Yamaha: Πατέντες για Υβριδικό TMAX με… τρεις τροχούς
Λογική εξέλιξη
Από τον
Μπάμπη Μέντη
13/7/2021
Με την πανδημία του Covid-19 να ταλαιπωρεί ολόκληρο των πλανήτη η έκθεση του Τόκιο το 2020 είχε τη μορφή της γνωστής μας πλέον ψηφιακής παρωδίας, οπότε δεν υπήρξε το κατάλληλο έδαφος για τα τμήματα R&D των ιαπωνικών εργοστασίων να μας παρουσιάσουν τα “τρελά” πρωτότυπά τους. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει πως σταμάτησαν να δουλεύουν ή να σκέπτονται λύσεις για το μέλλον.
Συγκεκριμένα η Yamaha, έως σήμερα μας έχει δείξει σε επίπεδο πρωτότυπων κάθε είδους scooter και κάθε είδους κινητήρα που μπορεί να κατασκευαστεί με την παρούσα (και όχι μόνο…) τεχνολογία.
Αυτή τη φορά στη δημοσιότητα ήρθαν οι πατέντες που κατέθεσε για ένα υβριδικό TMAX, που συνδυάζει τον γνωστό δικύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης με έναν ηλεκτροκινητήρα και μια μπαταρία κάτω από τη σέλα.
Όμως σύμφωνα με τις δημοσιογραφικές πληροφορίες που συνοδεύουν τις πατέντες, η πρόθεση της Yamaha είναι να χρησιμοποιήσει αυτή την τεχνολογία σε ένα μεγάλο τρίτροχο όχημα, το οποίο όμως δεν θα πλαγιάζει όπως τα Tricity ή το Niken, αλλά θα έχει συμβατική εμπρός ανάρτηση με δύο ψαλίδια και θα είναι αντίπαλος των τρίτροχων CAN AM.
Για την αμερικάνικη αγορά, όπου τέτοιου είδους οχήματα “ελευθέρου χρόνου” έχουν εμπορικό πεδίο δράσης, η ιδέα της Yamaha έχει ενδιαφέρον. Για τις αγορές της Ευρώπης ίσως θα πρέπει να δώσουν περισσότερο βάρος στην εξέλιξη της υβριδικής έκδοσης του TMAX.
Με crossover αισθητική, το Voge SR2 ADV είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά και έχει ενδιαφέρον ως πρόταση βάσει των προδιαγραφών του, του πλούσιου στάνταρ εξοπλισμού, αλλά και της προσιτής τιμής του.
Το SR2 ADV έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τη Voge για διπλή χρήση, για μετακίνηση σε αστικό περιβάλλον αλλά και διάσχιση βατών χωματόδρομων και απευθύνεται σε αναβάτες που αναζητούν ευελιξία και λειτουργικότητα όμως τα θέλουν αυτά από ένα σκούτερ που ακολουθεί τις τάσεις τις μόδας και η υιοθετεί το πολυπόθητο crossover look.
Το SR2 ADV, τοποθετείται πάνω από το SR1 και κάτω από το μεγαλύτερο SR3 και φέρει ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο. Έχει full LED φωτιστικά σώματα και έχει μελετηθεί εργονομικά ώστε να εξυπηρετεί στην αστική χρήση, ενώ ο GT σχεδιασμός του του επιτρέπει να βγαίνει και εκτός των τειχών της πόλης προσφέροντας καλή προστασία στον αναβάτη του.
Κινητήρας
Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας των 174 κ.εκ. αποδίδει 17 ίππους και 1,59 χιλιογραμμόμετρο ροπής. Τροφοδοτείται από ηλεκτρονικό ψεκασμό και ενσωματώνει τεχνολογίες που μειώνουν τις τριβές, με στόχο εκτός από την απόδοση, την αξιοπιστία και τη μείωση της κατανάλωσης και το μόνο που λείπει είναι το σύστημα Start-Stop. Η μέση κατανάλωση ανακοινώνεται στα 2,5 λίτρα/100 χλμ. (WMTC), προσφέροντας θεωρητικά αυτονομία άνω των 300 χλμ. Στο εξοπλισμό περιλαμβάνεται και TractionControl, με δυνατότητα απενεργοποίησης διευκολύνοντας έτσι τον έλεγχο σε διαφορετικές επιφάνειες.
Ηλεκτρονικά - Εξοπλισμός
Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται:
-Δικάναλο ABS
-Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control) με δυνατότητα απενεργοποίησης
-Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα
-Σύστημα keyless
-Ενσωματωμένη κάμερα καταγραφής (Dash Cam)
-Έγχρωμη οθόνη LCD με Bluetooth και πλοήγηση turn by turn
-Θύρα USB
-Άνοιγμα σέλας και τάπας ρεζερβουάρ από διακόπτη (keyless) στην ποδιά
Πλαίσιο - Αναρτήσεις
Οι αναρτήσεις έχουν αυξημένες διαδρομές, κατάλληλες για κακής ποιότητας οδοστρώματα και ήπια εκτός δρόμου χρήση. Τα πίσω αμορτισέρ διαθέτουν ξεχωριστό δοχείο αζώτου για σταθερή απόδοση σε παρατεταμένη οδήγηση. Το τιμόνι τύπου Fat Bar είναι ρυθμιζόμενο και προέρχεται από μοτοσυκλέτες τύπου Enduro. Οι τροχοί 14" μπροστά και 13" πίσω φορούν ελαστικά διπλής χρήσης (110/80 και 130/70 αντίστοιχα) για τις χωμάτινες διελεύσεις.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: Υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος, 200cc
Ισχύς: 17 Hp
Ροπή: 1,59 kg.m
Βάρος: 141 κιλά
Ύψος σέλας: 810 χλστ.
Ρεζερβουάρ: 9 λτ.
Μεταξόνιο: 1.330 χλστ.
Φρένα: Δίσκοι εμπρός/πίσω με ABS
Διαθεσιμότητα - Τιμή
Το Voge SR2 ADV είναι διαθέσιμο στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων συνεργατών της Voge σε δύο χρωματισμούς (μαύρο/ασημί και κόκκινο/ασημί). Η τιμή του ανέρχεται στα 2.995 ευρώ και συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση δύο ετών χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό. Μπορεί να αποκτηθεί και με χρηματοδοτικά προγράμματα, συμπεριλαμβανομένων επιλογών χωρίς προκαταβολή.
