White Motorcycle: Παρουσιάστηκε η “τρύπια” βρετανική ηλεκτρική μοτοσυκλέτα που θέλει να σπάσει το ρεκόρ ταχύτητας

Αποκαλυπτήρια στο Silverstone παρουσία του συνεργάτη μας Alan Cathcart
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/6/2021

Ο στόχος του Robert White, είναι να σπάσει το ρεκόρ τελικής ταχύτητας για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και όπως ξέρουμε για να το επιτύχεις αυτό θα πρέπει να νικήσεις τον μεγαλύτερο αντίπαλο που θα συναντήσεις μπροστά σου (στην κυριολεξία…), δηλαδή την αντίσταση του αέρα. Η δύναμη του ηλεκτροκινητήρα είναι φυσικά πρωταγωνιστής σε αυτό το παιχνίδι, όμως δεν θα είχε κανένα νόημα αν την σπαταλάς κόντρα στη δύναμη του αέρα.

Η επιλογή της “ηλεκτροκίνησης” αντί για τη χρήση ενός συμβατικού κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν έγινε για ιδεολογικούς λόγους, ούτε επειδή είναι της μόδας.

Η επιλογή αυτή έγινε ξεκάθαρα για λόγους χωροταξίας, διότι μόνο με την χρήση δύο μικρότερων ηλεκτροκινητήρων και ειδικά σχεδιασμένων κυλινδρικού σχήματος μπαταριών, μπόρεσαν να δημιουργήσουν αυτή την τεράστια “τρύπα” στη μέση, όπου ο αέρας διαπερνά την μοτοσυκλέτα.

Η λέξη “τρύπα” δεν είναι σωστή, καθώς στην πραγματικότητα πρόκειται για ένα ειδικά σχεδιασμένο τούνελ, που μειώνει δραματικά την πίεση του αέρα στο εμπρός τμήμα της μοτοσυκλέτας, η οποία όχι μόνο δημιουργεί αντίσταση, αλλά και φαινόμενα αστάθειας καθώς έχει την τάση να ανυψώνει τη μοτοσυκλέτα.

Φυσικά η απρόσκοπτη πορεία του αέρα στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτα, μειώνει και την οπισθέλκουσα, αλλά και τους στροβιλισμούς που αυτή δημιουργεί.

Με άλλα λόγια, η μοτοσυκλέτα που κύριου White, έχει λιγότερη αεροδυναμική αντίσταση και ταυτόχρονα είναι πιο σταθερή. Συγκεκριμένα, το κέρδος είναι 25-30% στον αεροδυναμικό συντελεστή CD, που σε ταχύτητες άνω των 250km/h είναι τεράστιο κέρδος.

Καθώς η ομάδα της White Motorcycle Concepts θα δοκιμάζει τη μοτοσυκλέτα σε αεροδρόμιο της Βρετανίας πριν προσπαθήσει να σπάσει το ρεκόρ και όχι σε αποξηραμένη λίμνη (το σημερινό ρεκόρ έγινε στη Βολιβία) η μοτοσυκλέτα τους θα πρέπει να έχει φρένα και μάλιστα πολύ μεγάλα, καθώς το τέλος του διαδρόμου θα έρθει εξαιρετικά γρήγορα!

Για τις δοκιμές θα χρησιμοποιήσουν ένα “μικρό” ηλεκτροκινητήρα 100kw, όμως για το ρεκόρ θα χρειαστούν έναν πολύ ισχυρότερο με 200kw-300kw.

Τέτοιας δύναμης ηλεκτροκινητήρες απαιτούν σοβαρή… ψύξη για τις μπαταρίες.

Καθώς η χρήση ψυγείων θα δημιουργούσε αεροδυναμική αντίσταση (πρέπει να περάσει ο αέρας από μέσα τους, σωστά;) η ψύξη θα γίνεται με ένα εξωτερικό σύστημα λαδιού που θα διατηρεί στην ιδανική θερμοκρασία στις μπαταρίες πριν από κάθε εκκίνηση.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα όμως που έχει να αντιμετωπίσει η ομάδα της White Motorcycle Concepts δεν είναι τεχνολογικό αλλά… οικονομικό! Όπως λέει ο κύριος White, αν χρειαζόμουν να φτιάξω έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με δύναμη 300kw το κόστος θα ήταν περίπου 20.000 λίρες. Για να έχουμε την ίδια δύναμη από ένα ηλεκτρικό μοτέρ/μπαταρίες θα χρειαστούμε 20-30 φορές περισσότερα χρήματα!!!!!

 

Σε επόμενο τεύχος του περιοδικού ΜΟΤΟ θα έχετε στη δυνατότητα να διαβάσετε την πλήρη τεχνική ανάλυση της μοτοσυκλέτας και τη συνέντευξη του σχεδιαστή της από τον συνεργάτη μας Alan Cathcart

Honda ACTIVA e: και QC1 - Δυο νέα ηλεκτρικά Scooter αποκλειστικά για την Ινδία [VIDEO]

Αποτελούν το 12ο και 13ο δίκυκλο από τα 30 ηλεκτρικά που έχει βάλει στόχο να κυκλοφορήσει η ιαπωνική εταιρεία ως το 2030
Honda Activa E: και QC1
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

27/11/2024

Η Honda ανακοίνωσε δύο νέα ηλεκτρικά scooter στην Ινδία. Το ACTIVA e:, το οποίο χρησιμοποιεί δύο αφαιρούμενες μπαταρίες Honda Mobile Power Pack e και το χαμηλότερου budget QC1, το οποίο διαθέτει μια μη αφαιρούμενη μπαταρία.

