Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτες Tiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
|
ENGINE AND TRANSMISSION |
|
|
Type |
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order |
|
Capacity |
660cc |
|
Bore |
74.0mm |
|
Stroke |
51.1mm |
|
Compression |
12:1 |
|
Max Power EC |
95 PS / 95 bhp (70 kW) @ 11,250 rpm |
|
Max Torque EC |
68 Nm @ 8,250 rpm |
|
System |
Multipoint sequential electronic fuel injection with electronic throttle control. 3 rider modes (Rain, Road, Sport) |
|
Exhaust |
Stainless steel 3 into 1 header system with low single sided stainless steel silencer |
|
Final Drive |
X-ring chain |
|
Clutch |
Wet, multi-plate, slip & assist |
|
Gearbox |
6 speed |
|
|
|
|
CHASSIS |
|
|
Frame |
Tubular perimeter frame, steel |
|
Swingarm |
Twin-sided, fabricated pressed, steel |
|
Front Wheel |
Cast, aluminium alloy, 5 spoke, 17 x 3.5 in |
|
Rear Wheel |
Cast, aluminium alloy, 5 spoke, 17 x 5.5 in |
|
Front Tyre |
120/70 R 17 |
|
Rear Tyre |
180/55 R 17 |
|
Front Suspension |
Showa 41mm upside down separate function big piston (SFF-BP) forks, 120mm wheel travel |
|
Rear Suspension |
Showa monoshock RSU, with preload & rebound adjustment, 130mm wheel travel |
|
Front Brakes |
Twin Ø310mm fixed discs, 2 piston sliding calipers, OCABS |
|
Rear Brakes |
Single Ø255mm fixed disc, single piston sliding caliper, OCABS |
|
Instrument Display and Functions |
LCD Multifunction Instruments with integrated colour TFT screen |
|
|
|
|
DIMENSIONS & WEIGHTS |
|
|
Length |
2024 mm |
|
Width Handlebars |
815 mm |
|
Height Without Mirror |
1088 mm |
|
Seat Height |
810 mm |
|
Wheelbase |
1402 mm |
|
Rake |
24.5 ° |
|
Trail |
108 mm |
|
Wet Weight |
195 kg |
|
Tank Capacity |
14 litres |
|
|
|
|
SERVICE |
|
|
Service Interval |
10,000 miles (16,000km)/12 months (whichever comes first) |
|
|
|
|
CONSUMPTION AND EMISSIONS |
|
|
Fuel Consumption |
4.9 l/100km (57.6 mpg) |
|
Emissions |
110 g/km |
|
|
EURO 5+ |
SPECIFICATION – TIGER SPORT 660
|
ENGINE AND TRANSMISSION |
|
|
Type |
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order |
|
Capacity |
660cc |
|
Bore |
74.0mm |
|
Stroke |
51.1mm |
|
Compression |
12:1 |
|
Max Power EC |
95 PS / 95 bhp (70 kW) @ 11,250 rpm |
|
Max Torque EC |
68 Nm @ 8,250 rpm |
|
System |
Multipoint sequential electronic fuel injection with electronic throttle control. 3 rider modes (Rain, Road, Sport) |
|
Exhaust |
Stainless steel 3 into 1 header system with low single sided stainless steel silencer |
|
Final Drive |
X-ring chain |
|
Clutch |
Wet, multi-plate, slip & assist |
|
Gearbox |
6 speed |
|
|
|
|
CHASSIS |
|
|
Frame |
Tubular perimeter frame, steel |
|
Swingarm |
Twin-sided, fabricated, steel |
|
Front Wheel |
Cast, aluminium alloy, 5 spoke, 17 x 3.5 in |
|
Rear Wheel |
Cast, aluminium alloy, 5 spoke, 17 x 5.5 in |
|
Front Tyre |
120/70 R 17 |
|
Rear Tyre |
180/55 R 17 |
|
Front Suspension |
Showa 41mm upside down separate function cartridge forks, 150mm wheel travel |
|
Rear Suspension |
Showa monoshock RSU, with remote hydraulic preload adjustment, 150mm wheel travel |
|
Front Brakes |
Twin Ø310mm fixed discs, 2 piston sliding calipers, OCABS |
|
Rear Brakes |
Single Ø255mm fixed disc, single piston sliding caliper, OCABS |
|
Instrument Display and Functions |
LCD Multifunction Instruments with integrated colour TFT screen |
|
|
|
|
DIMENSIONS & WEIGHTS |
|
|
Length |
2069 mm |
|
Width Handlebars |
828 mm |
|
Height Without Mirror |
1395 mm / 1312 mm (high / low screen position) |
|
Seat Height |
835 mm |
|
Wheelbase |
1418 mm |
|
Rake |
23.1 ° |
|
Trail |
97 mm |
|
Wet Weight |
211 kg |
|
Tank Capacity |
18.6 litres |
|
|
|
|
SERVICE |
|
|
Service Interval |
10,000 miles (16,000km)/12 months (whichever comes first) |
|
|
|
|
CONSUMPTION AND EMISSIONS |
|
|
Fuel Consumption |
4.9 l/100km (57.6 mpg) |
|
Emissions |
110 g/km EURO 5+ C |
![Kawasaki KLE 500 2026: Επιβεβαίωση MOTO – Πρώτη ανακοίνωση για την μεσαία ON-OFF [VIDEO]](/sites/default/files/styles/article_full_header_image/public/2025-10/Kawasaki_KLE_1600x850_2025_10_01.jpg?h=08bb1250&itok=GtfC27De)
