Yamaha R1 Special Edition “Toprak Replica”: Η μοτοσυκλέτα του πρωταθλητή

Η βασίλισσα με τα τρία στέμματα

Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/12/2021

Θα ήταν παράξενο αν η Yamaha δεν έφτιαχνε μια ειδική έκδοση της R1 μετά την κατάκτηση των τριών παγκόσμιων πρωταθλημάτων (κατασκευαστών, ομάδας και αναβατών) στα Motul-WSBK το 2021. Τα καλά νέα είναι πως η συγκεκριμένη Special Edition δεν είναι απλώς μια R1 στα χρώματα της μοτοσυκλέτας του Toprak Razgatlıoğlu, αλλά ένα πραγματικό όπλο για Track-Day καθώς έχει αγωνιστικό κιτ στον κινητήρα με απόδοση 205 ίππων στον τροχό σύμφωνα με την Yamaha και ζυγίζει 26 κιλά λιγότερο, χάρη στην εκτεταμένη χρήση εξωτικών υλικών και αγωνιστικών εξαρτημάτων από την YGTR.

Με βάρος 175 κιλά, 205 αληθινούς ίππους και τα αγωνιστικά ηλεκτρονικά της YGTR, αυτή η R1 είναι πιθανόν η ταχύτερη μέσα στην πίστα που μπορεί να αγοράσει το ευρύ κοινό έως σήμερα.

Μάλιστα θα κατασκευαστεί από τους μηχανικούς του Crescent Racing PRO SHOP, όπως ακριβώς και η μοτοσυκλέτα που κέρδισε το παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Η μοτοσυκλέτα θα έχει ειδικό αριθμό πλαισίου (δεν θα είναι δηλαδή “κοινές” R1 από την γραμμή παραγωγής με αξεσουάρ) και το set-up του πλαισίου, των αναρτήσεων και των ηλεκτρονικών θα γίνει σύμφωνα με τα γούστα του κάθε ιδιοκτήτη ξεχωριστά με την βοήθεια του James Hillier ή του Niall Mackenzie!

Επίσης όποιος αγοράσει μία από αυτές τις 21 R1 θα έχει πρόσκληση VIP για δύο άτομα στα box της εργοστασιακής ομάδας σε έναν από τους αγώνες των WSBK της επόμενης σεζόν και ένα σετ εξοπλισμού οδήγησης με την υπογραφή του Toprak Razgatlıoğlu.

Τα “άσχημα” νέα είναι πως θα φτιαχτούν μόλις 21 αντίτυπα για όλο τον κόσμο και ότι δεν διαθέτει εξοπλισμό για οδήγηση στο δρόμο, ούτε λένε λέξη για την τιμή της…

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Royal Enfield Scram 440 - Ένα σκαλί πάνω παντού σε σχέση με το Scram 411

Είχε προηγηθεί η teaser παρουσίασή της τον 11ο του 2024 - Την περιμένουμε και στην Ευρώπη

Από τον

Κώστα Γκαζή

27/1/2025

Στα τέλη Νοεμβρίου 2024 η Royal Enfield είχε παρουσιάσει την Scram 440 στην εκδήλωση Motoverse στην Ινδία, χωρίς να ανακοινώνει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ή την τιμή της, κάτι που έγινε τώρα, στις 22 Ιανουαρίου. Η Scram 440 έρχεται να αντικαταστήσει την 410, βελτιώνοντας παντού κατά τι τη συνταγή της.

Η νέα Scram 440 θα διατίθεται σε δυο εκδόσεις -Trail και Force-, ενώ για κάποιον απροσδιόριστο λόγο οι Ινδοί δεν την εφοδιάζουν με τον σύγχρονο και δυνατό (40 hp) κινητήρα της νέας Himalayan, αλλά με μια υπερκυβισμένη εκδοχή του προηγούμενου και αρκετά πιο basic κινητήρα των Himalayan & Scram 411.

Σχεδιαστικά το Scram 440 δεν παρεκκλίνει σχεδόν καθόλου από το design του Scram 411, με μικρή αύξηση σε διαστάσεις και βάρος. Το πλαίσιο τελικά είναι ίδιο με προηγουμένως και όχι ενισχυμένο όπως διαβάζαμε στην teaser παρουσίαση, ενώ οι τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών.

Στην Ινδία οι τιμές που ανακοίνωσε η Enfield για τη νέα Scram είναι ελάχιστα υψηλότερες από εκείνες της 411, οπότε το ίδιο περιμένουμε να δούμε και στην Ευρώπη.

Η Scram 440 διαθέτει νέο LED στρογγυλό προβολέα, συνδυασμό ψηφιακών και αναλογικών ενδείξεων στα όργανα με πλοήγηση Tripper στον έξτρα εξοπλισμό, 15λιτρο ρεζερβουάρ, ακτινωτούς τροχούς και σαμπρέλες για την έκδοση Trail και χυτές ζάντες με μπράτσα και tubeless ελαστικά για τη Force. Το ABS ανήκει στον βασικό εξοπλισμό, το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 795 mm, το βάρος χωρίς βενζίνη στα 187 kg και η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα 200 mm.

Ο μονοκύλινδρος και αεροελαιόψυκτος LS (Long Stroke) κινητήρας των 443 κ.εκ. αποδίδει 25,4 hp / 6.250 rpm και 3,46 kgm / 4.000 rpm, ενώ ευπρόσδεκτο είναι το 6τάχυτο κιβώτιο αντί εκείνου των 5 σχέσεων του 411. Η ινδική εταιρεία κάνει λόγο για χαμηλότερο θόρυβο, λιγότερους κραδασμούς, πιο ομαλή λειτουργία κινητήρα, και συμπλέκτη με πιο μαλακό τράβηγμα στη μανέτα, ενώ σε σύγκριση με το Scram 411 βλέπουμε και -μικρή- αύξηση επιδόσεων κατά 1,5 hp και 0,2 kgm ροπής.

https://www.motomag.gr/news/nea-montela-epikairotita/royal-enfield-scram-440-yperkybismenos-kinitiras-arketes-akoma

Στα φρένα η μοτοσυκλέτα διαθέτει δίσκο 300 mm μπροστά, όπου η διπίστονη δαγκάνα φέρει πιστόνια μεγαλύτερης διαμέτρου από πριν, και έναν ακόμα δίσκο 240 mm πίσω, ενώ το ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Οι αναρτήσεις δεν έχουν διαφορά από του Scram 411, και αποτελούνται από συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι με 190 mm διαδρομής, και με μονό πίσω αμορτισέρ με 180 mm διαδρομής.