικά full-LED, ενώ έχουμε και DRL LED περίγραμμα μπροστά, διαφορετικό από του Diavel V4, ενώ το πίσω κτηνώδες ελαστικό έχει διάσταση 240/45.

Η σέλα έχει χαμηλό ύψος (770 mm), ενώ η Ducati κάνει λόγο για “αναβαθμισμένο σύστημα αναρτήσεων” που προσφέρει αυξημένη άνεση. Η σέλα του συνεπιβάτη είναι 30% φαρδύτερη, 50% μακρύτερη και 25 mm παχύτερη, ενώ υπάρχει και χειρολαβή συνεπιβάτη στον βασικό εξοπλισμό.

XDIAVEL 2025

Η XDiavel V4 διαθέτει πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων, που περιλαμβάνει:

  • 4 Riding Modes: Sport, Touring, Urban, Wet
  • 3 Power Modes
  • Ducati Traction Control (DTC) Cornering
  • Ducati Wheelie Control (DWC)
  • Ducati Power Launch (DPL)
  • Ducati Quick Shift (DQS) up/down
  • Cornering ABS

Ο αναβάτης μπορεί να διαχειρίζεται όλες τις λειτουργίες μέσω των φωτιζόμενων διακοπτών στο τιμόνι και της TFT οθόνης 6,9” με Bluetooth σύνδεση και προαιρετική Turn-by-Turn πλοήγηση μέσω του Ducati Link App.

Όπως είθισται, η Ducati προσφέρει μια σειρά αξεσουάρ για βελτίωση της άνεσης και του σπορ χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας:

  • 48 λίτρων πλαϊνές βαλίτσες
  • Τουριστική ή sport ζελατίνα
  • Άνετη σέλα με επιπλέον αφρώδες (+15 mm)
  • Χαμηλωμένη σέλα (-15 mm)
  • Αναδιπλούμενα μαρσπιέ για πιο δυναμική θέση οδήγησης
  • Ομολογκαρισμένη εξάτμιση με τετραπλή απόληξη τιτανίου
  • Σπορ κάλυμμα ουράς για μετατροπή σε μονοθέσιο

Η XDiavel V4 διατίθεται για πρώτη φορά σε Burning Red και Black Lava, ενώ θα είναι διαθέσιμη στους dealer τον Μάιο του 2025.

XDIAVEL 2025

XDiavel V4 – Βασικά Χαρακτηριστικά

  • V4 Granturismo κινητήρας, 1.158 cc
  • 168 hp @ 10.750 rpm, 12.8 kgm @ 7.500 rpm
  • Διαστήματα ελέγχου βαλβίδων: 60.000 km
  • Μονοκόκ πλαίσιο αλουμινίου
  • Μονόμπρατσο ψαλίδι
  • Πλήρες LED σύστημα φωτισμού
  • Σύστημα πέδησης Brembo Stylema®
  • 240/45 πίσω ελαστικό Diablo Rosso III
  • TFT οθόνη 6,9” με Bluetooth & πλοήγηση
  • ABS Cornering, DTC, DWC, DPL, DQS
  • Cruise Control
  • Τελική μετάδοση με αλυσίδα