Yamaha MT-07 2021: Έγινε κι αυτό σαν τον τρικύλινδρο αδερφό του

Νέα εργονομία και εμφάνιση
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/11/2020

Αυτό είναι το νέο MT-07 και πέρα από τις αναμενόμενες αλλαγές στον αγαπημένο μας δικύλινδρο κινητήρα CP2 για να προσαρμοστεί στις νέες προδιαγραφές Euro 5, η Yamaha φρόντισε να αλλάξει την εργονομία της θέσης οδήγησης, με ένα φαρδύτερο και ψηλότερο τιμόνι, που φέρνει το σώμα σε μια πιο χαλαρή στάση. Ο νέος προβολέας είναι full-LED και ακολουθεί τη νέα οικογενειακή αισθητική που εγκαινίασε το τρικύλινδρο MT-09. Αλλαγές υπάρχουν στον LCD πίνακα οργάνων ενώ και οι δίσκοι των εμπρός φρένων μεγάλωσαν στα 298mm. Δείτε αναλυτικά τις αλλαγές όπως τις παρουσιάζει η Yamala στο ελληνικό Δελτίο Τύπου:

 Η σκοτεινή πλευρά της Ιαπωνίας

 

Η Yamaha Motor Co. Ltd. ιδρύθηκε την 1η Ιουλίου του 1955 και γιόρτασε φέτος την 65η επέτειό της. Σε αυτές τις επτά δεκαετίες, η εταιρεία δημιούργησε μερικά από τα πιο εμβληματικά μοντέλα στην ιστορία της μοτοσυκλέτας και ανέπτυξε μια σειρά από πρωτοποριακές τεχνολογίες που μεταμόρφωσαν την οδηγική εμπειρία.

 

Μοντέλα από τις XT500, XS650 και RD350LC έως τις VMAX και YZF-R1 απέκτησαν θρυλική φήμη στον κόσμο της μοτοσυκλέτας και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της Yamaha. Αν και δικαιολογημένα υπερήφανη για τα επιτεύγματά της, η Yamaha επικεντρώνεται πάντα στο μέλλον. Για αυτό και, πριν καλά-καλά κλείσει η πρώτη δεκαετία του 21ου αιώνα, οι ομάδες ανάπτυξης προϊόντων εργάζονταν ήδη εντατικά για να δημιουργήσουν μια νέα γενιά μοντέλων που θα άφηνε εποχή.

 

Για να διαφοροποιηθεί κανείς από τον ανταγωνισμό πρέπει να ρισκάρει, και ορισμένα από τα μεγαλύτερα επιτεύγματα της εταιρείας μας στον τομέα του σχεδιασμού ήταν δημιουργίες που αψηφούσαν τους συμβιβασμούς και πήγαιναν κόντρα στο ρεύμα. Έτσι λοιπόν, όταν οι σχεδιαστές και μηχανικοί της Yamaha ξεκίνησαν την αποστολή τους να δημιουργήσουν μια νέα γενιά μοτοσυκλετών για τον 21ο αιώνα, πήραν συνειδητά την απόφαση να παραβιάσουν όλους τους κανόνες και να κινηθούν σε μια εντελώς νέα κατεύθυνση. Αντί για την ασφάλεια που θα προσέφερε μια νεότερη και καλύτερη έκδοση των προϊόντων που υπήρχαν ήδη στην αγορά, η Yamaha επέλεξε να ξεκινήσει από την αρχή.

Η επόμενη σημαντική απόφαση που πήρε το εργοστάσιο για τη δημιουργία αυτής της νέας γενιάς μοτοσυκλετών ήταν ότι έπρεπε να είναι ευδιάκριτα ιαπωνικές, με μοναδική εμφάνιση και αίσθηση που θα τις ξεχώριζε από κάθε άλλη μάρκα. Αντλώντας έμπνευση από διάφορες ιαπωνικές επιρροές, όπως είναι οι νεανικές εναλλακτικές κουλτούρες μοτοσυκλετιστών του Τόκιο, η ομάδα ανάπτυξης ήταν ελεύθερη να διερευνήσει κάθε πιθανότητα.

