Royal Enfield: Κατοχύρωση του ονόματος “Bear” για το Interceptor 650

Και στο βάθος νέο scrambler
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/5/2023

Η Eicher Motors, μητρική εταιρεία της Royal Enfield, κατέθεσε τα απαραίτητα έγγραφα σε Αυστραλία και Ινδία προκειμένου να κατοχυρώσει την ονομασία Bear για το Interceptor 650, κάτι που δείχνει ότι ένα νέο μοντέλο με τον κινητήρα των 648 κυβικών βρίσκεται στα σκαριά και πιθανότατα θα ανήκει στην κατηγορία scrambler.

Πριν από λίγους μήνες, σας είχαμε αναφέρει την συνάντηση που είχαν άνθρωποι της Royal Enfield με επενδυτές, όπου παρουσιάστηκαν τα νέα μοντέλα των οικογενειών 450 και 650 κυβικών. Μέσα σε αυτά, υπήρχε και ένα scrambler βασισμένο στον γνωστό δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 648 κυβικών, το οποίο πριν λίγο καιρό έκανε και την εμφάνισή του σε φωτογραφίες χαμηλής ανάλυσης από τις δοκιμές του σε Ινδία και Η.Β.

Τώρα, η Royal Enfield κατέθεσε τα απαραίτητα έγγραφα στις αρμόδιες υπηρεσίες σε Ινδία και Αυστραλία για την ονομασία “Royal Enfield Interceptor Bear 650” και “Interceptor Bear 650” στην Νέα Ζηλανδία.

3

Συνδυάζοντας την κίνηση αυτή της Enfield με το ότι ήδη έχει ένα scrambler μοντέλο, το οποίο σύμφωνα πάντα με τις φωτογραφίες, φαίνεται να είναι έτοιμο να μπει στην παραγωγή, μας βγάζει στο λογικό – όχι όμως και επίσημο – συμπέρασμα ότι το “Bear” ανάμεσα στο “Interceptor” και στο “650”, αναφέρεται στο επερχόμενο scrambler μοντέλο της. Η αλήθεια είναι ότι η λέξη bear (αρκούδα στα αγγλικά) φέρνει στο μυαλό μας δυσπρόσιτες δασώδεις περιοχές, με χωμάτινα μονοπάτια.

Όπως φαίνεται, ο γνωστός δικύλινδρος εν σειρά των 648 κυβικών απόδοσης 47 ίππων στις 7.250 στροφές και 5,3 χιλιογραμμόμετρων ροπής στις 5.150 παραμένει ως έχει. Με βάση όμως τις φωτογραφίες που έχουν έρθει στην δημοσιότητα, το scrambler μοντέλο θα έχει ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι, μονή εξάτμιση – που θα του χαρίσει και χαμηλότερο βάρος – και ελαφρώς αλλαγμένο υποπλαίσιο, το οποίο έχει μία ελαφρώς ανηφορική κλίση προς τα πίσω.

Μέχρι στιγμής, δεν είναι γνωστό κάτι περισσότερο για το πότε θα παρουσιαστεί το νέο μοντέλο, ωστόσο αν το όνομα ταιριάξει με αυτό που είδαμε στις φωτογραφίες να δοκιμάζεται, τότε πιθανότατα δεν θα κάνει περισσότερο από ένα χρόνο.

4

Το link για τα νέα μοντέλα της RE: https: //www.motomag.gr/news/nea-montela/royal-enfield-ta-nea-montela-ton-oikogeneion-450-650

 

Honda CBR500R Four 2026 - Παίρνει έγκριση τύπου στην Κίνα και αποκαλύπτει τεχνικά χαρακτηριστικά

Στους 70,8 ίππους ο εν σειρά 4κύλινδρος - 189 κιλά πλήρης υγρών
Honda CB500 Four 2026 -έγκριση τύπου τεχνικά χαρακτηριστικά
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/12/2025

Η Honda CBR500R Four είναι η σπορ έκδοση με "κοστούμι" της CB500 SuperFour και η Honda ετοιμάζεται να την διαθέσει στην κινέζικη αγορά με τη μοτοσυκλέτα να παίρνει έγκριση τύπου και να αποκαλύπτει περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά της.