Το ACTIVA e: είναι ένα ηλεκτρικό μοντέλο με κυβισμό κινητήρα ισοδύναμο με κινητήρα εσωτερικής καύσης των 110κ.εκ, εξοπλισμένο με δύο αφαιρούμενες μπαταρίες λιθίου Honda Mobile Power Pack e: των 3 kWh, ως πηγή ενέργειας.  Η έμπνευση για τον σχεδιασμό του πηγάζει από το best-seller στην Ινδία βενζινοκίνητο Scooter ACTIVA 125. Τροφοδοτείται από έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 4,2 kW (5,6 Hp) με μέγιστη ισχύ 6,0 kW (8 Hp), θεωρητική αυτονομία χιλιομέτρων κοντά στα 102 χιλιόμετρα (σε ιδανικές συνθήκες) και ανακοινώσιμη τελική ταχύτητα 80χλμ/ώρα. Οι υποψήφιοι ιδιοκτήτες θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν το Riding mode που τους ταιριάζει ανάμεσα από τα τρία που διαθέτει -Eco, Standard και Sport, ενώ έχει και όπισθεν.

Activa TFT οθόνη

Στα όργανα το ACTIVA e: είναι εξοπλισμένο με έγχρωμη οθόνη TFT 7 ιντσών με μεγάλο όγκο πληροφορίας, όπως το ποσοστό της μπαταρίας, ρολόι, ολικό-μερικό χιλιομετρητή, ταχύμετρο, και την υπηρεσία Honda RoadSync Duo, για διαχείριση κλήσεων, μηνυμάτων και πλοήγησης και άλλα συνδέοντας το σκούτερ με το Smartphone, μέσω Bluetooth. Εκτός από τα LED φωτιστικά σώματα που διαθέτει, έχει και φώτα ημέρας DRL, θύρα USB, Keyless σύστημα, και ικανούς αποθηκευτικούς χώρους. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται πλαϊνό και ένα κεντρικό σταντ, αλλά και χειρολαβές συνεπιβάτη.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και πίσω δύο αμορτισέρ ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση ελατηρίου, ενώ στον τομέα των φρένων έχει έναν δίσκο μπροστά με δαγκάνα ενός εμβόλου και πίσω ταμπούρο, με το ACTIVA e: να έχει και σύστημα CBS. Οι τροχοί των 12 ιντσών είναι από χυτό αλουμίνιο.  

To ACTIVA e: έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει σε τρεις μεγάλες πόλεις της Ινδίας -Bangalore, Delhi National Capital Region και Mumbai- την άνοιξη του 2025. Σε αυτές τις τρεις πόλεις, η Honda θα προσφέρει την υπηρεσία κοινής χρήσης μπαταριών Honda e:Swap, που παρέχεται από τη Honda Power Pack Energy India Private Limited (HEID), η οποία είναι μια θυγατρική εταιρεία στην Ινδία, που χρησιμοποιεί το Honda Mobile Power Pack e:, απαλλάσσοντας τους πελάτες από την ανησυχία της εξάντλησης της μπαταρίας και της αναμονής για φόρτιση.

QC1

Το QC1, είναι ένα σκούτερ με πιο βασικά περιφερειακά από το ACTIVA e:, που θα κυκλοφορήσει μόνο στην ινδική αγορά την άνοιξη του 2025. Τροφοδοτείται από μια μη αφαιρούμενη μπαταρία λιθίου 1,5 kWh, που φορτίζεται από το 0 στο 100% σε 6,5 ώρες και από το 0-80% σε 4,3 ώρες. Ο ηλεκτροκινητήρας του έχει μέγιστη ισχύ 1,8 kW (2,4 Hp), με αυτονομία 80 χιλιομέτρων και ανακοινώσιμη τελική ταχύτητα τα 50χλμ/ώρα. Οι υποψήφιοι ιδιοκτήτες θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν το Riding mode που τους ταιριάζει ανάμεσα από τα δύο που διαθέτει -Eco και Normal.

Το οικονομικό ινδικό e-scooter της Honda είναι εξοπλισμένο με μια LCD οθόνη των 5 ιντσών απεικονίζοντας όλες τις απαραίτητες ενδείξεις όπως χαμηλή στάθμη μπαταρίας, ρολόι, ολικό-μερικό χιλιομετρητή, ταχύμετρο και άλλα. Εκτός από τα LED φωτιστικά σώματα που διαθέτει, έχει και φώτα ημέρας DRL Μονό και διπλό σταντ αλλά και χειρολαβές συνεπιβάτη ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό. Επίσης, στο μπροστινό εσωτερικό μέρος της ποδιάς διαθέτει USB θύρα Type C και θήκη για τοποθέτηση μικροαντικειμένων, ενώ κάτω από τη σέλα έχει διαθέσιμο χώρο 26 λίτρων.

To QC1 είναι εξοπλισμένο μπροστά με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και πίσω δύο αμορτισέρ ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση, ενώ στον τομέα των φρένων έχει ταμπούρα τόσο πίσω όσο και εμπρός (!), και φέρει σύστημα CBS. Οι τροχοί των 12 και 10 ιντσών  είναι από χυτό αλουμίνιο.

Η μπαταρία των ACTIVA e: και QC1 έχει εγγύηση 3 ετών ή 50.000 χλμ. ενώ η εγγύηση για όλα τα υπόλοιπα μέρη του scooter είναι επίσης 3 έτη.

Ετικέτες