Triumph Sprint GT: Πιο δυνατή, πιο τουριστική

Από το

Μαύρο Σκύλο

10/7/2010

Μια νέα μοτοσυκλέτα παρουσίασε η Triumph η οποία θα είναι και πολύ σύντομα διαθέσιμη. Πρόκειται για την έκδοση GT με τον τρικύλινδρο κινητήρα των 1050 κυβικών που κινεί εδώ και πέντε χρόνια την Sprint ST. Η ST συνεχίζει να είναι διαθέσιμη έχοντας μάλιστα αποκτήσει δύο ίππους περισσότερους – φθάνοντας τους 127 – και αποκτώντας πιο σύγχρονο σχεδιασμό στο εμπρός μέρος του φαίρινγκ. Η καινούρια Sprint GT έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει μεγαλύτερη πρακτικότητα και διευρυμένες τουριστικές δυνατότητες. Η εμφανέστερη αλλαγή αφορά την εξάτμιση όπου στην GT καταλήγει σε ένα τελικό στη “παραδοσιακή” θέση στο δεξιό πλευρό της μοτοσυκλέτας, κάτω από τη βαλίτσα. Οι βαλίτσες - χωρητικότητας 31 λίτρων η κάθε μια - και το ABS ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό της. Η απόδοση, χάρη στην εξάτμιση και τη νέα μονάδα διαχείρισης του κινητήρα είναι αυξημένη κατά πέντε ίππους φθάνοντας στους 130 στις 9.200 στροφές. Βελτιωμένη είναι και η απόδοση της ροπής φθάνοντας τη μέγιστη ποσότητα των 11Kg.m στις 6.300 στροφές, 1.200 στροφές χαμηλότερα από ότι στην ST. Η έκτη ταχύτητα είναι 7% μακρύτερη και από την ST έχει παραμείνει όμοιο μόνο το ρεζερβουάρ των είκοσι λίτρων και το κάτω μέρος του φαίρινγκ. Η Sprint GT έχει καινούρια όργανα διαθέτοντας και υπολογιστή ταξιδιού, επανασχεδιασμένο αμορτισέρ με περιστροφικό κουμπί για τη ρύθμιση της προφόρτισης, η καινούρια σέλα έχει χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος και η σχάρα έχει εργονομικές και μεγάλες χειρολαβές. Η Triumph έχει αναπτύξει νέο τρόπο στήριξης των καθρεφτών ώστε να μην επηρεάζεται η εικόνα που δίνουν στον αναβάτη στις ψηλές ταχύτητες. Το αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών ακολουθεί την αρχιτεκτονική αυτού της ST με επιμέρους αναβαθμίσεις. Το πιρούνι των 43 χιλιοστών έχει νέα εσωτερικά, το υποπλαίσιο είναι επανασχεδιασμένο, το μονόμπρατσο ψαλίδι έχει 79, 5 χιλιοστά μεγαλύτερο μήκος – φθάνοντας το μεταξόνιο στα 1537 χιλιοστά από τα 1457 της ST. Το “κέντημα” των σχεδιαστών αφαίρεσε ένα κιλό βάρους από την πίσω ζάντα, ενώ τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Bridgestone ΒΤ 021 με τη διπλή γόμα. Το βάρος της μοτοσυκλέτας είναι 268 κιλά. Αναβαθμισμένα είναι και τα φρένα με ελαφρύτερους δίσκους και νέα τακάκια στις δαγκάνες της Nissin με τα τέσσερα έμβολα. Η Sprint GT θα είναι διαθέσιμη στην Ελλάδα περί τα τέλη Ιουλίου, σε δύο επιλογές χρωμάτων ασημί και μπλε, ενώ η τιμή της έχει καθοριστεί στα 13.490 ευρώ.

https://bit.ly/MOTO_674

Από τον

Κώστα Γκαζή

14/2/2025

Σε συνέδριο dealer της KOVE (η οποία ονομάζεται Excelle στην Κίνα) παρουσιάστηκαν τα νέα μοντέλα του 2025-2028, καθώς και τα σχέδια της εταιρείας για τα επόμενα χρόνια όσον αφορά στις κατηγορίες και στους κινητήρες που θα εξελίξει και θα βγάλει στην παραγωγή.

Το πιο ενδιαφέρον, τουλάχιστον για την ελληνική αγορά, είναι το δικύλινδρο -όπως φαίνεται- Adventure μοντέλο 625X, που είναι μάλιστα και ιδιαίτερα κοντινό σε χρονικό ορίζοντα, καθώς αναμένεται να παρουσιαστεί τον Οκτώβριο του 2025.