 

Στόχος ήταν η δημιουργία μοτοσυκλετών που θα προσέφεραν μια μοναδική, συναρπαστική και απολαυστική εμπειρία οδήγησης, κατά κύριο λόγο μέσω χαρακτηριστικών γραμμικής ροπής και υψηλής ευελιξίας.

 

Έπρεπε επίσης να είναι οικονομικά προσιτές και εύκολες στην οδήγηση για όλους τους τύπους αναβατών, αντρών και γυναικών.

Η εμφάνιση θα ήταν "γυμνή" και επικεντρωμένη στα μηχανικά μέρη. Θα προσέδιδε σε αυτή τη νέα γενιά μοτοσυκλετών μια απέριττη, αμιγώς ιαπωνική και στιβαρή εικόνα, ενώ όλες οι τεχνολογίες είχαν αποκλειστικό σκοπό να στηρίξουν τον αναβάτη και να του προσφέρουν μια συναρπαστική και μοναδική εμπειρία οδήγησης.

Εμπνευσμένη από τη νεανική εναλλακτική κουλτούρα της Ιαπωνίας και καρπός εργασίας των πιο καινοτόμων σχεδιαστών, η MT-07 έκανε το ντεμπούτο της λίγο μετά την παρουσίαση της πρώτης MT-09. Το 2014 σηματοδότησε την πραγματική αρχή της νέας φιλοσοφίας "Hyper Naked", που έχει πλέον κυριαρχήσει στους δρόμους της Ευρώπης.

 

Ο κόσμος της μοτοσυκλέτας άλλαζε και η Yamaha ήταν για μια ακόμα φορά πρωτοπόρος, με δύο από τα πιο σημαντικά νέα μοντέλα στη μακρόχρονη και ένδοξη ιστορία της. Η σειρά ΜΤ έχει πλέον πουλήσει πάνω από 250.000 μοτοσυκλέτες και αποδεικνύεται το πιο επιτυχημένο μοντέλο που έχει κατασκευάσει ποτέ η Yamaha.

Yamaha MT-07: Μια μοτοσυκλέτα για όλους

 

Όταν πρωτοεμφανίστηκε η MT-07 το 2014, λίγοι προέβλεψαν τον τεράστιο αντίκτυπο που θα είχε αυτή η δικύλινδρη μοτοσυκλέτα 690 κ.εκ. στην ευρωπαϊκή αγορά. Όταν όμως άρχισαν να εμφανίζονται στο δρόμο οι πρώτες μοτοσυκλέτες, ήταν φανερό ότι δεν επρόκειτο για κάτι συνηθισμένο. Μια απλή δοκιμαστική διαδρομή αρκούσε για να πείσει τους υποψήφιους αγοραστές ότι η MT-07 ήταν ένα διαφορετικό είδος μοτοσυκλέτας.

 

Τα αρχικά MT σημαίνουν "Master of Torque", που στα ελληνικά θα λέγαμε "άρχοντας της ροπής", και ο εκπληκτικός crossplane κινητήρας επιβεβαίωνε τη φήμη του με άπλετη γραμμική ροπή, που έκανε την οδήγηση της MT-07 πραγματική απόλαυση υπό πολλές διαφορετικές συνθήκες. Το μικρών διαστάσεων πλαίσιο προσέφερε ένα ιδανικό μείγμα ευελιξίας και ευστάθειας, ενώ η υψηλή εργονομία και η φυσική θέση οδήγησης την έκαναν ιδιαίτερα δημοφιλή επιλογή για αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας. Με λίγα λόγια, η MT-07 ήταν μια μοτοσυκλέτα που ικανοποιούσε κάθε αναβάτη, ενώ με την ανταγωνιστική της τιμή μπορούσε δικαιολογημένα να ισχυριστεί ότι προσφέρει τον καλύτερη συνδυασμό επιδόσεων και αξίας στην κατηγορία της.

 

Οι Ευρωπαίοι αναβάτες ξέρουν τι θέλουν και σύντομα κατάλαβαν ότι αυτή η προσιτή, "Hyper Naked" μοτοσυκλέτα ήταν κάτι ξεχωριστό. Με περισσότερες από 125.000 πωλήσεις (πλήρους ισχύος και 35 kW), η MT-07 αναδεικνύεται στην πιο ευπώλητη μοτοσυκλέτα της Yamaha και το νούμερο 1 μοντέλο στη "γυμνή" κατηγορία κάθε χρόνο από το 2014, με σχεδόν διπλάσιες πωλήσεις σε σύγκριση με τον πλησιέστερο ανταγωνιστή της.

