SEAT MO 125 Performance 2023 - Δυο ρεκόρ Guinness πριν την επίσημη παρουσίαση του

Για τη μέγιστη διανυθείσα απόσταση σε ένα 24ωρο
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

31/10/2022

Σε μια εντυπωσιακή προωθητική κίνηση για το νέο e-scooter MO 125 Performance που θα παρουσιαστεί στην EICMA ως μοντέλο 2023, η SEAT σημείωσε δυο Παγκόσμια Ρεκόρ Guinness για τη μέγιστη διανυθείσα απόσταση σε 24 ώρες.

Αμφότερα τα ρεκόρ σημειώθηκαν στο ασφαλές περιβάλλον της πίστας Zuera στη Σαραγόσα της Ισπανίας, ενώ αφορούν σε ατομική όσο και σε ομαδική κατάρριψη του ρεκόρ, με 1.158 χλμ. και 1.430 χλμ. αντίστοιχα.

Στο ομαδικό ρεκόρ συμμετείχαν πέντε έμπειροι αναβάτες: o Ivo Viscasillas του SEAT R&D, η δημοσιογράφος Judit Florensa και οι αγωνιζόμενοι Cristian Marin, Miquel Vinola και Jordi Gene. Όποτε η μπαταρία τελείωνε, περίπου στα 50 λεπτά οδήγησης στην πίστα, ο ένας έδινε το τιμόνι στον άλλο, με τελικό αποτέλεσμα την κάλυψη 1.430.558 χιλιομέτρων σε 24 ώρες.

Στο ατομικό ρεκόρ, που έγινε μετά την ολοκλήρωση του ομαδικού, αναβάτης ήταν ο Ιταλός δημοσιογράφος Valerio Boni, που είχε στο ενεργητικό του παρόμοιο ρεκόρ, αν και όχι με ηλεκτρικό δίκυκλο. Ο Boni σταματούσε όποτε χρειαζόταν ανεφοδιασμό, ενώ έκανε και λίγα διαλείμματα των 40 λεπτών μέσα στις 24 ώρες που οδηγούσε, καλύπτοντας τελικά 1.158.72 χιλιόμετρα στο δεύτερο 24ωρο των ρεκόρ.

Με τα 2 παραπάνω ρεκόρ, η SEAT ήθελε να αποδείξει την αξιοπιστία και την ποιότητα του νέου MO 125 Performance, που φωτογραφήθηκε με βαφή καμουφλάζ, για να διαφυλαχθεί όσο το δυνατόν (καθόλου δηλαδή) η εμφάνιση του πριν την επίσημη παρουσίαση στην EICMA.

Όπως βλέπουμε, το Performance είναι ίδιο σχεδιαστικά με το SEAT MO 125, με κάποιες σπορ πινελιές που υποθέτουμε πως θα περάσουν από το e-scooter των ρεκόρ στο μοντέλο παραγωγής. Αυτές είναι το πιο σπορ, ρυθμιζόμενο πίσω piggyback αμορτισέρ (η SEAT έχει καταθέσει στα ονόματα των συνεργατών και εκείνα των Ohlins και Andreani), τα δισκόφρενα μαργαρίτες, και οι τρύπες στο κάλυμμα του ιμάντα τελικής μετάδοσης -η τελευταία λεπτομέρεια πιθανώς να αφορά μόνο το όχημα του ρεκόρ.

Λίγη υπομονή ακόμα μέχρι τις 8 Νοεμβρίου, όπου και θα μάθουμε όλες τις λεπτομέρειες για το τι νέο φέρνει στην οικογένεια MO το 125 Performance.

Honda CRF450RX Rally - Αγωνιστικό μοντέλο Rally για ιδιώτες

Με βάση το CRF450RX και με πλήρη εξοπλισμό, έτοιμο για αγώνες και νίκες
Honda CRF450RX Rally
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/1/2025

Το HRC (Honda Racing Corporation) παρουσίασε μια ράλι μοτοσυκλέτα για ιδιώτες, με βάση το CRF450RX και πλήρη εξοπλισμό αγώνων, όπως πύργο πλοήγησης, μεγάλο ρεζερβουάρ καυσίμου, ενισχυμένο πλαίσιο και ενισχυμένο ψαλίδι, αναρτήσεις σεταρισμένες για ράλι, προστατευτικά, εξάτμιση, κ.α.

Το Honda CRF450RX Rally θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών, ενώ για την ώρα η ιαπωνική εταιρεία δεν ανακοινώνει τιμή, παρά μόνο προτρέπει τους ενδιαφερόμενους να επικοινωνήσουν με το HRC.

Με την εκτενή πείρα της στους αγώνες ράλι, που περιλαμβάνει και νίκες στο Dakar, η Honda χρησιμοποιεί τώρα αυτή την εμπειρία για να μεγαλώσει τον αριθμό ιδιωτών αγωνιζομένων που θα συμμετέχουν σε ράλι με μοτοσυκλέτες της. Η ράλι μοτοσυκλέτα της Honda για ιδιώτες έρχεται να πατήσει στα “ίχνη” της αντίστοιχης KTM 450 Rally, που είχε τεράστια απήχηση στους ιδιώτες που επιθυμούσαν να αγωνιστούν σε ράλι χωρίς να πρέπει να ξεκινήσουν οι ίδιοι τις μετατροπές σε κάποια Enduro μοτοσυκλέτα από την αρχή.

Τα δυνατά σημεία του Honda CRF450RX Rally

  • 6τάχυτο κιβώτιο με βέλτιστες σχέσεις για χρήση ράλι
  • Πύργος (Rally Tower), για τοποθέτηση του εξοπλισμού πλοήγησης
  • Μεγάλα εξωτερικό ρεζερβουάρ και σέλα ράλι που δεν εμποδίζουν τις κινήσεις του αναβάτη
  • Εξάτμιση Akrapovic και βελτιώσεις στην εισαγωγή για αυξημένη απόδοση
  • Φίλτρο αέρα με ενσωματωμένα ηλεκτρικά, κρατώντας μακριά την άμμο σε ακραίες συνθήκες
  • Ενισχυμένο πλαίσιο, ενισχυμένο ψαλίδι και διακόπτες για ράλι χρήση
  • Αναρτήσεις με βάση εκείνες του CRF αλλά με διαφορετικές ρυθμίσεις για ράλι
  • Προστατευτικά για την περίπτωση πτώσης

Τεχνικά χαρακτηριστικά

  • Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, ψεκαστός με μονό εκκεντροφόρο επικεφαλής
  • Κιβώτιο: 6 σχέσεων
  • Εκκίνηση: Μίζα
  • Πλαίσιο: Δυο δοκών αλουμινίου
  • Χωρητικότητα καυσίμου: 36 λίτρα – 2 ρεζερβουάρ μπροστά με αντλία (22l) και ένα πίσω με αντλία (14l)
  • Δισκόφρενο μπροστά 300 mm
  • Δισκόφρενο πίσω 240 mm
  • Υποπλαίσιο που έχει και ρόλο ρεζερβουάρ
Ετικέτες