Yamaha MX 2014 : Καινούργιο 250

Από το

Μαύρο Σκύλο

3/7/2013

H Yamaha προχώρησε σε σημαντικές αλλαγές για την μεγάλη τετράχρονη YZ450F του 2014, ενώ η YZ250F είναι μια καινούργια μοτοσυκλέτα. H Yamaha μετέφερε τον σχεδιασμό της 450F στον νέο κινητήρα των 250 κυβικών. Και σε αυτόν η κεφαλή είναι ανεστραμμένη με την εισαγωγή στο εμπρός μέρος και την εξάτμιση στο πίσω. H κεφαλή έχει πλέον τέσσερις βαλβίδες, και όχι πέντε όπως γινόταν μέχρι τώρα. Αυτές είναι από τιτάνιο, η συμπίεσή του είναι ψηλή, στο 13,5:1 και οι διαστάσεις υπερτετράγωνες με την διαδρομή στα 53,6 χιλιοστά και την διάμετρο του εμβόλου στα 77. Ο σωλήνας εξαγωγής της εξάτμισης στον νέο κινητήρα -αλλά και στο YZ450F- ακολουθεί διαφορετική διαδρομή περικυκλώνοντας ουσιαστικά την κεφαλή. To αλουμινένιο πλαίσιο και των δυο είναι καινούργιο, πιο συμμαζεμένο, όπως και το μικρότερων διαστάσεων υποπλαίσιο, που φέρνει το τελικό της εξάτμισης πιο μπροστά, εξυπηρετώντας τον στόχο της συγκέντρωσης των μαζών γύρω από το κέντρο βάρους. Για τον ίδιο λόγο, το νέο ρεζερβουάρ είναι τοποθετημένο πιο πίσω και χαμηλά έχοντας και καπάκι πάνω από την τάπα του που δίνει συνέχεια στο σχήμα της σέλας. Το φίλτρο του αέρα είναι ακριβώς πίσω από τον λαιμό του πλαισίου. Για την τροφοδοσία του νέου κινητήρα εγκαταλείφθηκε το FCR και ένας ψεκασμός με αυλό διαμέτρου 44 χιλιοστών πήρε την θέση του.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW R 1300 R/RS - Έρχονται με τον boxer του R 1300 GS

Πλησιάζει η ημερομηνία για την έναρξη παραγωγής τους - Πρώτα τεχνικά χαρακτηριστικά

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

9/12/2024

Ο νέος boxer των 1.300 κ.εκ. και 145 ίππων βρίσκει τον δρόμο του και στις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες της σειράς R με τα R/RS να είναι τα πρώτα που επωφελούνται έπειτα από το GS.

Αναμενόμενο είναι ο νέος boxer να αντικαταστήσει την προηγούμενη έκδοση του δικύλινδρου μοτέρ σε όλες τις R μοτοσυκλέτες, εκτός από τις R nineT που χρησιμοποιούν τον προηγούμενο αεροελαιόψυκτο, με τη νέα γενιά του R/RT να έχει ήδη εντοπιστεί σε δοκιμές το περασμένο καλοκαίρι εξοπλισμένη με το αυτόματο κιβώτιο ASA των Βαυαρών και τη μανέτα του συμπλέκτη να απουσιάζει.

Το γερμανικό Motorrad αναφέρει ότι έχει τα πρώτα επιβεβαιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά για τις μοτοσυκλέτες της BMW με την έναρξη της παραγωγής των R 1300 R/RS να έχει προγραμματιστεί για τον ερχόμενο Απρίλιο.

Σε επίπεδο σχεδιασμού πλαισίου δεν αναμένονται μεγάλες αλλαγές μεταξύ του γυμνού και του sport touring μοντέλου και του R 300 GS. Ο μεγάλος boxer θα έχει και εδώ ενεργό ρόλο με το κυρίως πλαίσιο να είναι ατσάλινο και το υποπλαίσιο χυτό αλουμινίου, ενώ μπροστά θα υπάρχει ανεστραμμένο πιρούνι όπως και στην υπάρχουσα γενιά, ενώ το μονόμπρατσο και ο άξονας θα φυσικά ως τελική μετάδοση.

Ο boxer των 1.300 κ.εκ. με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων θα μεταφερθεί αυτούσιος και θα αποδίδει και σε αυτή την περίπτωση 145 ονομαστικούς ίππους και 15,2 κιλά ροπής, νούμερα που αναμένεται να προσδώσουν πολύ καλές επιδόσεις στις γερμανικές μοτοσυκλέτες με δεδομένο ότι το βάρους τους θα είναι μικρότερο από εκείνο του GS, ενώ σαφώς πιο δυναμική θα είναι και η συμπεριφορά λόγω των αλλαγών στη γεωμετρία.

Δεν αποκλείεται να υπάρχουν διαφορές σε όλες τις χαρτογραφήσεις που θα είναι διαθέσιμες για τον αναβάτη, μεταξύ adventure και street με το γερμανικό περιοδικό να κάνει επίσης λόγο και για την τελική ταχύτητα του R 1300 RS με το μπικίνι φαίρινγκ που θα βρίσκεται στα 246 χλμ./ώρα.

Αναφορικά με τη σχεδίαση της μοτοσυκλέτας προς το παρόν δεν έχει διαρρεύσει κάποια φωτογραφία από δοκιμές των R και RS στον δρόμο, όπως έγινε με το RT το καλοκαίρι, κάτι που δείχνει ότι ακόμη και σήμερα όταν ένας κατασκευαστής δεν θέλει να δείξει τις προθέσεις του ή να κάνει μάρκετινγκ, μπορεί να το κάνει.

Ας αρκεστούμε λοιπόν στην άποψη για τα επόμενα R 1300 R και RS του γνωστού σχεδιαστή Kar Lee που δημιούργησε από τη φαντασία του τη νέα γενιά για λογαριασμό του Motorrad - σας τα είχαμε δείξει και εδώ.