Yamaha Crypton X 135 2021: Παρουσιάστηκε στη Μαλαισία
Σε τέσσερα νέα χρώματα
Από τον
Μπάμπη Μέντη
12/1/2021
Το Crypton X 135 είναι το παπί της Yamaha που αγαπήθηκε από τους ιδιοκτήτες του περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο Crypton στην Ελλάδα, καθώς συνδύαζε τις επιδόσεις ενός σύγχρονου υγροψυκτου κινητήρα με το κλασικό ημί-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Όμως οι προδιαγραφές Euro4 του έκοψαν το δρόμο προς την Ευρώπη και τώρα οι προδιαγραφές Euro5 κάνουν ακόμα πιο δύσκολη την επιστροφή του.
Όχι βέβαια από τεχνολογική άποψή, αφού έχει έναν από τους πιο σύγχρονους τεχνολογικά κινητήρες και δεν είναι ακατόρθωτο να γίνει Euro5, όσο από οικονομική άποψη, καθώς η προσαρμογή και η έγκριση τύπου στις Euro5 προδιαγραφές θα επιβαρύνει δυσανάλογα την τιμή του. Παρ’ όλα αυτά, στις χώρες της Ασίας και συγκεκριμένα στη Μαλαισία, συνεχίζει ακάθεκτο την εμπορική σταδιοδρομία του, και για το 2021 αναβαθμίστηκε αισθητικά με τέσσερα νέα χρώματα.
Η ιπποδύναμη είναι 12 ίπποι στις 8.500 στροφές και το βάρος δεν ξεπερνά τα 105 κιλά, διατηρώντας τις πολύ καλές επιδόσεις του. Εμπρός υπάρχει ένα μεγάλο δυσκόφρενο, όμως πίσω παραμένει το μηχανικό ταμπούρο, κάνοντας ακόμα πιο δύσκολη την προσαρμογή του στις προδιαγραφές της E.E. που απαιτούν υποχρεωτικά ABS και στους δύο τροχούς σε δίκυκλα άνω των 125 κυβικών και τα συστήματα ABS χρειάζονται πλήρως υδραυλικό κύκλωμα εμπρός-πίσω. Αν ήταν 125, τότε θα αρκούσε να είχε ABS μόνο στο εμπρός δισκόφρενο ή απλώς συνδυασμένα φρένα.
Honda V3 με ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή - Δοκιμάζεται στον δρόμο!
Την οδήγησε ο Γενικός Διευθυντής του κλάδου μοτοσυκλέτας της Honda
Από τον
Κώστα Γκαζή
28/1/2025
Στις 28 Ιανουαρίου, η Honda προέβη σε ενημέρωση τύπου για το παρόν και το μέλλον του κλάδου δικύκλου της εταιρείας, εκεί όπου μεταξύ άλλων ο Γενικός Διευθυντής κ. Minoru Kato ανακοίνωσε πως “έχουμε ήδη οδηγήσει το V3 με τον ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή, που παρουσιάσαμε στην EICMA, σε πρωτότυπη μορφή!”
Έτσι έγινε γνωστό για πρώτη φορά πως υπάρχει πρωτότυπο μοντέλο του V3 που οδηγείται και εξελίσσεται στον δρόμο, ενώ είναι ξεκάθαρο από την EICMA κιόλας, όπου πρωτοπαρουσιάστηκε ο νέος V3 πως η μοτοσυκλέτα θα βγει στην παραγωγή.
Στη συνέντευξη τύπου παραβρέθηκε και ο κ. Daiki Mihara, Γενικός Διευθυντής των ηλεκτρικών δικύκλων της Honda, καθώς κύριο θέμα ήταν το μέλλον της ηλεκτροκίνησης της εταιρείας, που εξελίσσεται ταχύτατα σύμφωνα με τις προηγούμενες ανακοινώσεις -θα επεκταθούμε στο θέμα σε επόμενο άρθρο-, με τον θερμικό κινητήρα να παραμένει σημαντικός στα πλάνα της εταιρείας.
Αναφερόμενος στο V3 με τον ηλεκτρικό συμπιεστή, ο κ. Kato δήλωσε πως “για εμάς αυτή είναι μια νέα πρόκληση στον τομέα των κινητήρων εσωτερικής καύσης (σσ. η Honda έχει παρελθόν στους τρεις κυλίνδρους με το NS400F, αν και σε δίχρονη, ατμοσφαιρική μορφή), και στόχος μας είναι η αυξημένη διασκέδαση στην οδήγηση μοτοσυκλέτας, και στη χαρά της ιδιοκτησίας της. Όχι μόνο προσφέρει εντυπωσιακές οδικές επιδόσεις, αλλά παράλληλα είναι φιλικός στο περιβάλλον όσον αφορά στην κατανάλωση και στις εκπομπές ρύπων. Θα συνεχίσουμε την εξέλιξη προς τη μαζική παραγωγή, κι έτσι σας προσκαλούμε να το περιμένετε.”
Διαβάζοντας “between the lines” της παραπάνω δήλωσης, ο ιαπωνικός ειδικός τύπος γράφει πως η γλώσσα του κ. Kato υποδηλώνει πως η μοτοσυκλέτα με τον V3 θα είναι επιπέδου ναυαρχίδας, αλλά σε σχετικά λογική τιμή.
Όταν εκπρόσωποι του τύπου ζήτησαν περισσότερες πληροφορίες από τον κ. Kato για το V3, εκείνος δήλωσε τα εξής: “οδήγησα προσωπικά την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα στο Kumamoto δυο εβδομάδες πριν. Είναι τέλεια! Περιμένετε και θα δείτε. Δεν μπορώ να σας αποκαλύψω για την ώρα τον κυβισμό, αλλά με έναν τέτοιο κινητήρα μικρών διαστάσεων και με τις μικρές διαστάσεις της ίδιας της μοτοσυκλέτας, μιλάμε για πολύ μικρό βάρος, αλλά με τον ηλεκτρικά ελεγχόμενο υπερσυμπιεστή να λειτουργεί σε όλη την κλίμακα στροφών, είναι πολύ δυνατή. Είναι ακόμα σε πρωτότυπη μορφή, αλλά θα συνεχίσουμε ταχύτατα την εξέλιξη.”
Περιμένουμε δηλώσεις και φωτογραφίες από τα επόμενα στάδια της εξέλιξης, ενώ μια τόσο ιδιαίτερη διάταξη κινητήρα κάνει το V3 με τον ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή δύσκολη στην κατηγοριοποίηση αλλά και στην είσοδο μιας ανάλογης μοτοσυκλέτας σε κάποια μορφή αγώνα, με τον ιαπωνικό τύπο να αναφέρει πως η Honda θα μπορούσε να αγωνιστεί με τη μοτοσυκλέτα στην πειραματική κατηγορία Experimental (EXP) στις 8 ώρες της Suzuka!