Η επόμενη γενιά της Yamaha MT-07: Προοδευτική εξέλιξη

Ως το κορυφαίο σε πωλήσεις "γυμνό" μοντέλο στην κατηγορία του από την πρώτη μέρα, είναι ξεκάθαρο ότι η MT-07 προσφέρει στους πελάτες της Yamaha όλα όσα ζητούν από μια μοτοσυκλέτα. Με ευδιάκριτη νέα εξωτερική σχεδίαση που αντικατοπτρίζει το αυθεντικό DNA επόμενης γενιάς, η MT-07 για το 2021 αντιπροσωπεύει την προοδευτική εξέλιξη της πιο αγαπημένης "γυμνής" μοτοσυκλέτας της Ευρώπης και επιβεβαιώνει τις βασικές αξίες αυτού του εξαιρετικά επιτυχημένου και πολύ αγαπημένου μοντέλου μεσαίου κυβισμού.

 

Μια σειρά από εξελιγμένα χαρακτηριστικά, όπως είναι ο ελκυστικός και ιδιαίτερος κινητήρας που συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές EU5, καθώς και τα πιο ισχυρά μπροστινά φρένα, συμβάλλουν στην κορυφαία εμπειρία οδήγησης που προσφέρει η MT-07, ενώ η συνολική αίσθηση ποιότητας ενισχύεται από το νέο προβολέα LED με φλας και φώτα θέσης LED, καθώς και τα όργανα LCD. Το κωνικό τιμόνι, το νέο ρεζερβουάρ και η νέου τύπου σέλα προσφέρουν μια ακόμα πιο άνετη, όρθια θέση οδήγησης στον αναβάτη, και τα κορυφαία σπορ ελαστικά Michelin παρέχουν τέλειο κράτημα και απόλυτη αυτοπεποίθηση, ανεβάζοντας το δείκτη της απόλαυσης μερικά κλικ πιο πάνω.

 

Τα νέα χρώματα και βελτιστοποιημένα επιμέρους στοιχεία φανερώνουν για μια ακόμα φορά τα γονίδια της οικογένειας MT σε αυτή τη μοτοσυκλέτα. Παράλληλα, με την ανταγωνιστική τιμή της και το βέλτιστο συνδυασμών επιδόσεων και αξίας στην κατηγορία της, η MT-07 έχει κατακτήσει επάξια τη θέση της ως μοντέλο που μπορεί να ικανοποιήσει κάθε αγοραστή. 

Σχεδίαση νέας γενιάς: Αυθεντικό "Hyper Naked" DNA

 

Η νέα σχεδίαση του μοντέλου αντικατοπτρίζει τη συνεχιζόμενη εξέλιξη της οικογένειας MT και χαρίζει στην MT-07 του 2021 μια πιο εκλεπτυσμένη και αναγνωρίσιμη εμφάνιση, μαζί με μια αίσθηση κορυφαίας ποιότητας.

 

Η σχεδιαστική ιδέα για τη νέα MT-07 ήταν η "όμορφη νεότερη αδελφή" της οικογένειας Hyper Naked της Yamaha, και πράγματι η νέα εμφάνιση βασίστηκε σε ένα εντυπωσιακό, χαρακτηριστικό νέο στυλ, που είναι ταυτόχρονα πιο οργανικό αλλά και πιο ώριμο.

 

Κλειδί της επιτυχημένης εμφάνισης είναι ο μικρών διαστάσεων, λιτός προβολέας LED, όπου τα φώτα θέσης και ο κυρίως προβολέας δίνουν στην εμπρός όψη μια εικόνα σχήματος Y, το χαρακτηριστικό γνώρισμα της νέας γενιάς MT. Με λιτό πρόβολο, ο νέος προβολέας LED τονίζει την αίσθηση ελαφρότητας και ευελιξίας από την οπτική γωνία του αναβάτη. Παράλληλα, το νέο πλαίσιο, το ψυγείο και η σέλα, έχουν τοπεθετηθεί σε σφιχτή διάταξη γύρω από τον κινητήρα CP2 για συγκέντρωση των μαζών στο κέντρο και αποπνέουν μια απαράμιλλη αίσθηση ροπής και ισχύος.

