Η καινούργια μοτοσυκλέτα της Suzuki με τον καινούργιο δικύλινδρο κινητήρα των 250 κυβικών είναι διαθέσιμη πλέον από την αντιπροσωπεία Σφακιανάκης ΑΕΒΕ με την τιμή της να έχει καθοριστεί στα 3.995 ευρώ. Ο υγρόψυκτος κινητήρας αποδίδει 24,5 ίππους, ενώ στην αισθητική της έχουν μεταφερθεί στοιχεία από την μεγάλη γυμνή μοτοσυκλέτα της Suzuki, την B-King. O κινητήρας έχει τροφοδοσία από ψεκασμό και κιβώτιο έξι ταχυτήτων. Το εμπρός ελαστικό έχει διάσταση 110/80-17 και το πίσω 140/70-17, η σέλα απέχει 780 χιλιοστά από το έδαφος, το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 13,3 λίτρα και το βάρος της γεμάτης φθάνει τα 182 κιλά.
Στα όργανά του υπάρχει αναλογικό στροφόμετρο και οθόνη στην οποία απεικονίζεται η σχέση που υπάρχει στο κιβώτιο. Επιπρόσθετα, διαθέτει και shift light για την αλλαγή ταχύτητας, προγραμματιζόμενο μάλιστα σε τρεις θέσεις: Normal, Sport και Eco για οικονομική οδήγηση. Το Inazuma είναι διαθέσιμο σε μαύρο και κόκκινο χρώμα.
H κινέζικη Lifeng σχεδιάζει sidecar με κίνηση σε δύο τροχούς και V2 κινητήρα της CFMOTO
Νέος ανταγωνισμός εξ ανατολών για την Ural
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
19/3/2026
Η Lifeng και συγκεκριμένα η θυγατρική της μάρκα Regal Raptor ετοιμάζει ένα νέο πολυτελές μοντέλο με καλάθι που θα έχει κίνηση σε δύο τροχούς και θα βασίζεται σε έναν κινητήρα της CFMOTO προερχόμενο από τα ATV και UTV της.
Στα σχέδια της Lifeng που κατατέθηκαν προς κατοχύρωση στην αρμόδια αμερικανική υπηρεσία – φωτογραφίζοντας και την αγορά-στόχο των Κινέζων – απεικονίζεται η τρίκυκλη κατασκευή που ξεκινά από μια μοτοσυκλέτα που ήδη έχει σε παραγωγή η Lifeng.
Regal Raptor DD1000
Πρόκειται για την cruiser DD1000, στην καρδιά της οποίας βρίσκεται ένας δικύλινδρος V κινητήρας 963 cc που αποδίδει 71 ίππους και προέρχεται από τη γκάμα ATV (CForce) και UTV (UForce) της CFMOTO, εξοπλισμένος με αυτόματη CVT μετάδοση και άξονα.
Στο Regal Raptor DD1000 sidecar οι Κινέζοι έχουν συνδέσει τον άξονα της τελικής μετάδοσης της μοτοσυκλέτας και με τον τροχό του καλαθιού, καταφέρνοντας έτσι να στήσουν μια κατ’ επιλογή μετάδοση σε δύο τροχούς, όπως ακριβώς τη χρησιμοποιούσαν οι Γερμανοί στις BMW R75 του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Στα λιγοστά χαρακτηριστικά της υπό εξέλιξη καλαθάτης μοτοσυκλέτας ξεχωρίζει επίσης η αναφορά σε ένα τεράστιο δοχείο καυσίμου με χωρητικότητα 10 γαλονιών, δηλαδή περίπου 38 λίτρων!
Οι εταιρείες που κατασκευάζουν μοτοσυκλέτες με καλάθι (sidecar) από το εργοστάσιο είναι λιγοστές, με διασημότερη τη ρωσική Ural, ενώ στους ανταγωνιστές της προσμετρά η κινέζικη Changjiang, που εισάγεται και στην Ελλάδα από την ίδια αντιπροσωπεία με την Ural, Euro Motors.
Η Regal Raptor της Lifeng έχει ήδη στην κινέζικη γκάμα της μια σειρά από καλαθάτα μοντέλα με κυβισμούς 125, 250 και 400 κυβικών εκατοστών, όλα βασισμένα σε ανάλογα δίτροχα cruiser μοντέλα. Το φρεσκοπατενταρισμένο DD1000 έρχεται να ανεβάσει το επίπεδο απόδοσης και ικανοτήτων της εταιρείας αρκετά ψηλότερα, ενώ η κατοχύρωση στις ΗΠΑ αποκαλύπτει τα επεκτατικά της πλάνα.
