Yamaha MT-07 & MT-125 2023

Νέα TFT οθόνη οργάνων και στα δύο, και Traction Control στο 125
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/10/2022

Τα Yamaha MT-07 και MT-125 του 2023 θα κυκλοφορήσουν με νέα, έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων με συνδεσιμότητα, ενώ η ιαπωνική εταιρεία προικίζει με Traction Control μόνο το 125, λόγω του πιο high-end προφίλ του.

Θυμάστε τα TFT όργανα των Zontes 310 T1 του 2020 με τις 4 διαφορετικές απεικονίσεις; Τότε μπορεί κάποιοι να κορόιδευαν την κίνηση αυτή ως “gadget” κι ως φθηνή κίνηση εντυπωσιασμού από τους Κινέζους, όμως τρία χρόνια αργότερα η Yamaha κάνει μια ανάλογη κίνηση στα MT-07 & MT-125, χαρίζοντας τους TFT οθόνη 5 ιντσών με 2 διαφορετικές απεικονίσεις!

Οι δυο απεικονίσεις έχουν τίτλους Street Theme και Touring Theme, με την πρώτη να έχει πιο σύγχρονη εμφάνιση με στροφόμετρο με μπάρες στην κορυφή, και με ψηφιακές ενδείξεις ταχύμετρου και δείκτη σχέσης κιβωτίου, ενώ η δεύτερη έχει πιο συμβατικό στιλ με στρογγυλό στροφόμετρο αναλογικού τύπου στα δεξιά της οθόνης, και ψηφιακό κοντέρ στα αριστερά. Θα σας δείχναμε και τη δεύτερη απεικόνιση, αν η Yamaha είχε φροντίσει να την περιλάβει στο press kit της -επιφυλασσόμαστε για το μέλλον.

Τα νέα όργανα έρχονται με συνδεσιμότητα μέσω Bluetooth, με τον αναβάτη να συνδέει τη μοτοσυκλέτα με το Smartphone του χρησιμοποιώντας την εφαρμογή MyRide για να δει εισερχόμενες τηλεφωνικές κλήσεις, email και SMS στην TFT οθόνη της μοτοσυκλέτας. Το σύστημα μπορεί επίσης -αν ρυθμιστεί κατάλληλα- να προειδοποιήσει τον αναβάτη για κάποιο τεχνικό θέμα που μπορεί να ανιχνεύσει και να στείλει email σε κάποιον dealer ή σε άλλη επαφή που έχει ορίσει ο αναβάτης.

Μέσω του MyRide ο αναβάτης μπορεί επίσης να παρακολουθεί διάφορες πληροφορίες της μοτοσυκλέτας (που η Yamaha δεν αναφέρει), να καταγράφει τη διαδρομή του, και να καταγράφει στοιχεία επιτάχυνσης, χιλιομετρικής απόστασης που διένυσε, τελικής ταχύτητας και γωνίας κλίσης. Σημειώστε όμως πως τα προηγούμενα στοιχεία βασίζονται στους αισθητήρες του smartphone του αναβάτη και δεν έχουν μεγάλη ακρίβεια.

Δυστυχώς η συνδεσιμότητα των νέων οργάνων δεν περιλαμβάνει πλοήγηση -ούτε όμως και μουσική.

Για να διευκολύνει τώρα η Yamaha τον αναβάτη στην τοποθέτηση quickshifter μετά την αγορά, έχει εφοδιάσει το νέο MT-07 με τα απαραίτητα ηλεκτρονικά.

Οι υπόλοιπες αλλαγές του MT-07 για το 2023 αφορούν σε ένα βαμμένο μπροστινό φτερό, και νέο δεξί διακόπτη για τον χειρισμό της νέας οθόνης.

Το MT-07 του 2023 θα κυκλοφορήσει στα ίδια χρώματα με το 2022, ήτοι Cyan Storm, Icon Blue και Tech Black. 