 

Τα νέα ακροπτέρυγα στα πλαϊνά καλύμματα του ρεζερβουάρ καυσίμου 14 λίτρων διαθέτουν επιθετικά διαμορφωμένους αεραγωγούς, οι οποίοι παραπέμπουν οπτικά στον τρόπο που εισρέει ο αέρας στον κινητήρα, προσφέροντας στη μοτοσυκλέτα ένα πιο δυναμικό παράστημα και τονίζοντας το γνήσιο "Hyper Naked" DNA του νέου μοντέλου. Τα υπό γωνία προσαρτημένα σχεδιαστικά στοιχεία στο πίσω μέρος εν είδει φτερών ολοκληρώνουν την αρμονία της συνολικής σχεδίασης, ενώ οι στραμμένοι προς τα έξω αεραγωγοί, όπως φαίνονται από πάνω, σε αντίθεση με τη λεπτή σέλα δίνουν μια αίσθηση ευελιξίας και ελευθερίας κίνησης για τον αναβάτη.

 

Τα νέα καλύμματα του ρεζερβουάρ καυσίμου έχουν κατασκευαστεί από συνθετική ρητίνη, η οποία διαμορφώθηκε με έγχυση για μείωση του βάρους. Η ανάγλυφη τρισδιάστατη υφή γύρω από την περιοχή στήριξης των γονάτων παρέχει βελτιωμένο έλεγχο και σπορ χαρακτήρα. Πολλές άλλες λεπτομέρειες, όπως τα κομψά χρώματα και φινιρίσματα για τα καλύμματα του πιρουνιού, τα μαρσπιέ, τις βάσεις και τα καπάκια του κινητήρα ενισχύουν τη συνολική αίσθηση ποιότητας, επιβεβαιώνοντας τον ακαταμάχητο συνδυασμό υψηλής αξίας και κορυφαίων προδιαγραφών που χαρακτηρίζει την MT-07.

Προβολέας τεχνολογίας LED: Μικρός και πανίσχυρος

 

Μοντέρνος, μικρών διαστάσεων και ελαφρύς, ο νέος διλειτουργικός προβολέας LED διαθέτει ένα κεντρικό φως υψηλής/μεσαίας σκάλας, που μεταμορφώνει το χαρακτήρα αυτού του μοντέλου επόμενης γενιάς και τονίζει τα γονίδια MT που μοιράζεται με την ολοκαίνουργια MT-09. Ο κομψός αυτός προβολέας δεν δίνει μόνο στην MT-07 την τολμηρή και χαρακτηριστική νέα της εμφάνιση, αλλά παράγει ταυτόχρονα μια πανίσχυρη φωτεινή δέσμη με διακριτές ακμές, παρέχοντας εξαιρετική ορατότητα στη διάρκεια της νυχτερινής οδήγησης. Τα νέα αριστερά και δεξιά ημιδιαφανή φώτα θέσης LED διπλής στρώσης προσδίδουν στην MT-07 τη χαρακτηριστική όψη σχήματος Y, που επιβεβαιώνει τους στενούς οικογενειακούς δεσμούς της με την MT-09.

Ο τελευταίος κινητήρας CP2 690 κ.εκ., συμβατός με τις προδιαγραφές EU5: Πιο γραμμική απόκριση

 

Ο νέος κινητήρας CP2 690 κ.εκ. διαθέτει ανασχεδιασμένο αγωγό εισαγωγής αέρα και βελτιστοποιημένες ρυθμίσεις για τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, καθώς και νέα εξάτμιση 2 σε 1 και νέα μονάδα ECU.

Αυτές οι αλλαγές παρέχουν πιο γραμμική απόκριση, διατηρώντας παράλληλα την εντυπωσιακή απόδοση του κινητήρα.

 

Ο νέος κινητήρας έχει ομαλότερη καμπύλη ροπής/σ.α.λ. για εξαιρετική τελική ταχύτητα και συναρπαστική επιτάχυνση, ενώ με μέγιστη ροπή 67,0 Nm/6,8 kg-m μόλις στις 6.500 σ.α.λ. – και μέγιστη ισχύ 73,4 ίππους/54 kW στις 9.000 σ.α.λ. – δικαίως θα τον χαρακτηρίζαμε ως τον απόλυτο κινητήρα μεσαίου κυβισμού.

 

Μια νέα ηλεκτρική βαλβίδα καθαρισμού αναθυμιάσεων καυσίμου και ελαφριά μπαταρία εγγυώνται την εύκολη εκκίνηση ακόμα και όταν η μοτοσυκλέτα έχει παραμείνει σβηστή για πολύ καιρό. Ο νέος κινητήρας διαθέτει επίσης καλύμματα σε χρώμα Crystal Graphite, ασημί σωλήνα εξάτμισης, νέο τελικό και προστατευτικά εξάτμισης.

 

Ο στροφαλοφόρος άξονας crossplane 270 μοιρών παρέχει ανομοιόμορφη σειρά ανάφλεξης για τη δημιουργία ενός πιο ασυνήθιστου ήχου που τονίζει την αίσθηση υψηλής ροπής κατά την επιτάχυνση, ενώ η ενισχυμένη γραμμική ροπή του νέου κινητήρα διασφαλίζει εξαιρετική απόκριση σε όλες τις σ.α.λ., κάνοντας την MT-07 μια από τις πιο απολαυστικές και ευκολοδήγητες μοτοσυκλέτες σε οποιαδήποτε κατηγορία.

Διπλά μπροστινά δισκόφρενα μεγαλύτερης διαμέτρου 298 χιλ.: Μεγαλύτερη ισχύς πέδησης

Μια από τις σημαντικότερες τεχνικές αναβαθμίσεις της MT-07 είναι το νέο μπροστινό σύστημα πέδησης υψηλών προδιαγραφών. Το μέγεθος των διπλών μπροστινών δισκόφρενων έχει αυξηθεί από τα 282 χιλ. στα 298 χιλ., προσφέροντας μεγαλύτερη ισχύ πέδησης και καλύτερο έλεγχο χωρίς επιπλέον βάρος. Σε συνδυασμό με το πίσω δισκόφρενο 245 χιλ., το νέο σύστημα προσφέρει καλύτερη απόδοση ενώ, σε συνδυασμό με τα νέα ελαστικά, η αυξημένη ισχύς πέδησης γίνεται ιδιαίτερα εμφανής στο βρεγμένο οδόστρωμα.

Φαρδύτερο κωνικό τιμόνι αλουμινίου: Μια πιο όρθια και δυναμική θέση οδήγησης

 

Η MT-07 είναι ήδη γνωστή ως η μοτοσυκλέτα που απευθύνεται σε όλους χάρη στη φυσική, όρθια θέση οδήγησης και τα ξεκούραστα εργονομικά χαρακτηριστικά της, στοιχεία που την κάνουν δημοφιλή σε αναβάτες κάθε ηλικίας και εμπειρίας.

 

Μετά από πολυάριθμες αξιολογήσεις σε πήλινα μοντέλα και πολλές δοκιμαστικές διαδρομές με αναβάτες κάθε σωματότυπου, οι σχεδιαστές της Yamaha τελειοποίησαν τη θέση οδήγησης της νέας MT-07, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη άνεση και καλύτερο έλεγχο. Το μοντέλο του 2021 είναι εξοπλισμένο με νέο κωνικό τιμόνι αλουμινίου, φαρδύτερο κατά 32 χιλ., που προσφέρει μια πιο δυναμική θέση οδήγησης και ελαφρώς αυξημένη μόχλευση για ευκολότερους ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες.

Νέα όργανα LCD: Ελαφρύτερα και πιο ευανάγνωστα

 

Το μοντέλο του 2021 διαθέτει όργανα LCD με υψηλότερες προδιαγραφές και χρώματα ενιαίου τόνου. Ο ανεστραμμένος πίνακας οργάνων είναι παρόμοιος με αυτόν της Tracer 700, ενώ η μικρού μεγέθους και ελαφριά οθόνη πολλαπλών λειτουργιών με μεγαλύτερες ενδείξεις για το ρολόι, τις ταχύτητες, τους χιλιομετρητές και το στροφόμετρο παρέχει στον οδηγό ευδιάκριτες πληροφορίες. Η χρήση χρωμάτων ενιαίου τόνου τονίζει τις βασικές ενδείξεις και ο νέος διακόπτης του τιμονιού επιτρέπει στον αναβάτη να χειρίζεται τα όργανα πιο εύκολα και αποτελεσματικά. 

