Η εξέλιξη των δυο νέων μοντέλων της Triumph συνεχίζεται όπως και οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες όπου θεαθούν με τους αναβάτες εξέλιξης. Οι μοτοσυκλέτες, μια με περισσότερο εκτός δρόμου προορισμό που θα έχει τροχούς με ακτίνες και με τον μπροστινό διαμέτρου 21'' και μια με χυτές ζάντες προορισμένη για χρήση περισσότερο στην άσφαλτο στα πρότυπα των BMW F800/650GS.
Οι δυο μοτοσυκλέτες θα μοιράζονται τον ίδιο τρικύλινδρο κινητήρα, με μεγάλη διαδρομή εμβόλων όπως αποκάλυψε η Triumph από το Microsite - www.triumphadventure.com - που έχει φτιάξει ειδικά για τις νέες μοτοσυκλέτες. Προσπαθώντας να διατηρήσει την προσοχή του κοινού συγκεντρωμένη ανεβάζει με το …σταγονόμετρο τις πληροφορίες. Προς το παρόν αρκούμαστε σε αυτά τα λίγα που δημοσιοποιεί η εταιρεία, βλέπουμε ότι το πλαίσιο είναι ανοικτό με τον κινητήρα να “κρέμεται" από αυτό, το τελικό της εξάτμισης είναι ένα και τοποθετημένο δεξιά και την δοκιμάζουν σε χώμα και άσφαλτο. Εμείς προσθέτουμε από αξιόπιστες δικές μας πληροφορίες ότι ο νέος τρικύλινδρος κινητήρας θα έχει χωρητικότητα 800 κυβικών.
Όπως ήταν αναμενόμενο η Ducati δεν σταματά εκεί και ετοιμάζει τα νέα Monster και DesertX που θα δεχτούν και αυτά τον νέο κινητήρα V-Twin των 890 κυβικών.
Το περιμέναμε λίγο αργότερα ωστόσο οι αποδείξεις έρχονται μέσω ενός νέου εγγράφου αναγνώρισης οχήματος με την ένδειξη «εμπιστευτικό» γραμμένη πάνω του με μεγάλα κόκκινα γράμματα που δημοσίευσε η Εθνική Υπηρεσία Κυκλοφορίας και Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων των ΗΠΑ. Μέχρι στιγμής η συγκεκριμένη υπηρεσία έχει γίνει αιτία για πολλές διαρρεύσεις και μαζί της η αντίστοιχη στην Καλιφόρνια που τρέχει σε πιο τοπικό επίπεδο μιας και η Πολιτεία ακολουθεί ελάχιστα διαφορετικές προδιαγραφές για αυτό και απαιτεί εκ νέου τις εγγραφές. Ένα δίκοπο μαχαίρι για την Ducati και άλλες εταιρείες που δεν μπορούν να διασφαλιστούν απέναντι στις υπηρεσίες των ΗΠΑ και ταυτόχρονα δεν μπορούν να καθυστερήσουν και μία τόσο σημαντική αγορά.
Το έγγραφο αυτό λοιπόν δείχνει πως ο νέος αυτός κινητήρας θα φορεθεί στα Monster και DesertX από το επόμενο μοντέλο. Θυμίζουμε πως η Ducati αποκαλεί τον νέο V2 τον ελαφρύτερο V-Twin κινητήρα που έχει κατασκευάσει ποτέ, υποστηρίζοντας ότι το βάρος του είναι μόλις 54,4 κιλά έχοντας μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων που ελέγχονται κάθε 30.000 χιλιόμετρα. Στην πράξη πράγματι ελαφραίνει πολύ η Multistrada V2, όπως αναλύουμε σε αυτό εδώ το VIDEO.
Ο κινητήρας είναι προς το παρόν διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις. Ο κινητήρας της Panigale V2 και της Streetfighter V2 αποδίδει 120 ίππους στις 10.750 στροφές και 9,3 kgm ροπής στις 8.250 στροφές. Οδηγήσαμε το Streetfighter στην Ισπανία και μπορείτε να διαβάσετε περισσότερες λεπτομέρειες στο τρέχον τεύχος του MOTO. Η έκδοση του Multistrada V2 αποδίδει 115,6 ίππους στις 10.750 στροφές και 9,4 kgm ροπής στις 8.250 στροφές. Μέχρι στιγμής δεν είναι σαφές ποιες εκδόσεις θα χρησιμοποιηθούν στο Monster V2 ή στο DesertX V2, αν και το έγγραφο επιβεβαιώνει ένα άλλο σετ σχέσεων μετάδοσης για το DesertX.
Αναμένουμε λοιπόν περισσότερες λεπτομέρειες το επόμενο διάστημα και από τη πλευρά μας θα σας ενημερώσουμε αντιστοίχως.