Δίπλα στο MT-07 η Yamaha ανανέωσε και το MT-125 για το 2023, το οποίο δέχθηκε την ίδια TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων με τον μεγάλο αδελφό, με μία όμως απεικόνιση ενδείξεων (Street) αντί για τις 2 του 07.

Η συνδεσιμότητα συνοδεύει και το 125, με ενδείξεις εφαρμογών, τηλεφωνίας, κ.α.

Το μεγάλο νέο με το MT-125 είναι η προσθήκη συστήματος ελέγχου πρόσφυσης, σύστημα που η Yamaha τοποθέτησε στο 125, αλλά όχι στο MT-07. Αυτό γιατί συγκριτικά στις κατηγορίες τους το MT-125 είναι στο άνω άκρο των 125, τόσο σε εξοπλισμό όσο και σε τιμή (και για αυτό μας παραξενεύει το γεγονός πως δεν έχει κι αυτό δυο απεικονίσεις ενδείξεων), ενώ το MT-07 παρά τον αδιαμφισβήτητο fun χαρακτήρα του διατηρεί ένα πιο οικονομικό προφίλ με χαμηλότερο επίπεδο εξοπλισμού.

Στον κορυφαίο εξοπλισμό του MT-125 περιλαμβάνεται ανεστραμμένο πιρούνι, συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση, μεγάλης διαμέτρου δισκόφρενο με ακτινική δαγκάνα μπροστά, και κινητήρας με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων.

Τα χρώματα του MT-125 του 2023 παραμένουν ίδια με το 2022, δηλαδή Cyan Storm, Icon Blue και Tech Black.

Το αυτόματο KTM Super Adventure 1390 φρενάρει και σταματάει μόνο του!

Επαναστατικά συστήματα υποβοήθησης της Bosch για την AMT έκδοση της νέας μεγάλης Adventure των Αυστριακών
KTM 1390 Super Adventure AMT
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/9/2024

Νέα γενιά λειτουργιών υποβοήθησης αναβάτη με μπροστινό ραντάρ που χρησιμοποιούνται για πρώτη φορά από την KTM, θα τεθούν σε παραγωγή το 2025, με πρώτη εφαρμογή στο νέο KTM 1390 Super Adventure, που θα κυκλοφορήσει με αυτόματο (και υποψιαζόμαστε μαζί και με ημί-αυτόματο) κιβώτιο AMT.

Η Bosch αποκάλυψε έξι νέα συστήματα υποβοήθησης που βασίζονται σε ραντάρ, που περιλαμβάνουν πέντε παγκόσμιες πρωτιές. Σύμφωνα με την Έρευνα Ατυχημάτων της Bosch, τα νέα συστήματα του ραντάρ της θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην πρόληψη όχι ενός στα επτά ατυχήματα όπως σε παλαιότερα συστήματα, αλλά έως και ενός στα έξι ατυχήματα. Η Bosch είχε φέρει πρώτη επαναστατικά βοηθήματα για μοτοσυκλετιστές στην αγορά το 2020. Τώρα, από τις έξι νέες λειτουργίες υποβοήθησης, οι τέσσερις θα παρουσιαστούν στο νέο 1390 Super Adventure της KTM με αυτόματο / ημί-αυτόματο κιβώτιο AMT, τον Νοέμβριο του 2024, με το μοντέλο να βγαίνει στην παραγωγή το 2025. Μένει να δούμε την ακριβή λειτουργία του συστήματος ΑΜΤ και το αν θα έχει -το πιθανότερο αφού μιλάμε για την KTM- και δυνατότητα αλλαγής ταχυτήτων με κουμπιά, πέρα από την εντελώς αυτόματη μετάδοση. Στη φωτογραφία του ανοίγματος βλέπουμε να απουσιάζει η μανέτα του συμπλέκτη, ενώ το κουμπί που φαίνεται στο πίσω μέρος του γκριπ δείχνει να είναι ανάλογο με τα κουμπιά των DCT της Honda και του Y-AMT της Yamaha. Σε μια δεύτερη φωτογραφία (κάτω) φαίνεται και ένα δεύτερο κουμπί που ενισχύει την παραπάνω άποψη.

KTM 1390 Super Adventure AMT

Θυμίζουμε πως μέσα στο 2023 είχαν κυκλοφορήσει πατέντες για την έκδοση με το ημί-αυτόματο / αυτόματο κιβώτιο του επερχόμενου KTM 1390 Super Adventure, ενώ τον Ιούνιο του 2024 οι Αυστριακοί δοκίμασαν την AMT έκδοση της μεγάλης Adventure μοτοσυκλέτας τους στο Erzberg Rodeo!

Τώρα έρχεται η Bosch να δώσει πληροφορίες για την εξέλιξη των ραντάρ μοτοσυκλέτας, “δίνοντας στεγνά” το Super Adventure ΑΜΤ που θα είναι το πρώτο όχημα που θα φέρει τα παραπάνω βοηθήματα.

Ο Geoff Liersch, επικεφαλής της Two-Wheeler & Powersports της Bosch δηλώνει ότι: “Ο δηλωμένος στόχος της Bosch είναι να κάνει τη μοτοσυκλέτα ακόμα πιο ασφαλή και πιο άνετη χρησιμοποιώντας καινοτόμες νέες τεχνολογίες χωρίς να μειώνεται η απόλαυση στην οδήγηση”.

Η Bosch υποστηρίζει ότι όλα τα νέα βοηθήματα που θα δούμε παρακάτω, έχουν σχεδιαστεί και αναπτυχθεί συγκεντρώνοντας απόψεις μεγάλης μερίδας αναβατών.

Adaptive cruise control – stop and go (ACC S&G)

ACC

Για τις μοτοσυκλέτες η κυκλοφοριακή συμφόρηση μπορεί να είναι επίπονη αλλά και επικίνδυνη. Οι αναβάτες χρειάζεται να κάνουν συνεχώς χρήση του συμπλέκτη χρησιμοποιώντας τα φρένα για να επιβραδύνουν και να ξαναρχίσουν να κινούνται. Οπότε προς διευκόλυνση τους, η Bosch κυκλοφόρησε το προσαρμοζόμενο cruise control ACC το 2020, όπου μόλις ρυθμιστεί η επιθυμητή ταχύτητα, αυτό το σύστημα προσαρμόζει συνεχώς την ταχύτητα του οχήματος με τη ροή της κυκλοφορίας, ενώ διατηρεί την απαραίτητη απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα. Η Bosch ανεβάζει τώρα αυτή την τεχνολογία σε ένα νέο επίπεδο για να προσφέρει αυξημένη οδηγική άνεση με τη νέα λειτουργία ACC S&G, η οποία μπορεί να φέρει τη μοτοσυκλέτα σε ελεγχόμενη στάση, υποστηρίζοντας τον αναβάτη! Αυτό λειτουργεί καλύτερα με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όπως αυτό που χρησιμοποιείται στην KTM, το οποίο θα είναι το πρώτο που θα ενσωματώσει αυτή τη νέα λειτουργία. Εάν η μοτοσυκλέτα σταματήσει, δεν χρειάζεται ο αναβάτης να χρησιμοποιήσει τον συμπλέκτη. Μπορεί να θέσει και πάλι σε κίνηση τη μοτοσυκλέτα του απλά πατώντας ένα κουμπί ή ενεργοποιώντας για λίγο το γκάζι μόλις ξεκινήσει να κινείται το προπορευόμενο όχημα.

Ομαδική υποβοήθηση βόλτας (GRA)

GRA

Η ομαδική οδήγηση σε σχηματισμό είναι δημοφιλής μεταξύ των αναβατών μοτοσυκλέτας, αν και μπορεί να είναι δύσκολη με το ACC, επειδή η λειτουργία αναμένει ότι οι μοτοσυκλέτες που βρίσκονται μπροστά θα κινούνται στη μέση της λωρίδας. Το GRA είναι μια χρήσιμη προσθήκη στο ACC, χρησιμοποιώντας έναν αλγόριθμο, όπου ανιχνεύει πότε μια ομάδα οδηγεί σε σχηματισμό και ρυθμίζει την ταχύτητα για να διατηρεί αυτόματα την ίδια απόσταση από τις μοτοσυκλέτες μπροστά! Με αυτόν τον τρόπο, η λειτουργία βοηθά τους αναβάτες να επιτύχουν έναν φυσικό σχηματισμό ομάδας. Όταν δεν οδηγείτε σε ομάδες, το σύστημα GRA λειτουργεί το ίδιο με το ACC.

Υποβοήθηση απόστασης οδήγησης (RDA)

RDA

Όταν η κυκλοφορία διεξάγεται ομαλά και η RDA είναι ενεργοποιημένη, βοηθά στη διατήρηση της κατάλληλης απόστασης από τα προπορευόμενα οχήματα και έτσι συμβάλει στην αποφυγή συγκρούσεων από πίσω. Με το ACC, πρέπει να ρυθμιστεί μια επιθυμητή ταχύτητα, αλλά όταν ενεργοποιηθεί το RDA, η μοτοσυκλέτα μπορεί να ελεγχθεί κανονικά μέσω του γκριπ του γκαζιού. Κατά την οδήγηση, το σύστημα μειώνει αυτόματα την επιτάχυνση του οχήματος ή ενεργοποιεί τα φρένα όπως και όταν απαιτείται. Οι αναβάτες μπορούν να ορίσουν εκ των προτέρων την επιθυμητή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και εάν το επιθυμούν, μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν έναν διακόπτη για να απενεργοποιήσουν τη λειτουργία ή να ανοίξουν το γκάζι για να παρακάμψουν την επιβράδυνση που δημιουργείται από το σύστημα RDA. Αυτό επιτρέπει στη λειτουργία να συνδυάζεται φυσικά και άνετα στη δυναμική ροή της οδήγησης.

Υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης (EBA)

EBA

 

Οι επικίνδυνες καταστάσεις στον δρόμο απαιτούν όχι μόνο ταχεία απόκριση, αλλά και έντονα φρεναρίσματα έκτακτης ανάγκης. Κάθε δευτερόλεπτο μετράει όταν πρόκειται για την πρόληψη συγκρούσεων και την αποφυγή δυνητικά σοβαρών συνεπειών. Το EBA ενεργοποιείται όταν το σύστημα ανιχνεύσει κίνδυνο σύγκρουσης και ο αναβάτης δεν φρενάρει αρκετά δυνατά. Σε αυτήν την περίπτωση, η λειτουργία αυξάνει ενεργά την πίεση του φρένου του τροχού για να μειώσει την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

Προειδοποίηση πίσω απόστασης (RDW)

RDW

Το RDW παρακολουθεί την κατάσταση πίσω από τον αναβάτη και αναβοσβήνει μια προειδοποίηση στην οθόνη εάν άλλο όχημα πλησιάσει πολύ. Με βάση αυτή την προειδοποίηση, ο αναβάτης μπορεί να λάβει τα ανάλογα μέτρα για αποτροπή μιας σύγκρουσης από πίσω.

Προειδοποίηση οπίσθιας σύγκρουσης (RCW)

RCW

Το RCW προειδοποιεί τα οχήματα πίσω από τη μοτοσυκλέτα όταν επίκειται για ξαφνική ακινητοποίηση ή έντονη επιβράδυνση, αναβοσβήνοντας γρήγορα τα φλας. Με αυτόν τον τρόπο, η λειτουργία αυτή προστατεύει ακόμη περισσότερο από τα οχήματα που ακολουθούν.

Ετικέτες