Φλας LED: Για μοναδική εμφάνιση και αίσθηση

 

Μαζί με το νέο προβολέα LED, η MT-07 του 2021 είναι επίσης εξοπλισμένη με νέα φλας υψηλής έντασης εμπρός και πίσω. Ελαφρύτερα και μειωμένων διαστάσεων, τα φλας συμπληρώνουν το ριζοσπαστικό στυλ και τις κορυφαίες προδιαγραφές αυτής της πολύ επιτυχημένης, "Hyper Naked" μοτοσυκλέτας.

Ελαστικά νέας γενιάς: Υψηλή πρόσφυση με εξαιρετικό χειρισμό

 

Τα ελαστικά Michelin Road 5 νέων προδιαγραφών – 180/55-17 πίσω και 120/70-17 εμπρός – παρέχουν άριστα επίπεδα πρόσφυσης, σπορ επιδόσεις και εξαιρετικό κράτημα κατά την οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα, καθιστώντας την MT-07 ιδανική επιλογή τόσο για νέους όσο και για έμπειρους οδηγούς.

Νέα χρώματα και γραφικά: Επιβεβαιώνοντας τα MT γονίδια

 

Η νέα MT-07 για το 2021 διατίθεται σε εντυπωσιακούς χρωματικούς συνδυασμούς και με μοντέρνα γραφικά, που ενισχύουν τους δεσμούς της με την οικογένεια MT και δίνουν μια αίσθηση πολυτέλειας σε αυτό το κορυφαίο μοντέλο μεσαίου κυβισμού. Οι νέες μαύρες μανέτες χαρίζουν κομψή εμφάνιση, ενώ η καλωδίωση στην περιοχή του πίνακα οργάνων έχει επαναδρομολογηθεί για αναβαθμισμένο στυλ.

 

Βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά

 

    Εξωτερική σχεδίαση νέας γενιάς με αυθεντικό DNA της οικογένειας MT

    Εισαγωγές αέρα τύπου ακροπτέρυγων που συμβάλλουν στο μοναδικό στυλ της MT-07

    Νέος προβολέας LED με χαρακτηριστικό σχήμα Y

    Κινητήρας CP2 690 κ.εκ. τεχνολογίας crossplane

    Συμμόρφωση με τις προδιαγραφές EU5

    Στροφαλοφόρος 270 μοιρών για γραμμική απόδοση της ροπής

    Μέγιστη ροπή 67,0 Nm/6,8 kg-m στις 6.500 σ.α.λ.

    Νέα διπλά μπροστινά δισκόφρενα wave 298 χιλ.

    Νέο, φαρδύτερο κωνικό τιμόνι αλουμινίου

    Πιο άνετη και δυναμική θέση οδήγησης

    Ανεστραμμένα όργανα LCD με χρώματα ενιαίου τόνου και τηλεχειρισμό

    Νέα φλας LED

    Ελαστικά Michelin Road 5 τελευταίας γενιάς

    Νέα χρώματα και γραφικά

    Σωληνωτό πλαίσιο μικρών διαστάσεων με ύψος σέλας στα 805 χιλ.

 

 

Χρώματα, διαθεσιμότητα και τιμές

 

Η νέα MT-07 θα είναι διαθέσιμη σε τρία χρώματα: Storm Fluo, Icon Blue και Tech Black.

 

Οι παραδόσεις στους αντιπροσώπους της Yamaha στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν το Ιανουάριος 2021. Οι τιμές διαφέρουν ανά περιοχή, για αυτό επικοινωνήστε με το διανομέα της Yamaha στη χώρα σας για αναλυτικές πληροφορίες.

Brixton Crossfire 500 STORR: Στην Ελλάδα με τιμή σοκ! Ευρωπαϊκή σχεδίαση και στόχευση!

