Suzuki V-Strom SX 250: Ολοκαίνουριο και αναβαθμισμένο παντού [VIDEO]

Με built-in navigation!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/4/2022

Η Suzuki Ινδίας παρουσίασε το νέο V-Strom SX 250 για την τοπική αγορά, το οποίο είναι προδιαγραφών BS6, δηλαδή μπορεί να περάσει τις προδιαγραφές Euro 5 και να έρθει στην Ευρώπη αν η Suzuki πληρώσει την (πανάκριβη…) διαδικασία έγκρισης τύπου. Από μηχανολογικής άποψης πάντως, ο μονοκύλινδρος πλέον κινητήρας, αντί για τον δικύλινδρο που είχε το προηγούμενο μοντέλο το οποίο κατασκευαζόταν στην Κίνα, μπορεί να περάσει τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές.

Μιλώντας για τον κινητήρα, να πούμε πως είναι ο ίδιος που χρησιμοποιείται στα street μοντέλα Gixxer 250 και σχεδιάστηκε το 2018.

Παρά το νεαρό της σχεδιαστικής του ηλικίας του, έχει μόλις έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής και είναι αεροελαιόψυκτος και όχι υδρόψυκτος. Η επιλογή αυτή έγινε από τους σχεδιαστές της Suzuki με ξεκάθαρο στόχο την αξιοπιστία και την μηχανολογική απλότητα, ώστε να μπορεί να επιβιώσει για πολλά χρόνια στις επαρχίες της Ινδίας.

Πάντως και το προηγούμενο δικύλινδρο ήταν σκύλος και στα δικά μας χέρια είχε φτάσει έως τη Ρουμανία, όπου επί πέντε ημέρες δούλευε συνεχώς ΜΟΝΟ στον κόφτη χωρίς να βγάλει κιχ!

Παρ’ όλα αυτά έχει αξιοπρεπέσταση ιπποδύναμη 26,5 ίππων στις 9.300 στροφές και 2,5kg/m ροπής στις 7.300, οπότε οι επιδόσεις του νέου μονοκύλινδρους V-Strom 250 SF θα είναι αντίστοιχες και πιθανόν καλύτερες από του δικύλινδρου που αντικαθιστά, καθώς θα είναι και αρκετά ελαφρύτερο.

Σε ό,τι αφορά το επίπεδο εξοπλισμού, το νέο V-Strom SX 250 θα έχει built-in σύστημα πλοήγησης turn-by-turn, θύρα φόρτισης USB, φώτα LED εμπρός πίσω και δικάναλο ABS.

Οι ζάντες παραμένουν χυτές αλουμινίου, με την πίσω να είναι 17”, όμως η εμπρός είναι πλέον 19" με on-off ελαστικά αντί για την 17" με ασφάλτινα ελαστικά που είχε το προηγούμενο μοντέλο.

Μεγάλο άλμα προόδου έχει γίνει και στην εξωτερική εμφάνιση που πλέον θυμίζει περισσότερο τα μεγάλα V-Strom 1050.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Kawasaki KLE 500 2026: Επιβεβαίωση MOTO – Πρώτη ανακοίνωση για την μεσαία ON-OFF

Έρχεται πριν από τα υπόλοιπα μεσαία!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/10/2025

Η Kawasaki ξεκίνησε να προετοιμάζει το έδαφος λίγο πριν την EICMA, για το νέο KLE 500 το οποίο άργησε έναν ολόκληρο χρόνο. Κι αυτό γιατί γνωρίζαμε πως ήταν έτοιμο και μάλιστα περιμέναμε πως θα μπορούσε να κάνει την έκπληξη μέσα στον Αύγουστο, ημερομηνία που δύο Ευρωπαίοι κατασκευαστές φέρνουν στην αγορά τα νέα τους μοντέλα. Το GS για παράδειγμα παρουσιάζεται στις τελευταίες του γενιές στα μέσα Σεπτεμβρίου, ενώ το οικονομικό έτος για τους Ιάπωνες και μαζί και οι παραγγελίες για την νέα χρονιά, μπαίνουν από Οκτώβριο.

Οι μοτοσυκλέτες είναι ήδη έτοιμες λοιπόν, φαίνεται όμως πως η Kawasaki θέλει να κάνει επάνοδο και στην EICMA, στην οποία είχε περιορίσει την συμμετοχή της.

Εκεί ήταν που πέρσι έδειξε για πρώτη φορά πως θέλει να φέρει μία μεσαία ON-OFF χωρίς να πει κάτι περισσότερο από αυτό. Εμείς μεταδώσαμε τότε από πληροφορίες που είχαμε ήδη, πως πρόκειται για το KLE 500 με 21 εμπρός τροχό και πιθανότατα 17άρη πίσω.

Το μεγάλο νέο τώρα είναι πως η μοτοσυκλέτα θα έρθει στην Ελλάδα τον Φεβρουάριο, (πληροφορία που έχει το MOTO) ενώ η Kawasaki δίνει προτεραιότητα στην τιμή της, θέλοντας να φροντίσει να μην ξεφεύγει από τον ανταγωνισμό. Όχι όμως τον υπόλοιπο Ιαπωνικό που τιμολογιακά έχει ανέβει πολλά σκαλιά, αλλά από τον Κινέζικο από τον οποίο θα προσπαθήσει να απέχει ελάχιστα προς τα πάνω.

Ο κινητήρας αυτός έχει ήδη εμφανιστεί σε Eliminator αλλά και Z 500 και είναι δοκιμασμένος, αφήνοντας πολύ θετικές εντυπώσεις από την απόκρισή του. Δίχως σκορτσαρίσματα, με γεμάτη απόδοση από τις χαμηλές στροφές και απόδοση 45 ίππων στις 9.000 στροφές, με 4,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000, δείχνει πως μπορεί να κάνει την διαφορά.

Με δεδομένο πως το Ninja 500 είναι 171 κιλά, το νέο KLE 500 2026 αναμένεται να είναι κάτω ή στο πλαίσιο του άμεσου ανταγωνισμού, ενώ αναμένουμε από την Kawasaki να φροντίσει να μην χαθούν πολλά από τα άλογα με την νέα χαρτογράφηση που αναγκαστικά θα έχει η ON-OFF μοτοσυκλέτα έναντι των street μοντέλων με τα οποία μοιράζεται τον κινητήρα αυτό.

Λίγα κιλά περισσότερα λοιπόν από το Ninja 500 λόγω αναρτήσεων, διαφορετικού υποπλαισίου και όλα όσα απαιτεί η κατηγορία των ON-OFF και χωρίς μεγάλη διαφορά από άλογα, ελπίζουμε, θα φέρουν το KLE 500 απέναντι από τον ανταγωνισμό με ορισμένα ισχυρά εφόδια.

Το VIDEO που ετοίμασε η Kawasaki: