Η ισπανική Sherco παρουσίασε τη σειρά των ST, των δίχρονων Trial για την επόμενη χρονιά. Δεν αρκέστηκε σε μια απλή αλλαγή εμφάνισης, αλλά τα παρουσίασε έχοντας αλλαγμένο το ακριβότερο τμήμα μιας μοτοσυκλέτας, δηλαδή τον κινητήρα της.
Πλήρως επανασχεδιασμένος με μικρότερες εξωτερικές διαστάσεις και με τις περισσότερες διόδους του ψυκτικού να βρίσκονται πλέον στο εσωτερικό των κάρτερ. Τα τελευταία είναι χυτευμένα σε καλούπι με πίεση. Νέος και μικρότερων διαστάσεων είναι ο μηχανισμός του υδραυλικού συμπλέκτη και σε διαφορετική θέση στα κάρτερ η θήκη της βαλβίδας reed. Το βαμμένο λευκό πλαίσιο δεν έχει δεχτεί αλλαγές, αλλά τα στοπ του τιμονιού είναι αφαιρούμενα. Το ρεζερβουάρ -τοποθετημένο στην αριστερή πλευρά της μοτοσυκλέτας- κατασκευάζεται από παχύτερο φύλλο αλουμινίου και η τάπα του τοποθετήθηκε στο μέσο του φτερού και μια νέου τύπου αντλία βενζίνης έχει χρησιμοποιηθεί. Στο μεγάλο κινητήρα της ST2.9 μπαίνει το νέο καρμπυρατέρ της Dell'orto VHST με επίπεδο σλάιντ.
Kawasaki Z900RS 2026: Πλουσιότερος στάνταρ εξοπλισμός, βελτιώσεις στα σημεία
Πλέον με στάνταρ cruise control και quickshifter - Και IMU για Cornering Traction Control, νέα χρώματα
Από τον
Παύλο Καρατζά
29/10/2025
Η ρετρό μοτοσυκλέτα Kawasaki Z900RS, που ουσιαστικά αποτίνει φόρο τιμής στην θρυλική Kawasaki Ζ1 που άφησε το δικό της ανεξίτηλο σημάδι στον μοτοσυκλετιστικό κόσμο, συνεχίζει την πορεία της.
Η Z900RS του 2026 διαθέτει μια σειρά από σημαντικές βελτιώσεις που βελτιώνουν τη συνολική της απόδοση, την ασφάλεια αλλά και την χρηστικότητά της χωρίς διάθεση από το Akashi να αλλοιώσει τον χαρακτήρα της.
Στην καρδιά της Z900RS βρίσκεται o τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας της ιαπωνικής εταιρείας που αποδίδει 111 ίππους στις 8,500 σ.α.λ. και 10,04 kg.m ροπής στις 6,500 σ.α.λ. Χωρίς αλλαγές στην απόδοσή του ο εν σειρά 4κύλινδρος διαθέτει νέο τελικό αλλά και νέας σχεδίασης λαιμούς για το σύστημα εξαγωγής του. Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες πεταλούδες του ψεκασμού είναι επίσης νέες.
Εμείς δοκιμάσαμε την Kawasaki Z900RS και περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε στο τεύχος #672 που θα κυκλοφορήσει την Παρασκευή 31 Οκτωβρίου.
Στις αναρτήσεις έχουμε το ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 41 χλστ. και monoshock αμορτισέρ, ενώ στα φρένα οι δαγκάνες είναι ακτινικής τοποθέτησης. Θα υπάρχει και η επιλογή Low Seat που κατεβάζει το ύψος της σέλας στα 810 χλστ. για τους αναβάτες με χαμηλότερο ανάστημα, από τα 835 χλστ..
Όσον αφορά τον εξοπλισμό η Kawasaki πρόσθεσε στη νέα Z900RS cruise control, συνδεσιμότητα με smartphone που επιτρέπει σύνδεση με την εφαρμογή Rideology The App Motorcycle, Kawasaki Cornering Management Function (KCMF) που συνεργάζεται με IMU και Kawasaki Quick Shifter (KQS).
Η έκδοση SE έρχεται με πακέτο φρένων της Brembo που περιλαμβάνει μπροστινές δαγκάνες και δίσκους Brembo 300 mm, καθώς και ένα ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της Öhlins. Μια υποδοχή USB-C βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του τιμονιού, ενώ η συνολική εμφάνιση θυμίζει μια παραλλαγή του εμβληματικού χρώματος 'Fireball" της Z1.
Οι δύο standard χρωματισμοί είναι το Blackball με ολόμαυρη εμφάνιση και το Candy Tone Red που θυμίζει το χρώμα της Z1B του 1975.
Τέλος διαθέσιμη θα υπάρχει και "κλειστή" έκδοση της Z900RS για αναβάτες που έχουν στην κατοχή τους δίπλωμα κατηγορίας Α2.
