Sherco 2011: Trial ST

Από το

Μαύρο Σκύλο

21/9/2010

Η ισπανική Sherco παρουσίασε τη σειρά των ST, των δίχρονων Trial για την επόμενη χρονιά. Δεν αρκέστηκε σε μια απλή αλλαγή εμφάνισης, αλλά τα παρουσίασε έχοντας αλλαγμένο το ακριβότερο τμήμα μιας μοτοσυκλέτας, δηλαδή τον κινητήρα της. Πλήρως επανασχεδιασμένος με μικρότερες εξωτερικές διαστάσεις και με τις περισσότερες διόδους του ψυκτικού να βρίσκονται πλέον στο εσωτερικό των κάρτερ. Τα τελευταία είναι χυτευμένα σε καλούπι με πίεση. Νέος και μικρότερων διαστάσεων είναι ο μηχανισμός του υδραυλικού συμπλέκτη και σε διαφορετική θέση στα κάρτερ η θήκη της βαλβίδας reed. Το βαμμένο λευκό πλαίσιο δεν έχει δεχτεί αλλαγές, αλλά τα στοπ του τιμονιού είναι αφαιρούμενα. Το ρεζερβουάρ -τοποθετημένο στην αριστερή πλευρά της μοτοσυκλέτας- κατασκευάζεται από παχύτερο φύλλο αλουμινίου και η τάπα του τοποθετήθηκε στο μέσο του φτερού και μια νέου τύπου αντλία βενζίνης έχει χρησιμοποιηθεί. Στο μεγάλο κινητήρα της ST2.9 μπαίνει το νέο καρμπυρατέρ της Dell'orto VHST με επίπεδο σλάιντ.

https://bit.ly/MOTO_680

Από τον

Παύλο Καρατζά

21/11/2025

Η QJMOTOR παρουσιάζει τη νέα Enduro μοτοσυκλέτα COV 500 X, που αποδίδει 47,6 ίππους και ζυγίζει γεμάτη 134 κιλά.

Ο κινητήρας της COV 500 X είναι ένας μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας 449,4 κυβικών που αποδίδει 47,6 ίππους στις 9.500 στροφές και 4,3 kg.m ροπής στις 7.500 στροφές, είναι εναρμονισμένος με προδιαγραφές Euro5+ και συνδυάζεται με 6τάχυτο κιβώτιο.

Το πιρούνι της είναι ανεστραμμένο και πίσω φέρει ένα monoshock αμορτισέρ χωρίς όμως να δίνονται πληροφορίες ως προς τις διαδρομές. Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 134 κιλά, με γεμάτο το ντεπόζιτο χωρητικότητας 10 λίτρων.

Οι τροχοί είναι 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω, τονίζοντας τον χωμάτινο προσανατολισμό της μοτοσυκλέτας. Το μεταξόνιο της COV 500 X είναι στα 1.495 mm και το ύψος της σέλας ορίζεται στα 960 mm.

Αναμένουμε από την εταιρεία περισσότερες πληροφορίες ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά, την τιμή και φυσικά ως προς το αν θα εισαχθεί στην χώρα μας.
Η τιμή θα παίξει σημαντικό λόγο καθώς δεν αναμένεται να έχει την εξέλιξη που έχει φανεί στο KOVE και αντανακλάται και στην ζυγαριά μεταξύ άλλο. Παρόλο που η απόδοση δεν διαφέρει πολύ από τον υπόλοιπο ανταγωνισό, όπως αυτός έχει διαμορφωθεί από KTM-Beta την τελευταία κυρίως πενταετία που η ιπποδύναμη έπεσε, τα κιλά του νέου COV 500X κάνουν την διαφορά αλλά προς τα πάνω. Σχεδόν είκοσι κιλά βαρύτερο από τα αντίστοιχα KTM και Beta και με παρόμοια απόδοση, η τιμή του COV 500X θα είναι το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό του...