Suzuki GSX-S 950 2021: Το νέο γυμνό 1000 της μεσαίας κατηγορίας!
Όταν η κατηγορία καθορίζεται από την τιμή
Από τον
Μπάμπη Μέντη
16/6/2021
Πολλές φορές έχει συμβεί να υπάρχουν διαφορετικές απόψεις για την κατηγορία που ανήκει ένα μοντέλο. Συνήθως ο κυβισμός, η χρήση που προορίζεται και η εμφάνιση αποτελούν τα βασικά κριτήρια για να κατατάξουμε ένα νέο μοντέλο σε κάποια από τις ήδη υπάρχουσες κατηγορίες.
Όμως στην περίπτωση του νέου Suzuki GSX-R 950 τα πράγματα είναι πιο περίπλοκα. Πρόκειται σαφώς για μια μοντέρνα γυμνή μοτοσυκλέτα που την αποκαλείς χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία ως Streetfighter, αφού το πεδίο δράσης της είναι ξεκάθαρα η πόλη και η σπόρ οδήγηση στα στροφιλίκια των επαρχιακών δρόμων.
Από εδώ και πέρα όμως αρχίζουν τα δύσκολα, διότι χρησιμοποιώντας τον τετρακύλινδρο κινητήρα των 1000 κυβικών που προηγούμενου GSX-S 1000 (με τις απαραίτητες αλλαγές στην εξάτμιση και την τροφοδοσία για να γίνει euro 5) θα έπρεπε να το κατατάξουμε στην κατηγορία των μεγάλων streetfighter, όπου ανήκουν τα Yamaha MT-10, Kawasaki Z1000 κ.τ.λ.
Μόνο που λίγους μήνες πριν η Suzuki παρουσίασε την καινούρια GSX-S 1000, με τον ίδιο κινητήρα (αλλά διαφορετικά χαρακτηριστικά απόδοσης), η οποία μάλιστα δανείζει και τα περισσότερα στοιχεία της εξωτερικής σχεδίασης στο GSX-S 950!
Οπότε έχουμε δύο νέες γυμνές μοτοσυκλέτα από την Suzuki που έχουν τα ίδια κυβικά και την ίδια εμφάνιση!!!!! Μήπως προσπαθούν να μας τρελάνουν;
Όχι βέβαια, διότι όπως είχατε διαβάσει σε παλαιότερα άρθρα μας σχετικά με τα νέα μοντέλα που ετοίμαζε η Suzuki για το 2021, σας είχαμε πει πως το GSX-S 750 θα σταματήσει και τη θέση του θα πάρει μια νέα μοτοσυκλέτα βασισμένη στο GSX-S 1000, η οποία για εμπορικούς λόγους θα ονομάζεται 950 ώστε να ανταγωνιστεί το Kawasaki Z900 που είναι το best seller των γυμνών μοτοσυκλετών στην αγορά της Γαλλίας και της Γερμανίας.
Με άλλα λόγια, το νέο GSX-S 950 έρχεται να μπει στη “μεσαία” κατηγορία των streetfighter, όχι λόγω κυβικών, αλλά λόγω τιμής, επιδόσεων και εξοπλισμού.
Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 1000 κυβικών βγάζει εδώ “μόλις” 95 ίππους, ώστε να μπορεί η Suzuki να προσφέρει και έκδοση A2. Η Kawasaki βέβαια έχει και open έκδοση 125 ίππων για το Z900, όμως φαίνεται πως η Suzuki δεν ήθελε να πληρώσει το κόστος μιας επιπλέον έγκρισης τύπου για να έχει τρεις εκδόσεις ιπποδύναμης. Άλλωστε πέρα από την ιπποδύναμη, το νέο GSX-S 950 θα πρέπει να έχει και κάποια αισθητή διαφορά στην τιμή από το GSX-S 1000, έτσι δεν είναι;
Πράγματι, μια γρήγορη ματιά στα στοιχεία εξοπλισμού μας δείχνει πως οι αναρτήσεις, τα φρένα και τα ηλεκτρονικά είναι μια γενιά πίσω σε σχέση με την GSX-S 1000. Αυτό όμως δεν σημαίνει πως είναι φτωχά εξοπλισμένη για τα δεδομένα του ανταγωνισμού που θέλει να χτυπήσει, αφού διαθέτει μονόδρομο συμπλέκτη, φώτα Led, ψηφιακά όργανα, upside/down πιρούνι, αλουμινένιο ψαλίδι, ακτινικές δαγκάνες Tokico και immobilizer.
