Με σκοπό να αποτελέσει εργαλείο για τον επαγγελματία, ήρθε το καινούργιο σκούτερ της Sym.
O κινητήρας του είναι αερόψυκτος τετράχρονος με τροφοδοσία από καρμπυρατέρ υποπίεσης της Keihin, επιτυγχάνοντας κατανάλωση 2,15 λίτρων για κάθε εκατό χιλιόμετρα σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρίας, ενώ αποδίδει 10,5 ίππους στις 8.000 στροφές. Η τελική του φθάνει τα 100 χιλιόμετρα, το βάρος του είναι 114 κιλά άδειο, τα ελαστικά του είναι 100/90-10 εμπρός και πίσω, ενώ μπροστά έχει δισκόφρενο και πίσω ταμπούρο. Η ιδιαίτερη φροντίδα για τις μεταφορές περιλαμβάνει χώρο κάτω από τη σέλα, αναδιπλούμενη σέλα συνεπιβάτη που δημιουργεί χώρο για φόρτωση, ενώ υπάρχουν και γάντζοι για την ασφάλιση του φορτίου. Επιπρόσθετα, το επίπεδο δάπεδο δίνει μεγάλο χώρο για φόρτωση με το μήκος του να φθάνει τα 410 χιλιοστά, ενώ η τάπα του ρεζερβουάρ είναι δίπλα στον διακόπτη διευκολύνοντας τους ανεφοδιασμούς. Η τιμή του έχει καθοριστεί στα 1.895 ευρώ και είναι ήδη διαθέσιμο σε λευκό και κόκκινο χρώμα.
EICMA 2024: Vespa GTS 310 2025 - Η ισχυρότερη Vespa στην ιστορία
Από τα 278cc στα 310cc με απόδοση ισχύος στους 25,5 ίππους
Από το
motomag
6/11/2024
Η νέα Vespa GTS μεγαλώνει και εξοπλίζεται με 32 κυβικά εκατοστά περισσότερα πηγαίνοντας από τα 278κ.εκ στα 310κ.εκ με στόχο τις καλύτερες επιδόσεις, τη χαμηλότερη στάθμη θορύβου και τη μικρότερη κατανάλωση καυσίμου.
Στην EICMA έγινε η παρουσίαση της νέας Vespa GTS 310, με νέα κινητήρια δύναμη που ήδη έχει τοποθετηθεί στο MP3 310 και στο Beverly 310. Και κάπως έτσι το Piaggio Group ανακοινώνει ότι η GTS 310 του 2025 είναι η πιο ισχυρή Vespa που δημιουργήθηκε ποτέ στα ογδόντα χρόνια ιστορίας της εταιρείας.
Ο ανανεωμένος μονοκύλινδρος κινητήρας των 310κ.εκ χρησιμοποιώντας ως βάση αυτόν των 278κ.εκ κατάφερε να πραγματοποιήσει αύξηση της διαδρομής από τα 63mm στα 70mm, επιτυγχάνοντας έτσι την αύξηση του κυβισμού. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να έχει επιτευχθεί μεγαλύτερη ροπή προσφέροντας πιο ξεκούραστη και άνετη οδήγηση, πιο ισχυρή και προοδευτική επιτάχυνση. Η ανακοινώσιμη απόδοση ισχύος από την εταιρεία είναι 25,47 ίπποι στις 8.000σ.α.λ και με ροπή τα 2,78kgm στις 6.000 στροφές ανά λεπτό. Επίσης, η Piaggio αναφέρει ότι έχει επιτευχθεί σημαντική μείωση κραδασμών και θορύβου και από την νέα σχεδίαση των κάρτερ του κινητήρα.
Μέσα στον νέο HP 310 κινητήρα της GTS 310 είναι τα νέα μπεκ του ψεκασμού, ο νέος στρόφαλος και ο offset κύλινδρος, τα οποία συντελούν σημαντικά στην μείωση των μηχανικών θορύβων, ενώ παράλληλα βοηθούν στην επίτευξη καλύτερης κατανάλωσης καυσίμου.
Οι κλασσικοί τροχοί των 12 ιντσών από χυτό αλουμίνιο προσφέρουν κορυφαία ευελιξία στην πόλη, και στα φρένα έχουμε έναν δίσκο εμπρός και έναν πίσω. Στον τομέα ασφαλείας έχουμε ABS και ASR, ενώ κλασικός στο σχήμα παραμένει ο LED προβολέας, επιχρωμιωμένα παραμένουν τα πλαίσια των διακοπτών και σταθερή αξία παραμένει για τα σύγχρονα δίκυκλα η ασύρματη Keyless λειτουργία συντροφεύοντας και το μοντέλο GTS 310 του 2025.
Οι χρωματικές επιλογές που θα διατίθενται θα είναι σε Blu Eclettico, Bianco Innocente, Grigio Travolgente Opaco, Nero Convinto Opaco και Verde Ambizioso Opaco.
Παράλληλα η μεγάλη Vespa θα διατίθεται και στις εκδόσεις GTS, GTS Super κα GTS SuperSport με διαφορετικά χρώματα, γραφικά και εξοπλισμό.
