Yamaha MT-07 & MT-125 2023

Νέα TFT οθόνη οργάνων και στα δύο, και Traction Control στο 125
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/10/2022

Τα Yamaha MT-07 και MT-125 του 2023 θα κυκλοφορήσουν με νέα, έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων με συνδεσιμότητα, ενώ η ιαπωνική εταιρεία προικίζει με Traction Control μόνο το 125, λόγω του πιο high-end προφίλ του.

Θυμάστε τα TFT όργανα των Zontes 310 T1 του 2020 με τις 4 διαφορετικές απεικονίσεις; Τότε μπορεί κάποιοι να κορόιδευαν την κίνηση αυτή ως “gadget” κι ως φθηνή κίνηση εντυπωσιασμού από τους Κινέζους, όμως τρία χρόνια αργότερα η Yamaha κάνει μια ανάλογη κίνηση στα MT-07 & MT-125, χαρίζοντας τους TFT οθόνη 5 ιντσών με 2 διαφορετικές απεικονίσεις!

Οι δυο απεικονίσεις έχουν τίτλους Street Theme και Touring Theme, με την πρώτη να έχει πιο σύγχρονη εμφάνιση με στροφόμετρο με μπάρες στην κορυφή, και με ψηφιακές ενδείξεις ταχύμετρου και δείκτη σχέσης κιβωτίου, ενώ η δεύτερη έχει πιο συμβατικό στιλ με στρογγυλό στροφόμετρο αναλογικού τύπου στα δεξιά της οθόνης, και ψηφιακό κοντέρ στα αριστερά. Θα σας δείχναμε και τη δεύτερη απεικόνιση, αν η Yamaha είχε φροντίσει να την περιλάβει στο press kit της -επιφυλασσόμαστε για το μέλλον.

Τα νέα όργανα έρχονται με συνδεσιμότητα μέσω Bluetooth, με τον αναβάτη να συνδέει τη μοτοσυκλέτα με το Smartphone του χρησιμοποιώντας την εφαρμογή MyRide για να δει εισερχόμενες τηλεφωνικές κλήσεις, email και SMS στην TFT οθόνη της μοτοσυκλέτας. Το σύστημα μπορεί επίσης -αν ρυθμιστεί κατάλληλα- να προειδοποιήσει τον αναβάτη για κάποιο τεχνικό θέμα που μπορεί να ανιχνεύσει και να στείλει email σε κάποιον dealer ή σε άλλη επαφή που έχει ορίσει ο αναβάτης.

Μέσω του MyRide ο αναβάτης μπορεί επίσης να παρακολουθεί διάφορες πληροφορίες της μοτοσυκλέτας (που η Yamaha δεν αναφέρει), να καταγράφει τη διαδρομή του, και να καταγράφει στοιχεία επιτάχυνσης, χιλιομετρικής απόστασης που διένυσε, τελικής ταχύτητας και γωνίας κλίσης. Σημειώστε όμως πως τα προηγούμενα στοιχεία βασίζονται στους αισθητήρες του smartphone του αναβάτη και δεν έχουν μεγάλη ακρίβεια.

Δυστυχώς η συνδεσιμότητα των νέων οργάνων δεν περιλαμβάνει πλοήγηση -ούτε όμως και μουσική.

Για να διευκολύνει τώρα η Yamaha τον αναβάτη στην τοποθέτηση quickshifter μετά την αγορά, έχει εφοδιάσει το νέο MT-07 με τα απαραίτητα ηλεκτρονικά.

Οι υπόλοιπες αλλαγές του MT-07 για το 2023 αφορούν σε ένα βαμμένο μπροστινό φτερό, και νέο δεξί διακόπτη για τον χειρισμό της νέας οθόνης.

Το MT-07 του 2023 θα κυκλοφορήσει στα ίδια χρώματα με το 2022, ήτοι Cyan Storm, Icon Blue και Tech Black. 

Δίπλα στο MT-07 η Yamaha ανανέωσε και το MT-125 για το 2023, το οποίο δέχθηκε την ίδια TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων με τον μεγάλο αδελφό, με μία όμως απεικόνιση ενδείξεων (Street) αντί για τις 2 του 07.

Η συνδεσιμότητα συνοδεύει και το 125, με ενδείξεις εφαρμογών, τηλεφωνίας, κ.α.

Το μεγάλο νέο με το MT-125 είναι η προσθήκη συστήματος ελέγχου πρόσφυσης, σύστημα που η Yamaha τοποθέτησε στο 125, αλλά όχι στο MT-07. Αυτό γιατί συγκριτικά στις κατηγορίες τους το MT-125 είναι στο άνω άκρο των 125, τόσο σε εξοπλισμό όσο και σε τιμή (και για αυτό μας παραξενεύει το γεγονός πως δεν έχει κι αυτό δυο απεικονίσεις ενδείξεων), ενώ το MT-07 παρά τον αδιαμφισβήτητο fun χαρακτήρα του διατηρεί ένα πιο οικονομικό προφίλ με χαμηλότερο επίπεδο εξοπλισμού.