Προς το παρόν η τιμή είναι άγνωστη, καθώς στην Ελλάδα το αναμένουμε μετά το Σεπτέμβρη και έως τότε μπορεί πολλά πράγματα να έχουν αλλάξει στο κόστος των μεταφορικών και την τιμολογιακή πολιτική του εργοστασίου… Σίγουρα όμως δεν θα μπορεί να ξεφύγει μακριά από τις τιμές των μοτοσυκλετών που θέλει να ανταγωνιστεί.
Voge DS525X Euro5+ 2025 - Είναι εδώ, με σημαντικές αναβαθμίσεις! [VIDEO]
Με κορυφαίο εξοπλισμό και χαμηλή τιμή, στόχο έχει να επαναλάβει την εξαιρετική εμπορική πορεία του Euro 5 μοντέλου
Από τον
Κώστα Γκαζή
6/3/2025
Μετά την τεράστια επιτυχία που σημείωσε στην αγορά από τη στιγμή που εμφανίστηκε, το μεσαίο Adventure της Voge έρχεται με σημαντικές αναβαθμίσεις το 2025 και στόχο να ανέβει και πάλι στην κορυφή των πωλήσεων.
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της VOGE.
"To DS525X είναι η μοτοσυκλέτα που για πολλούς μήνες βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων στην Ελληνική αγορά, καθόσον αποδείχθηκε ιδανική επιλογή για πολλούς μοτοσυκλετιστές. Από τη μία η ικανότητά της να προσφέρει κορυφαία οδική συμπεριφορά τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου και από την άλλη ο πλουσιότατος βασικός εξοπλισμός της, έδωσαν τη δυνατότητα σε αναβάτες κάθε εμπειρίας και επιπέδου να αποκτήσουν ένα μοντέλο κομμένο και ραμμένο στην Ελληνική πραγματικότητα.
Σημαντικές οι αναβαθμίσεις
Για το 2025, το DS525X αποκτά κινητήρα προδιαγραφών Euro5+, πετυχαίνοντας ακόμα πιο γραμμική απόδοση με χαμηλότερες τιμές σε εκπομπές ρύπων. Παράλληλα αποκτά και μια σειρά καίριων αναβαθμίσεων, που στόχο έχουν την ευχρηστία:
Νέα μεγαλύτερη οθόνη υψηλής ευκρίνειας
Νέοι φωτιζόμενοι και εργονομικά βελτιωμένοι διακόπτες
Δυνατότητα απενεργοποίησης στα συστήματα ABS και Traction Control (TCS)
Αναβαθμισμένος συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης
Στους χρωματισμούς προστίθεται και η έκδοση Black Night
Έτσι λοιπόν, το DS525X παραμένει ένα από τα πιο πλούσια εξοπλισμένα μοντέλα της κατηγορίας, με επώνυμα περιφερειακά όπως αναρτήσεις Kayaba, φρένα Nissin, Bosch ABS, ελαστικά Metzeler και πολλά αξεσουάρ στο βασικό εξοπλισμό (Φωτισμός Full LED, προστατευτικά κάγκελα και χούφτες, κεντρικό σταντ, έξτρα προβολείς, TPMS, πλοήγηση turn by turn, δύο οδηγικά προγράμματα).
Κινητήρας Euro5+
Ο δικύλινδρος εν σειρά των 494cc με τις τετραβάλβιδες κεφαλές και τους 2 ΕΕΚ προσαρμόστηκε στις προδιαγραφές του Euro5+. H ιπποδύναμη παραμένει αναλλοίωτη στα πλαίσια των διπλωμάτων Α2 (48Hp), με τη ροπή που παρέχεται να αποδίδεται πλέον σε χαμηλότερες στροφές. Αυτό μεταφράζεται σε πολύ καλύτερη απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού και σημαντικά μειωμένη εμφάνιση κραδασμών σε όλο το φάσμα λειτουργίας του. Στην όλη βελτιωμένη λειτουργία συμβάλλουν οι επεμβάσεις που έχει κάνει το εργοστάσιο στον ηλεκτρονικό ψεκασμό, στο φίλτρο αέρα και στο σύστημα εξαγωγής.
Στιβαρό πλαίσιο
Κατασκευασμένο από ατσάλι τύπου QST 500, προσφέρει σημαντικά αυξημένη ακαμψία με γνώμονα τη βελτίωση τόσο της οδικής συμπεριφοράς όσο και της οδηγικής απόλαυσης. To υποπλαίσιο είναι αφαιρούμενο, δείχνοντας τη σημασία στη λεπτομέρεια που έχει δώσει ο κατασκευαστής στη μοτοσυκλέτα.
Συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση
Με τον υποβοηθούμενο συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης ο αναβάτης πλέον μπορεί να χρησιμοποιεί τη μανέτα του συμπλέκτη με πολύ μεγαλύτερη ευκολία, αλλά και να κατεβάζει απανωτά ταχύτητες χωρίς να κινδυνεύει από μπλοκαρίσματα του πίσω τροχού. Παράλληλα συγχρονίζει τις στροφές του κινητήρα με την ισχύ που περνάει στον κινητήριο τροχό, δίνοντας κορυφαία αίσθηση και σιγουριά στον οδηγό.
Οδηγικά προγράμματα
Η μοτοσυκλέτα δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να επιλέξει ανάμεσα σε δύο διαφορετικά riding modes, ονόματι Ε-Mode και S-Mode. Το πρώτο είναι το λεγόμενο “Eco” για οδήγηση με έμφαση στη ροπή και την οικονομία, ενώ το δεύτερο είναι το αντίστοιχο “Sport” για όσους θέλουν βελτιωμένες επιδόσεις και αρέσκονται στην επιθετική οδήγηση.
Traction Control & ΑΒS με δυνατότητα απενεργοποίησης
To σύστημα ελέγχου πρόσφυσης σε συνεργασία με το εξελιγμένο δικάναλο Bosch ABS αυξάνουν στο μάξιμουμ την ασφάλεια του συνόλου. Η δυνατότητα απενεργοποίησής τους είναι αυτή που θα εκτιμηθεί δεόντως από αναβάτες που θέλουν να κινηθούν γρήγορα σε χωμάτινες επιφάνειες, εκμεταλλευόμενοι τις αυξημένες διαδρομές της ρυθμιζόμενης ανάρτησης Kayaba και τους ακτινωτούς τροχούς με τα tubeless ελαστικά διπλής χρήσης της Metzeler.
Βελτιωμένη εργονομία
Η θέση οδήγησης προσφέρει άνεση στην πολύωρη οδήγηση και συνδυαστικά με το ρεζερβουάρ που τοποθετεί τα πόδια του αναβάτη σε φυσική και αεροδυναμικά προστατευμένη θέση παρέχει μεγάλη ευκολία χειρισμών στην οδήγηση. Στην προστασία από τα καιρικά φαινόμενα, χούφτες τιμονιού και μια ρυθμιζόμενη άνευ εργαλείων ζελατίνα φέρινγκ θα καλύψουν απόλυτα οδηγό και συνεπιβάτη, προσφέροντας ξεκούραστη οδήγηση σε κάθε συνθήκη, είτε αυτή είναι αστική, είτε ταξιδιωτική, είτε εκτός δρόμου.
Η προσθήκη νέων φωτιζόμενων και εργονομικά μελετημένων διακοπτών είναι αυτή που θα συμβάλλει σε ακόμα μεγαλύτερη ευκολία χειρισμών και μια ενισχυμένη ανοξείδωτη σχάρα αποσκευών με ενσωματωμένες λαβές συνεπιβάτη αυτή που θα φιλοξενήσει με ασφάλεια όλα τα απαραίτητα στις μεγάλες διαδρομές.
Νέα, έγχρωμη οθόνη 8” με λειτουργία GPS
H νέα και μεγαλύτερη έγχρωμη οθόνη 8” υψηλής ανάλυσης προσφέρει ευκολότερη ανάγνωση κάτω από κάθε συνθήκη και ακόμα περισσότερη πληροφόρηση στον αναβάτη, με ενδείξεις που περιλαμβάνουν από τη λειτουργική κατάσταση του ABS και του Traction Control μέχρι τις πιέσεις των ελαστικών. Μέσω τεχνολογίας bluetooth συνδέεται με το κινητό του αναβάτη προσφέροντας έως και πλοήγηση turn by turn! Εκατέρωθεν αυτής φιλοξενούνται δύο παροχές ρεύματος, μια παραδοσιακή πρίζα 12V και μια θύρα USB!
Full Led
Όλα τα φωτιστικά σώματα της μοτοσυκλέτας είναι τεχνολογίας Full Led, με το νέο DS525X να διαθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό του δύο προβολείς τύπου projector Led, τοποθετημένους εκατέρωθεν του ρύγχους. Με τον τρόπο αυτό η ορατότητα στις δύσκολες συνθήκες (ομίχλη, βροχή, σκόνη) αυξάνεται σημαντικά.
Τιμή και διάθεση
Η διάθεση του DS525X στη χώρα μας μόλις ξεκίνησε, με την τιμή του στα 6.245€ να αποτελεί πραγματική πρόκληση. Διατίθεται σε τρεις μοντέρνους χρωματικούς συνδυασμούς (Grey, Blue, Βlack Night) και καλύπτεται από εγγύηση δύο ετών χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό. Για την απόκτησή του προσφέρονται ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα ακόμη και χωρίς προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε στην ιστοσελίδα του μοντέλου εδώ https://voge.gr/bike/ds525x-1-4/