Φτιαγμένο από τον Craig Dent που σχεδίασε το Norden!
Brixton Crossfire 500 STORR: Στην Ελλάδα με τιμή σοκ! Ευρωπαϊκή σχεδίαση και στόχευση!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/7/2025

Ήρθε το πλήρωμα του χρόνου για μία μεσαία On-Off που περιμένουμε αρκετό καιρό, τα πρώτα 500 STORR έρχονται αρχές Αυγούστου και μαζί τους κλειδώνει και η τιμή πώλησης τους στις €6.095 που είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική για τον πλούσιο βασικό εξοπλισμό της δικύλινδρης μοτοσυκλέτας.

Το STORR είναι μία ιδιαίτερη περίπτωση, δεν φτιάχτηκε από κάποιο κινέζικο εργοστάσιο για να έρθει σε εμάς εδώ, αλλά σχεδιάστηκε στην Ευρώπη και μάλιστα από τον ίδιο τον Craig Dent, ένα όνομα που κάτι θα θυμίζει στους αναγνώστες του MOTO.

Ο Craig ήταν βασικό στέλεχος στην εταιρεία KISKA, και είχε αναλάβει εξολοκλήρου την Husqvarna, είναι ο δημιουργός των Svarpilen και Vitpilen που έχουν γράψει την δική τους ιστορία με το σύνολο πωλήσεων που έχουν σημειώσει στην Ευρώπη, πριν σχεδιάσει το Norden. Μία μοτοσυκλέτα που ο κόσμος απαίτησε να βγει στην παραγωγή ενώ ήταν ένα σχέδιο 3D εκτυπωτή στην EICMA, αν θυμάστε την ιστορία. Με λίγα λόγια ο Craig είναι από τους σχεδιαστές που έχουν ξεχωρίσει και έτσι πριν από σχεδόν τέσσερα χρόνια αποφάσισε να ανοίξει το δικό του γραφείο στην Αυστρία και συγκεκριμένα στο Salzburg. Το STORR ήταν το πρώτο του συμβόλαιο ως ελεύθερος πλέον επαγγελματίας και αν υπάρχει κάποιος που δικαιούται να το κάνει να μοιάζει με το Norden και την Husqvarna, είναι ο ίδιος.

Brixton Crossfire 500 STORR: Στην Ελλάδα με τιμή σοκ! Ευρωπαϊκή σχεδίαση και στόχευση!

Η δημιουργία της μοτοσυκλέτας ξεκίνησε από το μηδέν, το μόνο σταθερό που είχε ήταν ο κινητήρας. Πρόκειται για μία αντιγραφή του δικύλινδρου 500ων κυβικών της Honda από το εργοστάσιο της Gaokin, που επίσης ανέλαβε να κατασκευάσει την μοτοσυκλέτα, όπως και όλα τα Brixton, που έχουν ξεκινήσει με αντίστροφη πορεία. Σχεδιάζονται στην Ευρώπη, με γνώμονα την Ευρωπαϊκή αγορά και έπειτα η Gaokin τα προωθεί και στην λιανική της Κίνας.

Ο συγκεκριμένος δικύλινδρος της Honda έχει ανακηρυχθεί από εμάς ως ο πρωταθλητής με τις περισσότερες αντιγραφές, πολλές από τις οποίες κάτω από συμφωνία με την Honda, αλλά και αρκετές χωρίς συμφωνία κατά την προσφιλή μέθοδο των Κινέζων που αποτέλεσε και τα πρώτα βήματα σε αυτό που τώρα είναι πλέον ένα κανονικό R&D. Υπάρχουν λοιπόν πολλές παραλλαγές του στην Κίνα και έχουμε ξεχωρίσει λίγες από αυτές ως τις καλύτερες.

