Yamaha TMAX 2017: Διπλό και μεγαλύτερο;

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/11/2016

Η Yamaha πρόκειται να φανερώσει την επόμενη Δευτέρα βράδυ, τα υπόλοιπα νέα μοντέλα που έχει ετοιμάσει για το 2017 και μέσα σε αυτά είναι το ανανεωμένο TMAX με την ευκαιρία των Euro 4 προδιαγραφών.

Το πρώτο teaser video που έχει ετοιμάσει για το TMAX, δείχνει ελάχιστα περισσότερα από όσα ξέραμε ήδη για το σχέδιά της απέναντι στο TMAX και η μόνη του πρακτική αξία, είναι ότι επιβεβαιώνει την ύπαρξη του νέου μοντέλου.

Αυτό που περιμένουμε είναι μικρές αλλαγές στην εμφάνιση και πιθανότατα δύο εκδόσεις για να υπάρχει αντιστοίχηση με τον ανταγωνισμό από την μεριά της BMW. Η μία καθημερινή με ονομασία που θα παραπέμπει σε “sport” και η άλλη για πιο μακρινές αποστάσεις. Είναι επίσης ιδιαίτερα πιθανό να αυξηθεί ο κυβισμός του για ακόμη μία φορά, και το μόνο σίγουρο είναι ότι θα παραμείνει το βασικό κριτήριο που 15 χρόνια πριν, ήταν η αιτία που ξεχώρισε:

Στην πράξη το TMAX είναι πιο κοντά σε μοτοσυκλέτα, απ’ ότι είναι σε σκούτερ. Με κανονικό πλαίσιο και κινητήρα τοποθετημένο εκεί που τον βλέπεις σε μία μοτοσυκλέτα, η ιδιαιτερότητά του -πέρα από την εμφάνιση- είναι ότι οι κύλινδροι έχουν τοποθετηθεί σχεδόν παράλληλα με το έδαφος για να μείνει χώρος από πάνω. Είναι η CVT μετάδοση που παραπέμπει περισσότερο σε σκούτερ και μαζί με την εμφάνιση δεν δημιουργεί αμφιβολίες στον κόσμο για την κατάταξη του TMAX σε κατηγορία… Πάνω σε αυτό το στοιχείο, ότι είναι μία μοτοσυκλέτα μεταμφιεσμένη σε σκούτερ, βάσισε και την υψηλή τιμή πώλησης. Ωστόσο τα νέα δεδομένα έχουν αλλάξει αρκετά και η Yamaha θα πρέπει πλέον να προσφέρει αυξημένη πολυτέλεια για να καταφέρει να διατηρήσει ψηλά την τιμή πώλησης  του TMAX, αν δεν θέλει να την μειώσει. Σε περίπτωση που τελικά έχει δύο εκδόσεις του TMAX, μπορεί η μία να είναι αρκετά ακριβότερη από την άλλη…

Το βράδυ της επόμενης Δευτέρας, σε απευθείας μετάδοση από την Ιταλία, θα δούμε τελικά όλα όσα ετοιμάζει η Yamaha για το TMAX και μαζί τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας του ’17, όπως είναι και το Tenere που αναμένεται με ανυπομονησία! 

 

 

 

KTM 1390 Super Adventure R 2025 - Παρουσιάστηκε η πιο hardcore έκδοση [Video]

Επίσης με 173 ίππους, ακτινωτούς τροχούς και μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων
KTM 1390 Super Adventure R 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/12/2024

Η KTM αποκάλυψε το KTM 1390 Super Adventure R για όλους εκείνους που ζητούν διευρυμένο πεδιο δράσης εκτός ασφάλτου από το θηρίο των 173 ίππων.

Το 1390 Super Adventure R ακολουθεί τη σχεδίαση των υπόλοιπων μοντέλων της σειράς με το νέο κοστούμι και τον χαρακτηριστικό εμπρός LED προβολέα που έχουμε δει ήδη από τα 1390 Super Adventure S και S EVO (διαβάστε εδώ περισσότερα για αυτά) και έρχεται να πάρει τη θέση του στην κορυφή τη γκάμας ως η πιο σκληροπυρηνική και ικανή έκδοση για κίνηση σε κακοτράχαλο τερέν.

Φέρει και αυτό τον μεγαλύτερου κυβισμού V2 των 1.350 κ.εκ. με την περιεχόμενη γωνία των 75 μοιρών και το σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων εισαγωγής με την ισχύ να φτάνει και εδώ στους 173 ίππους στις 9.500 σ.α.λ., ενώ η ροπή των 14,8 κιλών στις 8.000 εγγυάται την υπερκατανάλωση πίσω ελαστικών, αν αυτό επιθυμεί ο αναβάτης.

KTM 1390 Super Adventure R 2025

Παράλληλα οι αναρτήσεις εδώ δεν είναι οι τελευταίας γενιάς ημι-ενεργητικές APEX Semi-Active Technology (SAT) της WP με την έκδοση R να φέρει μπροστά πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι XPLOR με διάμετρο καλαμιών στα 48 χλστ. και αμορτισέρ από την ίδια σειρά. Έναντι των S και S Evo οι διαδρομές έχουν αυξηθεί κατά 20 χλστ. και στα δύο άκρα και φτάνουν τα 220 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 242 χλστ., ενώ η σέλα απέχει από αυτό 880 χλστ.

Οι ζάντες με τα αλουμινένια στεφάνια και τις ακτίνες έχουν πάρει τη θέση των αλουμινένιων χυτών με τη διάμετρο για τον εμπρός τροχό να μεγαλώνει στις 21 ίντσες από τις 19 και πίσω στις 18 από τις 17 ίντσες.

KTM 1390 Super Adventure R 2025

Οι εμπρός δίσκοι των 320 χλστ. και οι 4πιστονες ακτινικά τοποθετημένε δαγκάνες της Brembo διατηρούνται, ενώ το 1390 Super Adventure R φέρει στάνταρ προστατευτικά κάγκελα αλλά και κοντύτερη ζελατίνα σε σχέση με τις πιο ασφάλτινες εκδόσεις και διατηρεί την TFT οθόνη αφής-tablet των 8,8 ιντσών (περισσότερα εδώ) που μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και με γάντια σύμφωνα με τους Αυστριακούς.

Η ΚΤΜ ανακοινώνει βάρος με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 23 λίτρων στα 231 κιλά για τη μοτοσυκλέτα που θα κατασκευάζεται στην Αυστρία από την ερχόμενη χρονιά.