Triumph Speed Triple 1200 RR: Διαρροή πρώτης φωτογραφίας

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/9/2021

Σε λίγες ημέρες η Triumph θα αποκαλύψει κι άλλο ένα νέο της μοντέλο, την έκδοση RR του Speed Triple και ακριβώς όπως έγινε όλες τις προηγούμενες φορές με τα νέα Tiger, υπάρχει διαρροή φωτογραφίας και για το RR αμέσως μόλις κυκλοφόρησαν τα teaser.

Προφανώς για να υπάρχουν τόσες διαρροές, κάποιοι dealer της Triumph δεν σέβονται το εμπάργκο που έχει επιβληθεί και μοιράζουν το υλικό που τους έχουν δώσει για να προετοιμαστούν εγκαίρως.

Στην πιο νέα αυτή φωτογραφία χωρίς κόκκινα φίλτρα και σε πλήρη εμφάνιση αντιλαμβανόμαστε πλέον πώς θα μοιάζει η νέα Speed Triple 1200 RR και μαζί της βλέπουμε και μία ακόμη έκδοση χωρίς την νεορετρό εμφάνιση με το στρόγγυλο προβολέα.

Δεν έχουμε κάτι περισσότερο να προσθέσουμε από όλα αυτά που έχουμε πει τις προηγούμενες ημέρες για την νέα superbike της Triumph, και με δεδομένο πως έχουμε δυναμομετρήσει το RS στους 165.5hp στις 10.900rpm με ροπή 11,9Kg.m στις 8.800 στροφές περιμένουμε από την RR να είναι ιδιαίτερα ικανή για να τα βάλει με τον εξαιρετικά δύσκολο πλέον ανταγωνισμό.

Η ύπαρξη πάντως διαφορετικών εκδόσεων είναι ένα καλό νέο, καθώς το νεορετρό στιλ δεν ανταποκρίνεται σε όλους

Triumph Speed Triple 1200RR: Νέο teaser για το ρετρό superbike που έρχεται!

https://bit.ly/MOTO_681

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/11/2024

Το KOVE 800X Rally έκανε την εμφάνισή του και στην περσινή EICMA όμως δεν το είδαμε από τότε στην Ευρώπη και αυτό αναμένεται να αλλάξει για το 2025.

Το KOVE 800X Rally απευθύνεται σε εκείνους που βγάζουν σπυράκια στη θέα της ασφάλτου και προτιμούν να αναζητούν την περιπέτεια μόνο από κακοτράχαλο τερέν, αν και η μοτοσυκλέτα θα βγάζει κανονικά πινακίδα και θα μπορεί να οδηγηθεί παντού.

Η KOVE έχει κάνει σημαντική δουλειά στη μείωση του βάρους που πέφτει εντυπωσιακά χαμηλά για δικύλινδρη μοτοσυκλέτα 800 κυβικών. Χωρίς αλλαγές στον δυνατό δικύλινδρο κινητήρα των 95 ίππων, που μοιράζεται με τα 800X Pro και 800X Touring, η έκδοση Rally ρίχνει ακόμη περισσότερο το βάρος της σε σχέση με την ήδη ελαφριά Pro, η οποία μετρήθηκε στα 191,5 κιλά στις ζυγαριές του MOTO, με τον κατασκευαστή να δηλώνει βάρος 190 κιλά.

Η Rally πηγαίνει θεωρητικά 11 κιλά πιο κάτω (!) στα 179 και για να το πετύχει αυτό ακολούθησε αυστηρή δίαιτα που την κάνει πλέον κατάλληλη μόνο για ένα άτομο, με τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη να έχουν αφαιρεθεί, σέλα και υποπλαίσιο να έχουν ανασχεδιαστεί με το δεύτερο να κατασκευάζεται από αλουμίνιο και να είναι αφαιρούμενο.

Η έκδοση μετράει επίσης και ένα δισκόφρενο λιγότερο στον εμπρός τροχό δείχνοντας και με αυτόν τον τρόπο τον καθαρά χωμάτινο προσανατολισμό της.

Παράλληλα, σε σχέση με το Pro, η διαδρομή του νέου ανεστραμμένου πιρουνιού με τα καλάμια των 49 χλστ. αυξάνεται κατά 30 χλστ. και φτάνει πλέον στα 270. Το set up του έχει έχει γίνει μάλιστα από τους ανθρώπους της εργοστασιακής rally ομάδας της KOVE.

Η διαδρομή για τον πίσω τροχό ανακοινώνεται στα 240 χλστ. και η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 293 χλστ. ενώ και στα δύο άκρα ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει τις αποσβέσεις, με το αμορτισέρ να είναι πλήρως ρυθμιζόμενο. Με την αύξηση των διαδρομών αυξάνεται και το ύψος της νέα σέλας που βρίσκεται πλέον στα 890 χλστ.

Με το 800άρι Rally η KOVE θα λάβει μέρος στο επόμενο Africa Eco Rally με αναβάτη τον Ευρωπαίο Πρωταθλητή Rally, Matteo Bottino αναδεικνύοντας έτσι τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας σε έναν αγώνα όπου επιτρέπονται οι δικύλινδες adventure.