Yamaha Ténéré 700: Συνεχίζει δίχως αλλαγές με φρεσκάρισμα σε γραφικά και χρώματα – Πότε αναμένεται στις αγορές
Καμιά ουσιαστική αλλαγή δεν θα έχει το Ténéré της επόμενης χρονιάς
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
26/10/2026
Η Yamaha άρχισε να αποκαλύπτει τα μοντέλα που θα συνεχίσουν ως έχουν στο 2027 και πρώτο και καλύτερο ανάμεσά τους είναι το Ténéré 700. Η μόνη διαφορά που θα έχει το μοντέλο στη γκάμα της επόμενης χρονιάς αφορά στα διαθέσιμα χρώματα, καθώς και σε μικρή ανανέωση των γραφικών.
Το βασικό μοντέλο Ténéré 700 θα διατηρήσει τον μπλε χρωματισμό όπως ακριβώς είχε και φέτος, φορώντας τα νέα λογότυπα στα πλαϊνά πλαστικά του στις πλευρές του ρεζερβουάρ.
Δίπλα του ένα νέο χρώμα θα εισαχθεί στη γκάμα, ονομάζεται Crystal Graphite και έχεις ως βάση το σκούρο γκρι.
Νέο χρώμα ωστόσο θα έχει και η έκδοση Ténéré 700 Rally, η οποία θα διατίθεται το 2027 αποκλειστικά σε λευκό χρώμα, ονόματι Heritage White.
Αμφότερες οι εκδόσεις αυτές του Ténéré 700 αναμένονται στις αγορές κατά το πρώτο τρίμηνο του νέου έτους.
Honda: Σχέδια αναβίωσης του “εργάτη” Motra σε διπλό ταμπλό - Βενζινοκίνητο και ηλεκτρικό
Πλάνο για δύο διαφορετικές εκδόσεις στο ίδιο πλαίσιο
Από τον
Παύλο Καρατζά
23/10/2026
Τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας της Honda αποκαλύπτουν ένα νέο δίκυκλο που θυμίζει τον “εργάτη” Motra που θα κινείται με βενζινοκινητήρα ή ηλεκτροκινητήρα σε σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο και φαρδιά ελαστικά.
Η Honda φαίνεται να διερευνά την ιδέα της αναβίωσης ενός από τα πιο εκκεντρικά μοντέλα της από τη δεκαετία του 1980, καθώς τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας παρουσιάζουν νέες εκδόσεις του Motra με βενζινοκινητήρα και ηλεκτρική κίνηση. Το Honda Motra από τη δεκαετία του 1980 έγινε γνωστό για την εκκεντρική του εμφάνιση, το μεγάλο ωφέλιμο βάρος, ενώ διέθετε κιβώτιο τριών ταχυτήτων και “αργό”, θυμίζοντας τετρακίνητο αυτοκίνητο.
Η ιαπωνική εταιρεία φαίνεται όμως πως δεν ξέχασε το Motra, καθώς τα σχέδια της Honda δείχνουν ένα μοντέλο που του μοιάζει πολύ και φέρει σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο, ενώ μπορεί να κινείται είτε με βενζινοκινητήρα ή και με ηλεκτροκινητήρα. Σύμφωνα με τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας, τα αφαιρούμενα σημεία στήριξης επιτρέπουν στις δύο διαμορφώσεις να χρησιμοποιούν το ίδιο πλαίσιο.
Στην έκδοση με βενζινοκινητήρα, τα σχέδια παρουσιάζουν έναν μονοκύλινδρο σε διάταξη που μοιάζει να βασίζεται στις μονάδες που χρησιμοποιούνται στα μοντέλα C125 Super Cub, Monkey και MSX125 της Honda, δηλαδή αερόψυκτους τετράχρονους μονοκύλινδρους 125 κ.εκ. Πάντως τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας δεν επιβεβαιώνουν τις τελικές προδιαγραφές του κινητήρα, την ισχύ ή την τελική μετάδοση.
Η ηλεκτρική έκδοση χρησιμοποιεί διαφορετική διάταξη, με μια μπαταρία να καταλαμβάνει τον χώρο που καταλαμβάνει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης στο βενζινοκίνητο μοντέλο. Διαθέτει επίσης ψαλίδι με ενσωματωμένο ηλεκτροκινητήρα, αντί για το συμβατικό ψαλίδι που εμφανίζεται στο βενζινοκίνητο σχέδιο. Τα σχέδια των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας δεν αποκαλύπτουν τη χωρητικότητα της μπαταρίας, την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα ή την αυτονομία που προσφέρει μια φόρτιση.
Αμφότερες οι εκδόσεις διατηρούν ζωντανό τον χρηστικό χαρακτήρα του Motra με τον τετράγωνο σχεδιασμό του, τα φαρδιά ελαστικά και τις σχάρες που εκτείνονται τόσο μπροστά, όσο και πίσω. Μένει να δούμε αν η Honda θα βγάλει στην παραγωγή το συγκεκριμένο μοντέλο - κάτι που σίγουρα δεν εγγυάται η κατοχύρωση μιας ευρεσιτεχνίας - και, στην περίπτωση που γίνει αυτό, σε ποιες αγορές θα το διαθέσει.
