H Yamaha παρουσίασε στην έκθεση του Παρισιού μια ιδιαίτερη έκδοση του XT1200Z Super Ténéré . Την ονόμασαν Worldcrosser, με την εμφάνισή της να είναι πιο “άγρια" και ιδιαίτερη.
Δεν είναι μόνο τα αυτοκόλλητα που την κάνουν να ξεχωρίζει από την απλή έκδοση αλλά και μια σειρά ιδιαίτερων εξαρτημάτων που σχεδίασε η Yamaha ειδικά για αυτήν. Κατασκεύασαν από ανθρακονήματα τα πλαϊνά καπάκια του ρεζερβουάρ, τα προστατευτικά του πιρουνιού και του πλαισίου. Από αλουμίνιο έφτιαξαν την μεγάλη προστατευτική ποδιά του δικύλινδρου κινητήρα, τα προστατευτικά του πίσω φρένου και του άξονα της τελικής μετάδοσης, ανοδιωμένα σε μαύρο χρώμα. Όλα αυτά τα ειδικά εξαρτήματα προσφέρονται στο Worldcrosser κιτ που μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων σε όλες τις XT1200Z Super Ténéré που κυκλοφορούν ήδη. Η εξάτμιση της Akrapovic που φοράει η μοτοσυκλέτα στην επίσημη φωτογραφία που διέθεσε η Yamaha, όπως και τα τρακτερωτά, δεν περιλαμβάνονται στο κιτ, αλλά είναι διαθέσιμα από το δίκτυο της Yamaha.
Honda - Ετοιμάζεται ο αντικαταστάτης του Super Cub 50
Οι νέες προδιαγραφές ρύπων στην Ιαπωνία φέρνουν μαζί τους νέο μοντέλο
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
9/7/2024
Η παραγωγή του Honda Super Cub 50 θα σταματήσει ελέω των νέων προδιαγραφών ρύπων που θα ισχύσουν στην ιαπωνική αγορά, ωστόσο οι Ιάπωνες αναφέρουν ότι θα υπάρξει διάδοχο μοντέλο στο best seller παπί τους.
Το 50άρι Super Cub δεν είναι το μόνο μοντέλο της Honda που θα δει την πόρτα της εξόδου από την γκάμα της καθώς μαζί με αυτό θα την περάσουν και όλα τα συμβατικά δίκυκλα με μοτέρ έως 50 κ.εκ. που είναι διαθέσιμα στην ιαπωνική αγορά.
Ο λόγος βρίσκεται στην ασύμφορη από κάθε άποψη εξέλιξή τους ώστε να είναι εντός των νέων προδιαγραφών ρύπων που θα ισχύσουν στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου από το 2025. Αυτό τη στιγμή που η συγκεκριμένη κατηγορία περιλαμβάνει τα πλέον φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα ανεξαρτήτως κατηγορίας και τροχών με το 50άρι Super Cub, για παράδειγμα, να εκπέμπει μόλις 21,1 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο σύμφωνα με το αντίστοιχο του ευρωπαϊκού πρότυπο της Ιαπωνίας -εντούτοις οι νέες προδιαγραφές απαιτούν ακόμα λιγότερους ρύπους.
H Honda βέβαια δεν μπορεί να εγκαταλείψει "εντός έδρας" το συγκεκριμένο κομμάτι της αγοράς στο οποίο κατέχει και τη μερίδα του λέοντος με άνω του 80% επί των πωλήσεων και παρόλο που πλέον δεν πουλάει εκατομμύρια αντίτυπα όπως τη 10ετία του '80 αλλά κάτι λιγότερο από 100.000 μονάδες.
Πέρα από το πλάνο εξηλεκτρισμού της γκάμας της σε αυτή την κατηγορία που βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη, η Honda σκοπεύει να εκμεταλλευτεί και την πρόθεση της ιαπωνικής κυβέρνησης να αλλάξει την ισοδυναμία των διπλωμάτων στη χώρα από τον Απρίλιο του 2025.
Με τη νέα νομοθεσία οι οδηγοί αυτοκινήτου θα μπορούν να βρεθούν στη σέλα μιας νέας κατηγορίας "μοτοποδηλάτων" με κυβισμό έως 125 κ.εκ., η οποία θα αντικαταστήσει αυτή που υπήρχε μέχρι τώρα και αφορούσε δίκυκλα έως 50 κ.εκ.
Τα συγκεκριμένα μοντέλα ωστόσο θα περιορίζουν την ισχύ του κινητήρα τους στους 5,4 ίππους (4 kW) και θα είναι τα μόνα που θα επιτρέπονται για τους οδηγούς αυτοκινήτου και όχι τα προηγούμενα ή υπάρχοντα 125άρια με μεγαλύτερη ιπποδύναμη.
Τα νέα για το επόμενο Super Cub "50" έρχονται από τον επικεφαλής Μοτοσυκλετών της Honda και διευθύνοντα σύμβουλο Minuro Kato. Ο ισχυρός άνδρας της ιαπωνικής εταιρείας ανέφερε ότι ετοιμάζονται μοντέλα που θα εναρμονίζονται με τα νέα στάνταρ και νομοθεσία και θα έχουν κινητήρες "χωρητικότητας 125 κ.ε. ή μικρότερους" και ισχύ 5,4 ίππων.
Λογικά το νέο "50άρι" Honda δεν θα έχει διαφορές με το μοντέλο των 110 κ.εκ. που είναι διαθέσιμο στην ιαπωνική αγορά αυτή τη στιγμή, εκτός από την ισχύ του κινητήρα του. Οι νέες προδιαγραφές ρύπων θα ξεκινήσουν να ισχύουν τον Νοέμβριο του 2025, οπότε η παρουσίασή του αναμένεται μερικούς μήνες πριν.