Η δοκιμή του Crossfire 500X που πλέον μετρά τέσσερα χρόνια (!) μας έδειξε πως αυτή η υλοποίηση της Goakin, είναι μία εκείνες που ξεχωρίζουν. Μόνο την κατανάλωση να θυμηθεί κανείς με 3,9λ/100 για την μέση, όχι την ελάχιστη, για 44,2 άλογα στο δυναμόμετρο από τα 47 ονομαστικά, αντιλαμβάνεται αμέσως πως έχουμε έναν κινητήρα αρκετά προσεγμένο. Ιδιαίτερα από την στιγμή που δεν ανέβαζε και περισσότερη θερμοκρασία από εκείνον που αντιγράφει. Η δυναμομέτρηση και στο STORR όταν το έχουμε για δοκιμή, θα δείξει πόσο αλλάζουν αυτά τα νούμερα καθώς υπάρχει νέα χαρτογράφιση και οι απαραίτητες αλλαγές από τότε που βγήκε το 500Χ. Στο STORR η ισχύς είναι 47,6 ίπποι στις 8.500 στροφές με ροπή 4,5Kg.m στις 6.750 στροφές.

 

Δοκιμή Brixton Crossfire 500 X 2021

Η γραμμή που χωρίζει τις πράξεις από τα λόγια

Ο δικύλινδρος εν σειρά, υδρόψυκτος κινητήρας έχει χωρητικότητα 486 κυβικών με το εργοστάσιο να δηλώνει 4,2λ ανά 100χλμ.

Τώρα που κοντεύουμε να κλείσουμε μία πενταετία με τον κινητήρα αυτό ήδη στους δρόμους, υπάρχουν και τα πρώτα σημάδια αξιοπιστίας καθώς υπάρχουν αρκετές μοτοσυκλέτες που έχουν φτάσει τον εξαψήφιο αριθμό συνολικών χιλιομέτρων.

Το μόνο πρόβλημα του STORR είναι πως άργησε να έρθει, θα έπρεπε να είναι μαζί μας ήδη από την εποχή του 500X, αλλά αυτή η αναμονή τελειώνει σε λιγότερο από ένα μήνα, που οι μοτοσυκλέτες έρχονται απευθείας στον Πειραιά, για την ελληνική αντιπροσωπεία.

Το STORR 500 έχει στον βασικό εξοπλισμό:
 

  • Ενσωματωμένους προβολείς ομίχλης
  • Χούφτες
  • Εξατομικευμένο, σχεδιασμένο για το STORR, Tang Bag
  • Προστατευτική ποδιά
  • Σχάρα
  • Αισθητήρες πίεσης ελαστικών
  • TFT οθόνη με συνδεσιμότητα
  • Ανοξείδωτο τελικό εξάτμισης
  • ABS με απενεργοποίηση
  • Traction Control

Στον πρόσθετο εξοπλισμό μπορεί να βρει κανείς:

  • Προστατευτικά κάγκελα
  • Προστατευτικό προβολέα
  • Κεντρική βαλίτσα
  • Πλαϊνές βαλίτσες με βάση

Το συνολικό βάρος με τον πλούσιο βασικό εξοπλισμό και την μοτοσυκλέτα έτοιμη να οδηγηθεί είναι 207 κιλά. Θα την ζυγίσουμε και εμείς φυσικά με το γεμάτο ρεζερβουάρ, μόλις γίνει διαθέσιμη.

Το ρεζερβουάρ είναι 16 λίτρα και το ύψος σέλας σε πολύ καλό επίπεδο για την κατηγορία, στα 839mm. Στατικά η μοτοσυκλέτα που έχει εμφανιστεί σε εκθέσεις και έχουμε καθίσει στην σέλα της, έχει φανερώσει μία προσεγμένη διάταξη εργονομίας θέσης οδήγησης, ακριβώς ότι περιμέναμε από τον Craig και τίποτα λιγότερο.

Σχεδιασμένη στην Ευρώπη λοιπόν, με στόχευση σε αυτό το κοινό πρώτα και στόχο να είναι η μοτοσυκλέτα που θα κάνει την Brixton ακόμη πιο γνωστό όνομα, το STORR έρχεται στην Ελλάδα στα 6.095 Ευρώ, ταιριάζοντας στην χώρα μας τόσο ως χρήση, όσο και σε πλαίσιο τιμής καθώς βρίσκεται στο κάτω όριο της κατηγορίας του, με εξοπλισμό και σχεδίαση που ανήκει στο πάνω.

Ελπίζουμε η πρώτη δοκιμή του, να μας δείξει πως είναι η ευκαιρία που υπόσχεται!

Ετικέτες