Στο τεύχος που ήδη κυκλοφορεί, δοκιμάζουμε το νέο BMW R1200GS σε κάθε είδους Ελληνικό δρόμο, και συνεχίζουμε την δοκιμή στην Πορτογαλία. Δεν είναι σίγουρο ότι κάθε εικόνα αντιστοιχεί σε χίλιες λέξεις, αλλά είναι βέβαιο ότι κάθε δευτερόλεπτο ενός video αντιστοιχεί σε τουλάχιστον 24 εικόνες. Οπότε συνοδευτικά με τις φωτογραφίες του περιοδικού, αλλά και τις αδημοσίευτες που υπάρχουν κιόλας στην gallery της σελίδας, ιδού και ένα video της δοκιμής:
Ήταν δεδομένο πως μετά τις ανανεώσεις των MT-07 και Tracer 7, σειρά θα έπαιρνε η Yamaha R7. Πλέον και η supersport μοτοσυκλέτα των Ιαπώνων θα διαθέτει κινητήρα συμβατό με τα πρότυπα Euro5+, ηλεκτρονική διαχείριση του γκαζιού, Y-CCT, διαφορετικά riding modes και traction control.
Υπήρξε καθυστέρηση όσον αφορά την εξέλιξη της R7, καθώς μάλλον είχε δοθεί έμφαση από την Yamaha στην R9. Όμως ο καιρός έφτασε και η νέα R7 θα είναι και πάλι διαθέσιμη και μάλιστα με σημαντικές διαφορές.
Η μοτοσυκλέτα θα φέρει τον πολύ γνωστό μας κινητήρα CP2 που θα αποδίδει πιθανότατα όσο και η MT-07, δηλαδή 73,4 ίππους στις 8.750 σ.α.λ. και 6,9 kg.m στις 6.500 σ.α.λ.
Επίσης με την ανανέωση του μοντέλου προστίθεται και ηλεκτρονικό γκάζι, που θα συνοδεύεται από διαφορετικά riding modes και traction control. Το πλάτος της μοτοσυκλέτας έχει αυξηθεί από τα 706 mm στα 724 mm, ενώ το βάρος χωρίς υγρά θα είναι στα 189 κιλά, ένα κιλό περισσότερο δηλαδή από το προηγούμενο μοντέλο.
Αναμένουμε ότι η Yamaha θα ανακοινώσει τη νέα R7 στην EICMA, αν αυτό δεν γίνει την επόμενη εβδομάδα στο Japan Mobility Show 2025.
