Royal Enfield: Ξεπούλησε κυριολεκτικά το Himalayan 440 – Αναστέλλει τις παραγγελίες στην Ινδία

Να ένα πρόβλημα που κάθε εταιρεία θα ήθελε να έχει
Himalayan 440
Από τον

Παύλο Καρατζά

5/10/2026

Σας είχαμε ενημερώσει για την έλευση του Himalayan 440, που έρχεται να αντικαταστήσει το Himalayan 411, όμως αυτό που έγινε με τις παραγγελίες της νέας μοτοσυκλέτας στην Ινδία δεν το φανταζόμασταν.

Η Royal Enfield διανύει μια από εκείνες τις περιόδους που αρχίζεις να αναρωτιέσαι αν κάποιος στα κεντρικά γραφεία βρήκε το μυστικό της βιομηχανίας μοτοσυκλετών, αφού η εταιρεία έχει το αντίθετο πρόβλημα από την πλειονότητα του κλάδου, δηλαδή πουλάει περισσότερο από ότι υπολόγιζε, αλλά και μπορεί να παράξει!

Himalayan 440

Η τιμή της Himalayan 440 με τον αερο-ελαιόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα είχε οριστεί στα 2.150 ευρώ στην Ινδία και το νέο μοντέλο έγινε πολύ γρήγορα ανάρπαστο, τόσο που η Royal Enfield ανακοίνωσε πως αναστέλλει τις παραγγελίες για τη μοτοσυκλέτα στο άμεσο μέλλον, καθώς η ζήτηση έχει ξεπεράσει κατά πολύ τις αρχικές προβλέψεις της. Πιο συγκεκριμένα ινδικά μέσα αναφέρουν πως η εταιρεία έχει ήδη εξαντλήσει την παραγωγή των επόμενων έξι μηνών για τη νέα μοτοσυκλέτα. Αυτό κάλλιστα σημαίνει πως αν κάποιος ήταν δυνατό να παραγγείλει σήμερα το νέο μοντέλο, θα το παραλάμβανε σε τουλάχιστον 6 μήνες!

Για τον λόγο αυτό η RE ανέστειλε τις νέες παραγγελίες του Himalayan 440, εξηγώντας πως το κάνει από σεβασμό στον πελάτη που δεν θα ήθελε να περιμένει πολλούς μήνες για να παραλάβει τη μοτοσυκλέτα του και εργάζεται για την αύξηση της παραγωγής προκειμένου να καλύψει την τρέχουσα ζήτηση. Τέλος, πληροφορίες θέλουν τις παραγγελίες να ξανανοίγουν μόλις επιτευχθεί η πρόσθετη παραγωγική ικανότητα.

Η CFMOTO ανακοίνωσε πως η 1000V4-SR RR μπαίνει παραγωγή!

Αναμένεται να κατατεθεί προς έγκριση στο υπουργείο Βιομηχανίας της Κίνας μέσα στον Ιούνιο
CFMOTO_V4 SR-RR
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Από τη στιγμή που εμφανίστηκε σε πρωτότυπη μορφή στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο, η επικαιρότητα έπεσε ολόφωτη πάνω στην πρώτη superbike της Κίνας. Έκτοτε οι άνθρωποι της CFMOTO φρόντισαν να μας κρατούν σε εγρήγορση καθώς στη διάρκεια των τελευταίων μηνών είδαμε ένα λειτουργικό πρωτότυπο να κυλά τις ρόδες του να μας χαρίζει μια μικρή γεύση από τον ήχο του V4 κινητήρα του σε εκδήλωση στην Κίνα, ενώ η πρόσληψη του Ιταλού αναβάτη Matteo Ferrari για την αγωνιστική της εξέλιξη επιβεβαίωσε πως στο βάθος οι Κινέζοι έχουν στοχοποιήσει και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes, WSBK.

Η είδηση που μας έρχεται τώρα από την Κίνα έχει προκαλέσει μεγάλη έκπληξη ακόμη και στα ΜΜΕ της χώρας, καθώς ουδείς περίμενε πως η 1000V4-SR RR θα έφτανε τόσο γρήγορα στα πρόθυρα της παραγωγής μέσα στο 2026. Η CFMOTO λοιπόν ξεκίνησε μια διαφημιστική καμπάνια στην Κίνα προετοιμάζοντας το κοινό για την άφιξη της μοτοσυκλέτας, με τα μέσα της χώρας να περιμένουν πως η εταιρεία θα καταθέσει εντός του Ιουνίου 2026 τα απαραίτητα έγγραφα της V4 superbike στο κινέζικο υπουργείο Βιομηχανίας για την απαραίτητη έγκριση Τύπου, μια πάγια διαδικασία πριν ένα νέο μοντέλο αρχίσει να παράγεται στη χώρα.

CFMOTO V4 SR-RR

Προς το παρόν δεν έχουν αποκαλυφθεί περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά από τα λιγοστά που έχουμε από την EICMA, ωστόσο αν όντως η μοτοσυκλέτα βρεθεί στις λίστες της κυβέρνησης τότε οπωσδήποτε θα συνοδεύεται από αναλυτικότερα τεχνικά στοιχεία.

Βάσει όσων γνωρίζουμε ως τώρα, ο V4 με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 90 μοίρες μετρά χωρητικότητα 997 cc και αποδίδει 210 ίππους στις 14.500 σ.α.λ. για μια μάζα που δεν θα ξεπερνά τα 200 κιλά με όλα τα απαραίτητα υγρά, ενώ η μέγιστη ταχύτητα θα ξεπερνά τα 300 km/h..

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με αντίστροφα περιστρεφόμενο στρόφαλο για μείωση της αδράνειας, ενώ γνωρίζουμε σχεδόν σίγουρα πως θα ντεμπουτάρει αεροδυναμικά φτερά με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη γωνία – κάτι που η CFMOTO είχε πατεντάρει εδώ και τουλάχιστον έναν χρόνο.

Στην Κίνα μάλιστα έχουν ήδη αρχίσει οι συζητήσεις και φημολογίες για την τιμολόγηση της 1000V4 SR-RR, με τις εκτιμήσεις να μιλούν για μια τιμή 100.000 ως 120.000 γιουάν, ή περίπου 12.800-15.000 ευρώ (ισοτιμία 10/6/2026).