Στον κορυφαίο εξοπλισμό του MT-125 περιλαμβάνεται ανεστραμμένο πιρούνι, συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση, μεγάλης διαμέτρου δισκόφρενο με ακτινική δαγκάνα μπροστά, και κινητήρας με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων.

Τα χρώματα του MT-125 του 2023 παραμένουν ίδια με το 2022, δηλαδή Cyan Storm, Icon Blue και Tech Black.

EICMA: Italjet Roadster 400 2026 - Το πιο ξεχωριστό scooter της έκθεσης

Steam-punk μετάλλαξη που συνδυάζει κλασικές γραμμές με ακραίο design
Italjet Roadster 400
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/11/2025

Μετά την σειρά των τριών Dragster 125, 200 και 300 κ.εκ, και μετά το extreme Dragster 700 Twin το οποίο οδηγήσαμε με ολόσωμη φόρμα στην πίστα της Imola (!), μια παρουσίαση που δημοσιεύτηκε στο τεύχος 671, η Italjet παρουσιάζει το Roadster 400, ένα μοντέλο που ισορροπεί μεταξύ ρετρό αισθητικής και ακραίου design.

Το Roadster 400 είναι ένα πραγματικά ξεχωριστό δικύκλο που παρότι είναι εμφανές ότι μοιράζεται DNA με τα υπόλοιπα της εταιρείας, καταφέρνει να ενσωματώσει και σειρά ρετρό στοιχείων σε scooter που μόνο ως μοναδικό μπορεί να περιγραφεί.

Italjet Roadster 400

Την ιδιαίτερη αυτή, σχεδόν steampunk αισθητική συμπληρώνει η χρωματική επιλογή με την αντίθεση του κομψού μαύρου ματ, με στοιχεία που τονίζονται από την χρυσή βαφή, ενώ παρουσιάστηκε και σε έναν ακόμη χρωματισμό με βάση το ασημί και κόκκινες λεπτομέρειες.

Italjet Roadster 400

Ο σχεδιασμός του αποτίει φόρο τιμής στις σιλουέτες του παρελθόντος παντρεύοντας τις με δυναμικές γραμμές. Τα καμπυλωτά πλαϊνά πάνελ που θυμίζουν εισαγωγές στροβιλοκινητήρων έχουν και πρακτική χρησιμότητα κατευθύνοντας την ροή του ψυχρού εισερχόμενου αέρα προς τις επιφάνειες των ψυγείων που εδράζουν εντός των πλαστικών, διακριτικά κρυμμένα.

Italjet Roadster 400

Στο Roadster 400 εμφανίζεται και το σύστημα DLAS (Dynamic Linkage Articulated Steering), μια εξέλιξη του χαρακτηριστικού συστήματος κατεύθυνσης της Italjet με το μονό εμπρός ψαλίδι που προσφέρει πέρα από ακρίβεια και μια ισχυρή σχεδιαστική ταυτότητα. Οι δύο δαγκάνες της Nissin εμπρός συνδέονται σε σειρά με τα υπόλοιπα τμήματα της ανάρτησης μπερδεύοντας και εντυπωσιάζοντας, με κάποια να θυμίζουν έντονα μπιέλες.

Italjet Roadster 400

Το πλαίσιο χωροδικτύωμα αφήνει εκτεθειμένο σε κοινή θέα το ρεζερβουάρ καυσίμου όπως είναι άλλωστε και τα δύο μονά, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της Ohlins εμπρός και πίσω, με την τοποθέτηση του τελευταίου να προβληματίζει, καθώς βρίσκεται ανάμεσα στα δύο τελικά της Akrapovic, εγείροντας ανησυχίες για το πώς αυτό επηρεάζει την λειτουργία του.

Italjet Roadster 400

Τα μεγάλα πίσω πλαϊνά πάνελ καταλήγουν σε μια αιχμηρή ουρά και φέρουν τα διαγώνια φωτιστικά σώματα σε κάθε πλευρά και το σήμα “Roadster” σε καλλιγραφική γραμματοσειρά. Ανάμεσα τους και πίσω από την σέλα του συνεπιβάτη ξεπροβάλει η πίσω ανάρτηση με τα τελικά, πάνω από το πίσω φτερό.

Italjet Roadster 400

Χωρίς ακόμα να είναι γνωστά τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του και το που τοποθετείται τιμολογιακά, είναι ένα scooter που κερδίζει τα βλέμματα εξ αρχής, αν και αναρωτιόμαστε για το πόσες λεπτομέρειες θα αναγκαστεί να αλλάξει πάνω του η Italjet όταν το βγάλει σε παραγωγή.

Χρήστος Κοφίτης

Χωρίς να υπονοούμε κάτι, έχει ενδιαφέρον να δούμε (φωτό άνω) ένα σκίτσο του Έλληνα σχεδιαστή Χρήστου Κοφίτη, σκίτσο που είχε γίνει πριν μερικές δεκαετίες, για ένα ακραίο scooter που θυμίζει ΠΟΛΥ το Roadster. Μπράβο στην Italjet για το θάρρος που έχει να βγάζει στην παραγωγή ακραία αντισυμβατικά σχέδια, δίχως να νοιάζεται για το αν αυτά θα είναι ευρέως αποδεκτά ή ακόμα και... λογικά.

Ετικέτες