Στην περασμένη CIMA η Honda αποκάλυψε δίπλα στο CB500 Super Four και την CBR500R Four για να ικανοποιήσει την εγχώρια όρεξη των Κινέζων για πολυκύλινδρες μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες που ανέστησε μια ολόκληρη κατηγορία κυβισμού.

Στην China International Motorcycle Exhibition (CIMA) οι δύο μοτοσυκλέτες αποκαλύφθηκαν ταυτόχρονα όμως όλο το βάρος της προβολής έπεσε στη naked μοτοσυκλέτα με τον εν σειρά 4κύλινδρο των 502 κ.εκ. και ελάχιστα ήταν τα διαθέσιμα στοιχεία τόσο για αυτή όσο και για τη CBR500R Four, η οποία φαινόταν ξεκάθαρα ότι έχει ως βάση το γυμνό μοντέλο.

Honda CB500 Four 2026 -έγκριση τύπου τεχνικά χαρακτηριστικά

Η μοτοσυκλέτα βρίσκεται σε διαδικασία για να πάρει έγκριση τύπου για την κινέζικη αγορά στην οποία απευθύνεται και έτσι το φως της δημοσιότητας είδαν περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά που δείχνουν πως όντως η CB500 Super Four αποτελεί τη βάση της. 

Ο κοινός εν σειρά 4κύλινδρος κινητήρας έχει διάμετρο και διαδρομή στα 60 και 44,4 χλστ. αντίστοιχα και η ισχύς του φτάνει τους 70,8 ίππους, ενώ το βάρος, πλήρες υγρών βρίσκεται στα 189 κιλά. Η επίσημη τελική ταχύτητα είναι 210 χλμ./ώρα. Η μοτοσυκλέτα είναι άμεσος αντίπαλος του CFMoto 500SR Voom το οποίο όμως είναι ισχυρότερο και ανεβάζει την ισχύ στους 78 ίππους, όπως και το ανταγωνιστικό και ακόμη ισχυρότερο ZXmoto 500RR των 83 ίππων, το οποίο ζυγίζει επίσημα 168 κιλά πλήρες υγρών.

Και εδώ το κιβώτιο επωφελείται από την ύπαρξη του συστήματος E-Clutch που αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη χωρίς να θυσιάζει τη μανέτα και έτσι δίνει στον αναβάτη την επιλογή να την χρησιμοποιεί κανονικά για να αλλάξει σχέσεις στο κιβώτιο όποτε αυτός επιθυμεί και καλύπτεται από την αυτόματη λειτουργία.

Honda CB500 Four 2026 -έγκριση τύπου τεχνικά χαρακτηριστικά

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο τύπου διαμάντι, το ψαλίδι αλουμινένιο και στις αναρτήσεις έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι Showa και αμορτισέρ με μοχλικό ProLink. Τα φρένα είναι επίσης κοινά με το γυμνό με ακτινικής τοποθέτησης 4πίστονες δαγκάνες της Nissin, ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 1.412 χλστ.

Η παραγωγή της CBR500R Four θα γίνεται από την κοινοπραξία Wuyang Honda και σε αυτό το σημείο η παραγωγής της αφορά αποκλειστικά την αγορά της Κίνας. Να σημειωθεί πάντως ότι η Honda έχει κατοχυρώσει και το όνομα CBR400R Four στην Ιαπωνία και αυτό δείχνει την πρόθεσή της να κατασκευάσει 4κύλινδρη sport 400άρα και για εκεί, ενώ αυτή τη στιγμή διαθέτει την εν σειρά δικύλινδρη CBR400R. 

Ανάλογα και με την απήχηση που θα έχει στην Κινέζικη αγορά αλλά και την αντίδραση του παγκόσμιου κοινού, δεν αποκλείεται να δούμε κάτι αντίστοιχο με την παραγωγή του GB350S, το οποίο ξεκίνησε ως μοντέλο αποκλειστικά για την αγορά την Ινδίας, όμως έπειτα από το ενδιαφέρον που έδειξε το παγκόσμιο κοινό, η Honda έφτιαξε για αυτό μια γραμμή παραγωγής στην Ιαπωνία, για τις αγορές όλου του κόσμου!