Η μοτοσυκλέτα έχει κλασική Adventure εμφάνιση, θυμίζοντας και BMW GS, ενώ διαθέτει ακτινωτούς τροχούς, με τον μπροστινό το πιθανότερο 19 -ή και 21- ιντσών, ενώ στα φρένα βρίσκουμε δυο δίσκους τύπου μαργαρίτα μπροστά και δαγκάνες με συμβατική τοποθέτηση. Η μοτοσυκλέτα που παρουσιάστηκε στο συνέδριο διέθετε προβολάκια, χούφτες, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, κάγκελα προστασίας, LED φωτιστικά σώματα, το κλασικό ρύγχος με το μπροστινό ψηλό φτερό, κάμερα, ψηλή και φαρδιά ζελατίνα με πρόσθετους εκτροπείς αέρα για τους ώμους, ελαστικά διπλού προφίλ, σχάρα, μεγάλες σέλες και μεγάλο και χαμηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης.

Το μοντέλο που θα δούμε να παρουσιάζεται πρώτα το 2025 θα είναι το 450RR Isle of Man, με τους αθεόφοβους Κινέζους να έχουν δηλώσει πως θα λάβουν μέρος στο TT με τον James Hillier, και πριν καν μάθουμε σε ποια κατηγορία και με ποιον τρόπο, καθώς αυτή τη στιγμή κανένα τετρακύλινδρο 450 δεν αγωνίζεται στο νησί, αυτοί σπεύδουν να παρουσιάσουν μια μοτοσυκλέτα με το Isle of Man στον τίτλο! Ουσιαστικά πρόκειται για το ήδη υπάρχων 450RR με κάποιες βελτιώσεις αξιοπιστίας (αντιτριβικές επιστρώσεις σε κινητήρα, κ.α.) και βελτιώσεις εξοπλισμού (όργανα, κ.α.) με απόδοση 52 hp / 13.000 rpm. Σπουδαίες δημόσιες σχέσεις, όμως το εγχείρημα του Isle of Man καλύπτεται ακόμα από πέπλο μυστηρίου.

Σειρά έχει το ανανεωμένο 350RR το οποίο φέρει αέρα WorldSSP και δέχεται τη φράση “Jerez” στο όνομά του (350RR Jerez), καθώς η KOVE είχε κερδίσει με τη μοτοσυκλέτα της τον πρώτο αγώνα στην ιστορία της στο WorldSSP, στον τελευταίο γύρο του 2024, στην πίστα της Jerez. Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να παρουσιαστεί τον Απρίλιο, ενώ θα διαθέτει ειδικό animation Jerez στην οθόνη οργάνων, και πλακέτα με τη φράση "Jerez Circuit - Champion". Η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 151 κιλά, διαθέτει ατσάλινο πλαίσιο, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και IMU μονάδα για cornering ABS της Bosch! Η εταιρεία διαθέτει και race kit της Mototron, που ανεβάζει τις επιδόσεις και κάνει τη μοτοσυκλέτα ακόμα καλύτερη στην πίστα. Τον ίδιο μήνα αναμένουμε να παρουσιαστεί και το 800X με ride-by-wire.

Τον Μάιο αναμένεται η πρώτη cruiser μοτοσυκλέτα της KOVE, που ονομάζεται 625V Lancer. Το 625V διαθέτει V2 κινητήρα 578 κ.εκ. με ανακοινώσιμη ιπποδύναμη 60,34 hp και τελική ταχύτητα 170 χλμ/ώρα -σημειώστε πως ο κινητήρας αυτός ίσως είναι και εκείνος που θα δούμε να χρησιμοποιεί και το 625X. Το πιθανότερο είναι πως ο κινητήρας προέρχεται από τη Loncin. Το ρεζερβουάρ θα έχει μεγάλη χωρητικότητα 20.5 λίτρων, με την αυτονομία να υπερβαίνει τα… 500 χιλιόμετρα, σύμφωνα με την KOVE.

Στις επερχόμενες μοτοσυκλέτες έχουμε και μια Touring έκδοση του 800X (χωρίς το Χ στον τίτλο), που αναμένεται τον Ιούλιο του 2025, το νέο τετρακύλινδρο Supersport που ακούει στο όνομα 475RR τον Αύγουστο, ενώ τον ίδιο μήνα αναμένεται και το 450Rally EX, για να κλείσουμε με το 625Χ τον Οκτώβριο.

Για τα επόμενα χρόνια (2026-2027), η KOVE σχεδιάζει να παρουσιάσει πληθώρα μοντέλων, όπως το 650RR, το 750X, τα 250/350 Rally, τα MX250/350 Enduro, το 850Χ, το 850R, κ.α.

Ενδιαφέρον έχει και το πλάνο της κινέζικης εταιρείας όσον αφορά στους κινητήρες που θα παράγει, με την πρώτη γραμμή στον παραπάνω πίνακα να αφορά μονοκύλινδρους κινητήρες, τη δεύτερη δικύλινδρους, την τρίτη τρικύλινδρους, την τέταρτη τετρακύλινδρους, την πέμπτη πιθανώς να αφορά ηλεκτρικά, και την έκτη V κινητήρες.